нестабильно заработала на холостых , проверил скрепкой ошибка 12 что это??

григорий rav @ 11.12.2012, 19:58
нестабильно заработала на холостых , проверил скрепкой ошибка 12 что это??

григорий rav @ 11.12.2012, 21:58
нестабильно заработала на холостых , проверил скрепкой ошибка 12 что это??

Мотор с двумя катушками зажигания? Если так -датчик положения распред вала.

юра555 @ 11.12.2012, 21:05
Мотор с двумя катушками зажигания? Если так -датчик положения распред вала.

Нет, именно коленвала Фиксил второй раз у себя эту проблему - опять перегнил проводок у разъема. Искать провод и разъем под генератором. Сам датчик за шкивом коленвала. На трамблерном моторе - в трамблере. Первый раз у меня это проявилось тем, что просто заглох на ходу. Второй - мотор стабильно работал на холостых, но не давал раскручивать выше 2 тыс. оборотов. Видно на этих оборотах из-за резонанса в отгнившем проводнике пропадал контакт. Заменил провод - все заработало. В данном случае может быть то же самое, но контакт пропадает из-за вибрации только на холостых.

проверили датчик на сопротивление на первом тестере выдал 585 ом, на втором 1325, на третьем 1325,
по книге должно быть от 985 до 1600 ом, все провода на датчике целые, в чем может быть проблема?

григорий rav @ 19.12.2012, 20:06
проверили датчик на сопротивление на первом тестере выдал 585 ом, на втором 1325, на третьем 1325,
по книге должно быть от 985 до 1600 ом, все провода на датчике целые, в чем может быть проблема?

Проблема может быть в том, что контакт из-за вибрации пропадает на короткое время. На заглушенной машине ты меряешь сопротивление - все ок. Заводишь, начинает вибрировать, контакт пропадает. Ищи надломы изоляции на проводе, либо жди, когда совсем отвалится. Попробуй еще разъем почистить.

от коленвального датчика требуется очень много - он генерирует обычную синусоиду но в определнный момент форма импульса изменяется - появляется ступенька - это началоотсчета всех процессов в блоке управления двигателя. Если буде плохой контакт - форма может искажатся и нормалной работы не дождетесь .

из практики было - тойота Марк 2 года 98( точно уже не момню) после снятия шкива ( со слов хозяина и сервисменов) плохо заводилась и не набирал аобороты - было поменяно все практически - пока одна светлая голова не полезла в шкиву а там 2 зуба при демонтаже были отломаны и прихвачены на сварку . Чуток заглаженя напильником - в общем форма зубов была сделана аналогичной остальны и вуаля - все заработало . Клиент видевший процедуру глазам не верил .

jushi @ 12.12.2012, 0:54
Нет, именно коленвала Фиксил второй раз у себя эту проблему - опять перегнил проводок у разъема. Искать провод и разъем под генератором. Сам датчик за шкивом коленвала. На трамблерном моторе - в трамблере. Первый раз у меня это проявилось тем, что просто заглох на ходу. Второй - мотор стабильно работал на холостых, но не давал раскручивать выше 2 тыс. оборотов. Видно на этих оборотах из-за резонанса в отгнившем проводнике пропадал контакт. Заменил провод - все заработало. В данном случае может быть то же самое, но контакт пропадает из-за вибрации только на холостых.

Вот в этой теме можно увидеть рисунки расположения датчика положения коленвала
"Ошибка 12, где искать датчик положения коленвала?"
ссылка

в этой же теме раскрыто где обычно переламываются провода идущие к датчику