На счет наших официалов, то я сталкивался с ними немного, и вообщем они посетовали на то , что обучения у них нет ни какого. ... и даже не знают как пользоваться "свистком" , лежит у них без дела ... инструкцию тупо почитать получается не хотят даже. Что уж говорить об индивидуальных настройках. ..

юрa 1905, я не утверждал, что все системы подряд плохи, но процент сильно большой.
Николай 3, 320 км не расстояние, 3 часа пути всего-то.

SPb @ 24.10.2015, 22:43
юрa 1905, я не утверждал, что все системы подряд плохи, но процент сильно большой.
Николай 3, 320 км не расстояние, 3 часа пути всего-то.

Часов 6. Это то понятно, можно и сгонять разок. Вот, если будут вопросы, уже сложновато мотаться.

Потихоньку начал монтировать сигналку. Поставил под капотом кнопку, колокол и датчик температуры.
Возник вопрос как проще провести три провода в салон?
Жгуты по левому и правому крылу уходят в салон через отверстия, спрятанные за тарелками опор передних аммортизаторов.
Туда не добраться. Поэтому решил сверлить переборку районе - над педалью газа, выше на 20 см.
ссылка

ссылка

У кого есть другие рекомендации?

AL280 @ 25.10.2015, 17:53
Потихоньку начал монтировать сигналку. Поставил под капотом кнопку, колокол и датчик температуры.
Возник вопрос как проще провести три провода в салон?
Жгуты по левому и правому крылу уходят в салон через отверстия, спрятанные за тарелками опор передних аммортизаторов.
Туда не добраться. Поэтому решил сверлить переборку районе - над педалью газа, выше на 20 см.
У кого есть другие рекомендации?

За чашкой аммортизатора со стороны пассажира протянуть провода очень просто.
В резиновой заглушке, через которую проходит штатный жгут, специально для этого есть свободный сосок.
Его кончик надо обрезать острыми ножницами, не повредив основной жгут или проткнуть спицей со стороны салона, сняв бардачок, провода протягивать из салона.
Личный опыт.

AL280, что ты!!! Ничего не сверли! Надеюсь, не опоздал. Прекрасно всё тянется слева. Нужен кондуктор. У меня эту цель выполняет уже второй десяток лет струна от карниза, скрученная пополам. Идеальный кондуктор! Из салона нужно чем-то длинным и острым проткнуть запасной сосок и запустить туда кондуктор. Справа тоже можно, но слева ближе, хоть и менее удобно.

Понял, продолжаю исследования аппарата

Я справа тянул. Одному не реально наверное. .. звал помощника. На одной резал сосок, на второй прокалывал рядом, т.к. сосок занят был установленным передним парктроником.

Картина репина )) "лежу я в машине буковкой з- ю- ю" )) Глазки смотрят вверх.
Слева из салона вижу жгут, замотанный ПВХ лентой (черной). В переборке стоит большой резиновый (или пластмассовый) конус. Жгут плотно входит в этот конус, проходит переборку. Никаких дополнительных сосков не вижу.
Ситуация - вобла-а )
Будем тыкать спицею. Что, если проткнуть боковину конуса??

AL280 @ 26.10.2015, 12:38
Картина репина )) "лежу я в машине буковкой з- ю- ю" )) Глазки смотрят вверх.
Слева из салона вижу жгут, замотанный ПВХ лентой (черной). В переборке стоит большой резиновый (или пластмассовый) конус. Жгут плотно входит в этот конус, проходит переборку. Никаких дополнительных сосков не вижу.
Ситуация - вобла-а )
Будем тыкать спицею. Что, если проткнуть боковину конуса??

Со стороны пассажира сосок точно есть, но он торчит в сторону моторного отсека. Со стороны водителя я не в курсе есть-ли он вообще. Тычь между краем резиновой пробки и жгутом проводки, только аккуратно, чтобы проводку не повредить.
Пробка (конус) состоит как я понял из двух слоев.

ОК !

юрa 1905 @ 26.10.2015, 13:22
Со стороны пассажира сосок точно есть, но он торчит в сторону моторного отсека. Со стороны водителя я не в курсе есть-ли он вообще. Тычь между краем резиновой пробки и жгутом проводки, только аккуратно, чтобы проводку не повредить.
Пробка (конус) состоит как я понял из двух слоев.

Слева тоже есть. Прощупывается, если пальцем вокруг жгута основного поводить.

Увидел оба соска. Справа - своими глазами, слева (водитель) - помощью эндоскопа. Ситуация понятна.
Хотя моя рука никаким образом не может добраться до левого соска со стороны двигателя, все равно буду пробовать
этот вариант, как более короткий. Пройду струной со стороны салона и затяну провода в салон . . .
Спасибо всем !

AL280, лучше пройти из салона и вытягивать в подкапотное пространство.

Да-да, так.
Не обратил внимание, на колоколе плюсовой провод откручивается или придется резать?
Или сначала затяну провод колокола, потом вытяну три провода (датчик температуры и концевик капота).
В общем проблемы уже не вижу.
Хорошо, что вовремя подсказали

SPb @ 15.10.2015, 10:30
Штатный иммо к дверям не имеет никакого отношения. Ключ выполняет две независимые друг от друга функции: дистанционное открытие дверей и имеет чип, прописанный в конкретный а/м.
Раз уж приобретена сигналка с автозапуском, рекомендую приобрести и модуль iDataLink StartCan и реализовать совершенно безопасный автозапуск. Не знаю, как там у вас в Алма-Ате зимой по морозам, но летом точно пригодиться для создания комфортной температуры перед поездкой. Я даже в Питере пользуюсь летом автозапуском, ибо салон прожаривается до 70°С. Меряно лично.
Разделить же функции можно и нужно. Из А94 нормального иммобилайзера не получится. В качестве иммобилайзера неплохо рассмотреть Призрак-540 или, хотя бы, 520.

ссылка Призрак 830, как он будет? Мне, еще энергопотребление интересно, длительные командировки. Пишут не более 10 ма. Как надежность у железа, нет инфо?

Установщики жалуются на ложные сработки по датчику движения .

YuginZ @ 7.11.2015, 17:00
Установщики жалуются на ложные сработки по датчику движения .

Есть косяк, но не только у призрака. Вот, и боюсь доверить комуто ставить. Разработчик рекомендует ставить на жесткий материал, не на пластик. Некоторым, смена железа помогла.

Николай 3 @ 7.11.2015, 11:43
Призрак 830, как он будет? Мне, еще энергопотребление интересно, длительные командировки. Пишут не более 10 ма. Как надежность у железа, нет инфо?

Отличная слэйв-система. Последнее время отдаю предпочтение именно этой модели.
О ложных срабатываниях впервые только что тут прочитал. Владелец может с мобильника сам настроить чувствительность любого датчика. Они теперь цифровые, нет никаких крутилок.
Но эта тема не о Призраке.

Star Line A94 и др.
Кто из самоделкиных ответит?:
1)Нафига три провода питания (три предохранителя)?

Для тех, кто решил ответить на 1й вопрос:
2)За какие цепи (например охрана, пуск ДВС, и т.п.) сигнализации отвечает каждый из этих предохранителей?