А я в том году "потестдрайвил" Скаут и, можно сказать, влюбился в него. Честно, очень понравился клиренс, отделка кузова по кругу черным пластиком, турбированный движок, спортивный руль, спортивные сиденья с боковой поддержкой и т.д. Был в восторге. Но цена в 850 т.р. меня остудила совсем. Как-то не дотягивает такое авто до такой цены (имхо).

Но цена в 850 т.р. меня остудила совсем. Как-то не дотягивает такое авто до такой цены (имхо).

какая то странная цена. Новые машины продавались дороже, по 1.050.000 рублей. И то очередь на дизеля была больше чем на год. Но никак не по 850.000. Может, речь про машину неновую?

Новой Октавией вполне довольны, отделка отличная шумка лучше рава. Когда брат решил брать октавию он был в рейсе и просил меня собрать инфу по проблемам и косякам, перелапатил кучу сайтов и 90% мин довольны наиболее встречающийся минус это завышенная цена, но ведь шкода это полу фольц, а на них цены еще выше, просто народ превык что шкода это так машина не рыба не мясо, а неть! Мне самому понравилась и посматриваю в сторону суперба(для семьи самое оно) просто если бы йети была больше похоже на Тигуан то скорее всего взял бы ее а так дизайн как по мне не очень.
А скаут пока не будет с дизелем и на акпп брать точно не буду даже при симпатии к последней.

Sera @ 6.8.2012, 13:14
но слово надежность у меня в последнее время, как и все большего количества людей, ассоциируется уже не словом тойота а со словом шкода.

продолжим логическую цепочку: у все большего количества людей курица ассоциируется с перелетной птицей, а депутат с кристально честным человеком

у все большего количества людей курица ассоциируется с перелетной птицей, а депутат с кристально честным человеком

троллим?

Sera @ 6.8.2012, 21:12
троллим?

резюмирую

У знакомого шкода октавия, при пробеге в 55 т.км. Двигатель стал кушать масло более литра на 1 т.км., официалы сказали что это не их головная боль

Sera @ 6.8.2012, 17:15
какая то странная цена. Новые машины продавались дороже, по 1.050.000 рублей. И то очередь на дизеля была больше чем на год. Но никак не по 850.000. Может, речь про машину неновую?

Да я имел в виду "Fabia Scout", забыл уточнить в предыдущем посту. Как-то не увидел, что только Октавия обсуждается.

при пробеге в 55 т.км. Двигатель стал кушать масло более литра на 1 т.км.,

Ну, если при этом, прошло больше двух лет с момента продажи авто - то не их. безусловно.
ВАГинальные моторы с турбами - очень капризны и очень требовательны к качественному маслу и своевременной его замене. Одно упущение и привет.
Против рава для октавии это минус. И я об этом писал. Но против ауди и фольксов - это не минус ни разу, потому что там моторы точно такие же с точно такими же болячками. Кстати. это еще одна причина почему на мой взгляд шкода интереснее ауди - оцинкована так же, с моторами такой же гемор, с сухим 7 ступ ДСГ - такой же гемор, с мокрым 6 ступ дсг или АКПП - так же гемора нет, т.е. все критерии равнозначны. Только ауди - понтовее, зато шкода минимум на 1/3 а то и на 1/2 дешевле в покупке и на столько же дешевле в обслуге. и только на шкодах простые однорычажные подвески.
Поэтому кому шашечки - тем ауди, а кому ехать - шкоду
Но дизель (общеВАГинальный), поставленный на шкоду с 6 ступ ДСГ - делает эту машину ВНЕ КОНКУРНЕЦИИ и во внутриВАГинальном сравнении и в сравнении с РАВом.

alekc @ 7.8.2012, 1:51
У знакомого шкода октавия, при пробеге в 55 т.км. Двигатель стал кушать масло более литра на 1 т.км., официалы сказали что это не их головная боль

Категорически не верю. В документации, указываются лошадиные нормы расхода масла, но более литра я еще нигде не видел. Посему в период гарантии это конкретно гарантийный случай.

Sera @ 7.8.2012, 11:06
Но дизель (общеВАГинальный), поставленный на шкоду с 6 ступ ДСГ - делает эту машину ВНЕ КОНКУРНЕЦИИ и во внутриВАГинальном сравнении и в сравнении с РАВом.

на рав ставят дизеля 150 и 177 сил.

Посему в период гарантии это конкретно гарантийный случай

автор пассажа не указал в срок гарантии это было или нет. Судя по тому что владелец был послан - я сделал вывод. что случай не гарантийный.

на рав ставят дизеля 150 и 177 сил.

И много их в россии продано было официальными диллерами?
И делает ли это подвеску РАВА комфортнее как это есть у скаута с любым мотором?

zed @ 7.8.2012, 12:10
Категорически не верю. В документации, указываются лошадиные нормы расхода масла, но более литра я еще нигде не видел. Посему в период гарантии это конкретно гарантийный случай.

Если случилась какая-то неисправность, то все может быть...... Но то, что это не норма- так это уж точно....

Sera @ 7.8.2012, 13:13
И много их в россии продано было официальными диллерами?
И делает ли это подвеску РАВА комфортнее как это есть у скаута с любым мотором?

так же как и скаут в РФ их не продают, но в европах можно купить. Подвеска у рава комфортная если в колесах нормальное давление, а вот во всеядности подвески скаута есть сомнения

Sera @ 7.8.2012, 13:13
автор пассажа не указал в срок гарантии это было или нет. Судя по тому что владелец был послан - я сделал вывод. что случай не гарантийный.

