Новый Хай не плох,внешний вид и отделка салона заслуживает внимания но,за деньги максимального Хая можно забрать неплохую коммлектацию Прадо.Второй все же жип ,первый- большой кросс и хорошо если с подключаемым,а не моноприводом.Заявленный расход 14.4 на Хайлендере в реальности выльется в 18-20 литров по зиме,Прадо дизель,тут поэкономичней будет.

Sergius von B. @ 7.4.2014, 13:44
Тоже обратил внимание.
Сегодня впервые облазил, общупал Хай, потом заодно и рестайлинговый Прадо.

Сидеть удобнее всего в РАВе
В Хае потолок пониже, капот мешает обзору, но в принципе можно привыкнуть.
А после Прадика долго болела левая голень, в расслабленном состоянии около коленки больно упирается в пластик двери, там где кнопки, при движении коленом это пластик вместе с кнопками гнется как...ну хлипко как то всё...
Салон у Хая значительно лучше чем в предидущей модели, и лучше чем в Прадике - когда наконец избавятся от этой блестящей-скрипящей пластмассы по центру.

Сегодня опять был в салоне, забирал своего после покраски бампера, Хай решил ещё раз посмотреть..так вот Хайлендеров уже нет ни в салоне, ни на улице, ни в наличии
Всё разобрали, очереди на полгода вперед.
Кстати посмотрел Крузер 200 впервые в жизни рискнул залезть - показался внутри удобнее Прадо и Хая, только сидения опять короткие, когда японцы наконец поймут, что существуют и длинноногие белые люди
А так машина шикарная; но посмотрел потом на цену случайно, чуть не умер на месте - 3 770 000 этот экземпляр

Кстати, может кто не знал (я не знал, только сегодня узнал ) - у Хая водительское сидение удлинняется специальной кнопкой сантиметра на 4.
Сегодня специально рулеткой померил.
Вначале был расстроен - померил пассажирское - как в РАВе короткое, сотрудник подошел, разьяснил, обрадовал
Вылез из машины - померил водительское - да, где то 53 - 55 см, пассажирское около 48-50.
Кстати поясничная поддержка в Хае не такая выраженная как в РАВе, где на максимуме больно в поясницу выпирает.

Статья в DRIVE.RU

Подводим итоги длительного теста кроссовера Toyota Highlander

ссылка

Главный минус - нечетко настроенные тормоза.

Однако...

В прошлом цена навороченного Туарега

Что удивляться, новый гибридный патфайдер 2,870 тыс.р. Два конкурента, цена нос в нос.
Дорого, но выхода нет, мой мозг ругается, так как 6 месяцев назад можно было бы купить лекса RX 350

Ещё статья (от 25 февраля):

ссылка