Руслан1977 @ 19.3.2011, 0:18
а можно ли поменял отдельно подшипник ступицы или он тока в сборе идет?
если кто знает размеры подшипника выложите пжалтса

PS а то было дело с подшипником шкива компрессора кондиционера и меня почти убедили купить шкив в сборе (гдето около 5 тыщ) но в итоге не поленился и разобрав компрессор поменял только подшипник за 600 руб

Подшипник для полноприводных машин идет отдельно от ступицы. Но картинке красным обозначен подшипник, зеленым ступица.
Оригинальный номер подшипника 42409-42010 для полноприводных RAV4-1.
Номер детали одинаков для правой и левой стороны.

P.S. Для переднеприводных машин задний подшипник идёт в комплекте со ступицей. Номер оригинала 42450-42010.


Поставщиками оригинала являются либо KOYO, либо NSK.
Так что можешь выбрать из неоригинала.

оффтоп
седня звонил оффиц диллеру тоеты (у нас в махачкале) на предмет заказа заднего подшипника ступицы и они любезно согласились по цене ~ 9500 за штуку их мне доставить в течении 2 недель
иногда оказывается эксзист торгует по вполне гуманным ценам)))

Руслан1977 @ 28.3.2011, 22:33
по цене ~ 9500 за штуку

это в рублях??? нисебе фига - разумный ценник

это ж официалы, нормальное явление)))
п.с про полиуретан - вчера ночью заезжал на работу поменять втулки и стойки стабилизатора - пришёл марк. вертикальные сайленты в кривом рычаге поменять - угадайте что стояло - короче полиуретана ему хватило на пол года только сказал. ну эт так, читал в теме там кто то собирался на него менять вместо оригинала. мастера оч отрицательно про полиуретан отзываются. то жёсткий очень -ходит конечно хорошо, но теряется весь смысл сайлентблока, то слишком мягкий и вылазит весь как желе под нагрузками.. чей фирмы стоял полиуретан не знаю, но для себя только оригинал как обычно резинки

fox55rus @ 29.3.2011, 20:59
это ж официалы, нормальное явление)))
п.с про полиуретан - вчера ночью заезжал на работу поменять втулки и стойки стабилизатора - пришёл марк. вертикальные сайленты в кривом рычаге поменять - угадайте что стояло - короче полиуретана ему хватило на пол года только сказал. ну эт так, читал в теме там кто то собирался на него менять вместо оригинала. мастера оч отрицательно про полиуретан отзываются. то жёсткий очень -ходит конечно хорошо, но теряется весь смысл сайлентблока, то слишком мягкий и вылазит весь как желе под нагрузками.. чей фирмы стоял полиуретан не знаю, но для себя только оригинал как обычно резинки

Два года уже как поставил все полиуретановые саленблоки,и ни каких проблем,не где не стучит и не вылазиет,даволен как слон.Ризина на мой взляд уже прошлый век.Полеуритан рулит.

Почитав много отзывов(хороших и плохих,но,больше,все-таки хороших) про полиуретан в подвеске,сложилось мнение: все зависит от производителя этих деталей.Есть качественные сайленты и втулки,которые ходят и ходят,а есть откровенное дерьмо,--через месяц-другой разбивается в хлам.Думается,не все производители соблюдают правильную технологию(а она довольно-таки сложная и времязатратная) изготовления деталей подвески из полиуретана.

пришли задние ступичные подшипники
вот перед заменой хотел спросить нужно ли менять смазку в шрусе , если да то чего и скока туда набить

если не менялась давно тогда почему бы и нет. осмотреть заодно пыльники и если что заменить. вообще смазка в наружних и внутренних гранатах разная изначально. и в оригинальных ремкомплектах она тоже в разных тубах - эт спереди. сзади думаю подобная ситуация, а вообще из за отсутствия спец смазок для внутренних гранат как класса на рынке моего города - все СТО туда давят обычный шрус хорошего производителя. кастрол например или BP / по количеству не подскажу - но это есть в книге по ремонту. а вообще на глазок, не жалея и чтоб не торчало потом

avgust @ 30.3.2011, 18:25
Два года уже как поставил все полиуретановые саленблоки,и ни каких проблем,не где не стучит и не вылазиет,даволен как слон.Ризина на мой взляд уже прошлый век.Полеуритан рулит.

