Gwyn прав! Про МКПП там отдельная статья
ссылка

Gwyn, на 100% с вами согласен!

интересную и хорошо понятную статью нашел
ссылка

Руслан1977 @ Вчера в 23:27
интересную и хорошо понятную статью нашел
ссылка

Статья конечно интересная, но в ней RAV4 до 2006г отнесён к группе с межосевым дифференциалом без блокировки, а это не так. За это не люблю статьи написанные непонятно кем, интересно было бы взглянуть на оригинальную документацию Toyota в части этой темы...

Ух, давненько я тут не писал, а сейчас пришлось эту тему поднять по вопросу одного из форумчан.
В общем, буду некропостером.
Давным давно, где-то в районе этого времени - ссылка про "3-х позиционный переключатель" я таки реализовал этот переключатель.

В основном, конечно, езжу в штатном режиме блокировки.
Но летом, в сухую погоду, чаще езжу с полностью выключенной блокировкой, об этом мне напоминает постоянно горящий желтый светодиод. (меня греет мысль о гипотетической экономии топлива и меньшем износе резины и трансмиссии)
Летом где-нибуть на грунтовой грязной дороге с непонятными лужами или зимой перед проездом какого-нибуть перекрестка, в снегу во дворе и т.п. заранее часто включаю "полную" блокировку, о чем мне напоминает мигающий красный светодиод.
Правда вывод красного мигающего светодиода давно отвалился и поэтому зачастую забываю переключить в автоматический режим. И езжу на "полной" блокировке иногда целый день. Случается такое и летом на сухом асфальте, и зимой.

Раздатка и блокировка до сих пор бегают, как и в начале владения равчиком. Никаких посторонних звуков не наблюдается. Гребут тоже всегда хотя бы по одному колесу на оси при "полной" блокировке.
Особено приятно, зимой заранее включив "полную" блокировку, проскакивать перекрестки.
В автоматическом же режиме, после проскальзывания какой-либо оси, момент автоматического включения блокировки ощущается как некий пинок "под зад", что как-то не шибко приятно.