допустим, машине 2 года и один месяц. Владельцу пипец как легче стало

допустим, машине 2 года и один месяц. Владельцу пипец как легче стало

Ну, так если тоже самое на тойоте случилось? что меняется? Что так что так - случай будет не гарантийный.
обсуждение данного вопроса не входит в предмет обсуждаемой темы. рав4-октавия скаут.

так же как и скаут в РФ их не продают, но в европах можно купить

эта тема актуальна не только для сравнения новых машин и неновых с равными пробегами и равных годов выпуска. А если так - то выбор скаутов хоть и не так велик как равов 4 - но он БЕЗУСЛОВНО есть.

подвеска у рава комфортная если в колесах нормальное давление

смотря с чем сравнивать. Что принять за точку отсчета. Она жестковата. но это плата за более-менее приличную управляемость высокого автомобиля.

а вот во всеядности подвески скаута есть сомнения

конечно, она не так хороша как аневма от оллроуда, но лучше рава в условиях асфальта. ЛЮБОГО АСФАЛЬТА, идеально гладкого, с ямами, трещинами, или колеями

Sera, молодец. приятно читать.

зашел на эту тему, т.к. товарищ по работе выбирал между скаутом и ситроен си-кроссер. в итоге взял си-кроссер, т.к. он по его тестил на нереальных заснеженных трассах г.самары и нигде не сел и не застрял в течении 1.5 часов. просто перед тестом сказал, что купит если машина не застрянет не застряла - пришлось слово сдержать))) а скаут понравился ему простором и динамикой. ну и понятно тут говорили про подвеску - она хороша тоже.

Товарищ по работе пригнал скаут в конце весны, машина действительно достойна внимания, хорошие материалы отделки,динамика,багажник,абсолютно ровное днище, в отличии от РАВ. Что не понравилось по существу: шумка если и лучше,то ненамного, и при моём росте 184см если опустить полностью сиденье то не видно края капота-неудобно. Поднять сиденье до момента когда увидишь этот край,голова почти касается потолка- после РАВа не камильфо. Этот серьёзный эргономический просчёт лично для меня многого стоит. А ещё открыв багажник я увидел у него литровку масла ,спросил зачем? Надо говорит, может отзывов про турбы VAGовские начитался?

им всем надо, товарищ вынужденно прав

Вы не против если я влезу? Спасибо!
У меня в семье была Шкода, Фабия и Октавия первого поколения, а так же различные тойоты, Королла120, Прадо 3-д (кузов не помню, который перед 120-м), камри, РАВ4 и Аурис.
Так вот ни с одной Тойот не было, ни одной проблемы или поломки. На Королле на 70 т.км. поменяли успокоитель цепи. На Прадо не делали ничего, на Камри поменяли помпу по гарантии, на РАВ4 ничего, на Аурисе ничего. Считаю после владения всеми этими машинами, тойоту очень надежной, надежнее у меня машин небыло.
На Октавии были постоянные проблемы с мотором, сделать так чтобы мотор работал устойчиво на ХХ невозможно, сгорел стартер, втулки стаба каждые 30 т.км., салент блоки, начала отслаиваться краска от хваленого оцинкованного металла, но при этом да, металл не гнил. Это только то что я вспомнил спустя 6 лет.
Фабия. Опорники на 3 т.км. захрустели, ремент гены скрипел, замена не помогала, скрип в сырую погоду продолжался, в сервисе разводили руками, ужасная работа АБС, зимой ездить страшно, подвеска ужасно дубовая и вся гремит, особенно страшно на дорогах за МКАДом, стекло билось постоянно, также начала отслаиваться краска через 3 года, появились угрожающие звуки в МКП и т.д.

И вы мне будите говорить, что Шкода надежнее Тойоты. Если устриц знаем.

Шкода хорошая и достойная машина, у нее много плюсов, и мне эта марка все арвно симпатична и нравиться, причем гораздо больше Ауди и Фольца. Но называть Шкоду такой же надежной как Тойота.... пффф.... бред, потому как даже более надежная первая Октавия менее надежна современного Ауриса.
У коллеги по работе есть служебная Королла 120, пробег 330 т.км., масло не есть, ходовая родная, менял 2 раза помпу, заменил подшибник в МКП на пробеге 310 т.км. и все. Да пок узову косяков много, в месте где была бита проступает ржавчина, но машина в хорошем тех.состоянии даже сейчас! Масло не ест, подвеска конечно ушатана, но не гримит, вся электирика работает как у новой.

А по поводу РАВ4 или Скаут. Это разные ниши. Мне ближе скаут, но из-за отсутсвие нормального АКП (даже мокрая ДСГ это гемор и очень серьезный, уж поверь) и мотора, я бы 10 раз подумал, что взять РАВ или Скаут.

Wizard @ 7.11.2012, 0:26
...Что не понравилось по существу: шумка если и лучше,то ненамного, и при моём росте 184см если опустить полностью сиденье то не видно края капота-неудобно. Поднять сиденье до момента когда увидишь этот край,голова почти касается потолка- после РАВа не камильфо. Этот серьёзный эргономический просчёт лично для меня многого стоит...

Скажите, а зачем смотреть на капот? Что там нового или интересного можно увидеть?