Здравствуйте!Сообщите(если есть данные)диаметр полиретановых втулок задних сайлентблоков,
а также производителя.
Спасибо
,

юрий41 @ 14.8.2011, 19:12
Здравствуйте!Сообщите(если есть данные)диаметр полиретановых втулок задних сайлентблоков,
а также производителя.
Спасибо
,

я брал вот эти ссылка
заказывал через экзист.
P.S. пугали что будет жестко - не заметил существенной разницы вообще. передние считаю только такие и надо т.к. из-за такой "болячки перворава" как сальник рулевого вала (я его поменял, но он к сожалению потечет снова рано или поздно)- резиновый распухнет моментально.

эм не совсем понятно что спрашивается. диаметр втулок сайлентблока.втулкой сайлентблока называется внутренняя металлическая втулка. и она составляет одно целое с этим самым сайлентом. и имеет производителя такого ж как и сам сайлент. задний с\б переднего рычага или задней подвески. не точный вопрос совершенно. бери оригинал. не прогадаешь. ходят лет по дофига. половина машин до 2000г на заводских еще. соответственно чем свежее машина тем они нежнее.

никому не надо полиуретановые сайлентблоки на задние рычаги?

Питер.
Заказывал на poliurethan.ru
стоили 3К с доставкой.
Пока ехали продал рафа
отдам по себестоимости

Вчера поменял сайлентблоки заднихзадних рычагов не снимая рычага,немного поддомкратил машину за лонжерон, сразу срезал болгаркой регулировочные болты, отжал рычаг вниз, поставил распорку между рычагом и кузовом, выковырял сайлетблоки, а вот с запрессовкой возникла засада, сайленты финской фирмы VTR полиулетановые ни в какую не желали входить в рычаг, пришлось внешнюю обойму обтачивать на наждаке, пока сайлент не начал заходить в рычаг, сделал приспособу из обрезка трубы, двух больших шайб и длинного болта для запрессовки сайлента. Если сайлент шел на перекос, подбивал молотком. Время было затрачено примерно по 4 часа на сторону.

aleks2 @ 30.6.2012, 21:25

Вчера поменял сайлентблоки заднихзадних рычагов не снимая рычага,немного поддомкратил машину за лонжерон, сразу срезал болгаркой регулировочные болты, отжал рычаг вниз, поставил распорку между рычагом и кузовом, выковырял сайлетблоки, а вот с запрессовкой возникла засада, сайленты финской фирмы VTR полиулетановые ни в какую не желали входить в рычаг, пришлось внешнюю обойму обтачивать на наждаке, пока сайлент не начал заходить в рычаг, сделал приспособу из обрезка трубы, двух больших шайб и длинного болта для запрессовки сайлента. Если сайлент шел на перекос, подбивал молотком. Время было затрачено примерно по 4 часа на сторону.

Ага, и я тож так поменял воспользовавшись стяжкой пружин, а чтоб не перекашивался доп.оправки подкладывал с др. стороны

Вот и я решил заменить сайленты не снимая рычага. Снял заднее колесо, открутил болт и сбил отверткой и молотком регулировочные шайбы. Вытащить регулировочную втулку из сайлента на месте не получилось. Пришлось мантировкой чуть отогнуть ушко и вытащить рычаг.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1228 )
  DSCN2813.JPG

Регулировочная втулка приржжавела так что ее выбить не возможно.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1201 )
  DSCN2810.JPG

Выковырял втулку с резины и зажав в тиски разрезал продольно болгаркой. Приложив зубило в прорез ударил 2-3 раза молотком, втулка расширилась и регулировочная втулка выбилась свободно.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1117 )
  DSCN2816.JPG

Затем выбил верхнею обойму сайлета
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1163 )
  DSCN2815__2_.JPG

И запресовал новый сайлент блок съемником. Затем приложив деревянный брус подбил ушко на место. Поддомкратив рычаг на место, просунул втулку предварительно набив на нее регулировочную шайбу со стороны шлецов. Приложил регулировочную гайку-шайбу на место закрутил болт но не затянл. Поставил колесо на место, снял машину с домкрата. Надавил машину вниз и отпустил. Затем отрегулировав шайбы на предварительно отмеченные метки затянул болт.

Итого 2 часа работы с перекуром и чаем (пиво водку давно не потребляю ) на одну сторону.
Сайленты резиновые призводитель Тайланд. JDТ
1200р за 2 штуки.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1243 )
  DSCN2815.JPG

Воет подшипник ступичный, задний, на сто за замену хотят 1350р! На сколько сложно поменять его самому и что еще надо взять для замены, чтобы не лазить два раза?