Ну вот и обломали меня с подогревом
продаванов из магазина Гавань-Авто надо вешать на фонарных столбах
позвонил, сказали есть северс+, отправил гонца, к сожалению далекого от техники, но с картинкой самого агрегата и всеми данными, в результате ему впарили северс м3, с утверждением что в нем насос тоже имеется.......
теперь в раздумье, толи вернуть и взять китайца, либо корячить этот, но есть большие сомнения в возможности циркуляции тосола через эту хрень, еще и с каким то шариковым клапаном внутри.
кто нибудь пользует такое чудо?

kasper2k @ 16.1.2015, 14:06
Ну вот и обломали меня с подогревом
продаванов из магазина Гавань-Авто надо вешать на фонарных столбах
позвонил, сказали есть северс+, отправил гонца, к сожалению далекого от техники, но с картинкой самого агрегата и всеми данными, в результате ему впарили северс м3, с утверждением что в нем насос тоже имеется.......
теперь в раздумье, толи вернуть и взять китайца, либо корячить этот, но есть большие сомнения в возможности циркуляции тосола через эту хрень, еще и с каким то шариковым клапаном внутри.
кто нибудь пользует такое чудо?

я бы вернул, зачем он без насоса! Сегодня испытал! стояла машина 2 ое суток на морозе по сигнализации температура двигателя -30 включил прогрев на 30 минут температура поднялась до +10 завел, температурная стрелка на первой риске. шланги горячие

так и сделал вчера, побурчали, но деньги вернули.
знакомый на неделе едет в Барнаул, заказал, жду.
если от -30 до +10 за полчаса, то лучше и не надо!!!

Брал два года назад ЛУНФЭЙ, еще когда камрюха sv30 была с 4s на 1,8, все зиму перед выездом на работу ставил таймер за два часа до выезда. Отработал он нормально, написано было что имеет встроеную помпу и термовыключатель по температуре. Но когда машину продавал весной, в радиаторе появилась небольшая дырочка, вот по этому поводу были мысли, не от электро подогревателя ли это , а может уже от старости, машинка была 93г.
Брал тогда за 1800 + установка 1200.

это явно от старости...
для электрокоррозии нужен внешний контакт с землей в точке коррозии

Вот и приехал мой Северс+ из Барнаула!
ценник в 3500 в переводе на наши деньги дешевле чем у нас Северс-М
Два часа изучения мануалов и танцев на свежем воздухе вокруг машины на предмет места установки и вот к чему пришел:
Крепление котла на болт крепления защитного кожуха АКПП

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 945 )
  IMG_1583small.jpg
все вписывается очень удачно, зазоры до фильтра и абсорбера больше сантиметра, шланги минимальной длинны, практически без изгибов и петель

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 929 )
  IMG_1586small.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 908 )
  IMG_1588small.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 965 )
  IMG_1587small.jpg
врезка в байпас, родной шланг из головки разворачивается на 90 и через переход 17/14 подключается на вход котла, выход из котла так же через переход 14/17 подключается к трубе идущей в сторону помпы.
все необходимые шланги и переходники есть в комплекте, ниче докупать не пришлось!
к сожалению сегодня успел только установить сам котел, подключать шланги буду завтра в теплом боксе.
остается вопрос, куда поставить разьем для подключения, чтоб постоянно капот не открывать...

З.Ы. инструкции в коробке и на оф сайте дают абсолютно противоположные указания по способу установки ( горизонтально, вертикально насосом вверх или вниз)
в результате бросил эти бумажки и поставил так, как подсказывает опыт эксплуатации стационарных электрокотлов.

раскладка шлангов...
за фотки не пинать, снимал соткой в темном боксе
подача из головки в котел

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 968 )
  Фото_2036small.jpg

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 933 )
  Фото_2037small.jpg
выход из котла на помпу

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 857 )
  Фото_2041smal.jpg

попутно в подачу печки врезан бошевский насос

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1047 )
  Фото_2046smal.jpg

попутно в подачу печки врезан бошевский насос

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1047 )
  Фото_2046smal.jpg
[/quote]
как с насосом намного теплее?

тепла явно стало больше, особенно на малых оборотах!
сейчас печка дает тепло при прогреве двигателя до 60-70 градусов, раньше до 85 дуло чуть теплым...
короче помпа свои 50$ отрабатывает железно!
на днях попробую градусник воткнуть в дефлектор и померить разницу..
и к стати неплохо выгоняет воздух из системы, при первом включении минуты 2 булькало в печке, потом, после нескольких включений перестало, щас хоть на холодную, хоть на горячую при включении слышно только шум самой помпы.

Померил вчера печку и котел...
двигатель за час нагрет от -12 до +70 ( по показаниям БК)
печка : забор с улицы, подача на стекло, вентилятор 3 положение
двигатель +75, ХХ 720-740 об
без насоса температура в воздуховоде +40, с насосом +62 !!!
так что бошевский насос- быстрое и эффективное решение проблемы отопления

Извините меня но подыму тему.
Отценив все +и-,а также свои финансовые возможности, купил подогреватель на 220в с помпой, то есть, тот что греет и гоняет антифриз сам.
думаю как проще его установить??
Можно ли его установить-врезать в подачу печки??
И не будет ли от такой врезки вред??
Тему читал, вроде бы чётких аргументов против такой установки нет!?
Почему тогда никто так не делает???

Если нужно фото подогрева, то выложу.

врезать в печку не рекомендуется, в насосе подогревателя будет создаваться дополнительное сопротивление потоку, в результате циркуляция через печку уменьшится!!!!
подогреватель с насосом прекрасно ставится в разрыв малого круга.

То есть врезать в байпас?
Если честно, я по фоткам ничего не понял, куда его там врезать!!??

По фоткам с этой ветки, я имею ввиду.
Ну абсолютно для меня, простого обывателя, не понятно куда там что идёт и куда там что врезается!???
Более-мение там видно только один нагреватель.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 908 )
  CImage.ashx.png
короткий патрубок 16261 снимается с трубки идущей к помпе, разворачивается на 180 и переходником подключается ко входу в котел.
выход котла новым шлангом подключается к трубке, идущей к помпе...
внутренний диаметр шланга-18мм
котел ставиться по месту, ниже уровня помпы, при прокладке шлангов желательно обеспечить равномерный подьем шлангов от котла к двигателю, чтобы избежать воздушных пробок при заполнении системы.
после заполнения системы нужно пару раз завести и прогреть двигатель до включения вентиляторов.
между прогревами нужно охладить двигатель до уличной температуры ( желательно оставить на ночь)
после этого можно пользоваться котлом.

Спасибо, попробую найти сейчас эти трубки на двигателе...
Выпить что ли.....

kazak85 @ 26.10.2015, 9:55
То есть врезать в байпас?
Если честно, я по фоткам ничего не понял, куда его там врезать!!??

на котле вход и выход маркированы?

kasper2k @ 26.10.2015, 17:45
на котле вход и выход маркированы?

Да!

Вот этот шланг надо сдёрнуть?
И его же направить в подачу в котёл!?