сразу извиняюсь если повтор но, где то на форуме прочитал: "...методика выживания на полном приводе - отдельная история..." - так вот истории этой так и не нашел
а дело вот в чем
катался на позапрошлых выходных. резина зимняя. привод полный постоянный. И вот в пару поворотов как то не очень хорошо вошел. в первом повело влево-вправо, благо вокруг никого, а вот момент со вторым поворотом с такими же выкрутасами был поострее. едва с газелькой разминулся.

поэтому, что же делать если машину повело? на заднем приводе - газ сбросить, на переднем, наоборот поддать, а вот с полным как?
рулил исключительно по наитию, но скорость все равно подсбрасывал...

Может стоит Москалям и "понаехавшим")собраться на какой нить заснеженной парковке-автодроме и вспомнить - как рулить?))

as.fisher @ 18.12.2012, 16:28
Может стоит Москалям и "понаехавшим")собраться на какой нить заснеженной парковке-автодроме и вспомнить - как рулить?))

ладно бы вспомнить
это как в анекдоте? "не знал но вспомнил"?
равчик первая машина, а в автошколе методикам выживания не учат...

Однозначного ответа на вопрос "что делать когда понесло на полном приводе?" НЕТ.
Это как плюс, так и минус полного привода. Плюс в том, что шанс, что понесет сильно снижается, минус в том, что непонятно как реагировать.
По наитию-да, так и надо, но если несет на 60 остается время поиграться с наитием, а вот при скорости >100 как повезет.
Хотите знать что делать? Поезжайте на пустую заснеженную парковку и учитесь-учитесь-учитесь ВХОДИТЬ на полном приводе в занос.
Поймете КАК, автоматом поймете и то, как выходить.
А вторым уроком, лично советую, научитесь на той же парковке крутится вокруг своей оси по минимально-возможному кругу. Идеал, чтобы кручение было как на заднеприводных, чтоб морда почти оставалась на месте. Я учился долго, около часа, но это пару раз уберегло от ДТП.
Подсказка, идеальное кручение можно достигнуть ТОЛЬКО газом и рулем, тормоз, а тем более ручник не нужен...

в таком случае вопрос
где же найти в москве достаточно большое и безопасное поле для таких маневров?
кто где практикуется???? на автоплощадках по вечерам обычно автошколы занимаются, а такие акробатические пируеты лучше делать пожалуй без лишних свидетелей

Yujin @ 18.12.2012, 17:15
в таком случае вопрос
где же найти в москве достаточно большое и безопасное поле для таких маневров?
кто где практикуется???? на автоплощадках по вечерам обычно автошколы занимаются, а такие акробатические пируеты лучше делать пожалуй без лишних свидетелей

Не знаю как у Вас там в Первопристольной, а у нас так на любой парковке гипермаркета, будь то Ашан, Реал, Карусель и т.д. Народу не шибко много развлекается обычно.

РАВ на постоянном полном приводе ведет себя больше как заднеприводный, т.к. жопа легкая и проще срывается. Поэтому методика выхода из заноса похожа на заднеприводную - газ чуть сбросить, но не резко и рулем в сторону заноса корректироваться. Однако в общем случае занос на полном приводе, да и на любом другом тоже, - это следствие неправильно выбранной скорости в соответствии с покрытием. Тише едешь - дальше будешь. Мы не на гоночном треке. После первого заноса надо было задуматься, приотпустить педаль и второго эпизода с газелькой просто не случилось бы.

jushi согласен на все 100%.
на днях выполнял разворот по заснеженному месту (вкл. полный привод) и как только вылез и снега меня (зад) бросило в сторону прилично. и хорошо что рядом никого не было (собственно я заранее об этом подумал и решил сам проверить как себя поведет). Бросил! теперь редко так себя веду:)

Для себя сделал такое открытие: при заносе надо сорвать заднюю ось ещё сильнее (на долю секунды дёрнув ручник) и превратить РАВчиег практически в переднеприводную машину в заносе, топнуть газ - жопу потянет немножко, а морда будет грести сильно. в результате машина почти вернётся на траекторию, но перед самым схватываением снова почувствуется Постоянный Полный Привод, машина дёрнется в противоположную сторону - тут её главное поймать, хотя дёрнется не сильно, и зацепится уже всеми колёсами.
т.е. в случае заноса - сорвать задние колёса в ещё больший занос (чтоб они потеряли сцепление), а потом тапку в пол.
Странно, получается совсем наоборот, но помогало. один опытный товарищ-дрифтер прокомментировал, что несмотря на странность - на полном приводе такое помогает.
Я пробовал на свободной дороге (около дома длинный широкий поворот под 90 градусов) - каждый раз получалось, но в момент сцепления всеми колёсами машину ощутимо потряхивает каждый раз.

Естественно, если начало аккуратно и равномерно сносить - просто приотпускаешь газ - и машина довольно легко снова вцепляется всеми колёсами.

Машину надо чувствовать. Все эти девизы Ленина по выходу из заноса должны привести не к заучиваниваю типовых ситуаций на дороге, а лишь дают возможность почуствовать авто. Везде лед разный, разный уклон дороги может быть и понесет так что мало не покажется. Лучше научиться не допускать таких ситуаций.

Может быть немного не в тему.. Везде написано про зимнюю езду. А что делать если на грунтовке машину начало болтать по дороге, в следствие чего ушла в занос? Постоянный полный привод, механика.

Vallka
Если собираешься быстро ехать по грунтовке, то заблокируй при выезде на грунтовку центральный диф.

Vallka @ 12.9.2016, 2:28
Может быть немного не в тему.. Везде написано про зимнюю езду. А что делать если на грунтовке машину начало болтать по дороге, в следствие чего ушла в занос? Постоянный полный привод, механика.

грунтовка не лед, жми на газ, выводи из заноса боком, под газ, как на переднем приводе.

крестос @ 19.9.2016, 18:17
грунтовка не лед, жми на газ, выводи из заноса боком, под газ, как на переднем приводе.

Буду пробовать) А то первый раз совсем не знала что делать)