Всем привет. Не успел возрадоваться решением проблемы горячего "незапуска", как столкнулся с затруднённым запуском двигателя при любых условиях. Так как в прошлый раз перебрано-поменяно очень многое, то остался один пациент - датчик положения распредвала. Осцилографа временно нет, поэтому пришлось снимать датчик и оценивать его работоспособность органолептическим способом. Первое что насторожило - масло в разъёме, а значит оно и в катушке. Сопротивление по книжке и при нагреве-остывание особо не изменяется. Пусть масло и диэлектрик, но прошлый опыт показывает что влияние на прибор оно оказывает. Заменил на контрактный и всё заработало. Почти месяц проблем нет. Вот такие вот дела.

Joysil @ 12.11.2017, 15:21
Всем привет. Не успел возрадоваться решением проблемы горячего "незапуска", как столкнулся с затруднённым запуском двигателя при любых условиях. Так как в прошлый раз перебрано-поменяно очень многое, то остался один пациент - датчик положения распредвала. Осцилографа временно нет, поэтому пришлось снимать датчик и оценивать его работоспособность органолептическим способом. Первое что насторожило - масло в разъёме, а значит оно и в катушке. Сопротивление по книжке и при нагреве-остывание особо не изменяется. Пусть масло и диэлектрик, но прошлый опыт показывает что влияние на прибор оно оказывает. Заменил на контрактный и всё заработало. Почти месяц проблем нет. Вот такие вот дела.

Хреновые дела. Это так получается, что если б в прошлый раз многое не заменил, то пришлось бы это делать сейчас и по закону подлости - дпр оказался последним.