Oksi @ Сегодня в 21:17
При сильном лобовом столкновении (не дай Бог), двигатель будет в салоне, ввиду отсутствия возможности уйти под машину... Защиту есть смысл ставить когда есть камни, пни...(езда по бездорожью), но там и скорость небольшая, если даже что-нибудь - ну упрётесь кенгурином в препятствие... а в городе - в защите не вижу смысла (для меня).

у меня нет кенгурина=) а на защиту посмотри повнимательнее, у неё на местах соединения сварка небольшими швами идёт, при ударе она просто сломается и даст двигателю уйти куда нужно.и помоему помимо защиты у нас есть поперечная балка, которая и не даст двигателю уйти совсем вниз

В Раве в первом кузове - прекрасно обхожусь без защиты
После размышлений не стал колхозить и на второй кузов
Ибо не внедорожник совсем
КМК Окси права - в городе ненать
а в деревне - смотри куда рулишь

с одной стороны согласен, но с другой стороны уж пусть она лучше будет, потому что у нас и на дорогах иногда встречаются булыжники, или ледяные глыбы от фур несколько лет назад ехал на импрезе по горьковке, в районе ногинска на трассе лежал приличный камень, а машины шли по обочине и по левой полосе, уйти некуда а тормозить поздно, если б не защита то хана б картеру и коробке, бак чудом не зацепило.....
следующий пример, перелазил на равчике через бардюр, хорошо медленно очень, картером за него зацепился, но не порвал, его до меня плоским сделали....а вообще это личное дело каждого, ставить или нет

В воскресенье 28 марта поставил шерифа, вчера 29 уже ударился днищем, так, что замял защиту, железо хрень конечно выгнуть можно... Без защиты снес бы нахрен поддон коробки...
Но стал все цеплять там где ездил никогда не зацепившись...
С другой стороны - хрен с защитой , да ниже стала машинка, но с разбегу перелетаю ледяные глыбы, как на танке! К звуку и скрежету снизу можно привыкнуть...

Graf @ 30.3.2010, 18:09
В воскресенье 28 марта поставил шерифа, вчера 29 уже ударился днищем, так, что замял защиту, железо хрень конечно выгнуть можно... Без защиты снес бы нахрен поддон коробки...
Но стал все цеплять там где ездил никогда не зацепившись...
С другой стороны - хрен с защитой , да ниже стала машинка, но с разбегу перелетаю ледяные глыбы, как на танке! К звуку и скрежету снизу можно привыкнуть...

Писал в ветке по первому поколению про такую же историю, уж лучше защиту угробить чем КПП или двигалель. ТЬФУ-тьфу-ТЬФУ!!!

У меня как на фото стоит) Свою функцию выполняет на 100%. На подъемнике смотрел, мятая, битая, что трындец) Без нее кажется что давно что-нибудь потерял бы))

Хотя низкая, кончно, что трындец( По снегу с такой нереально ездить, чуть что, по снегу как в горку, передние колеса приподнимает... В общем не очень для проходимости, и отлично для защиты.

Кто с асфальта съезжает, must have.

а если по обычному загородному асфальту.. трасса М8 например.. далеко в Россию

Установил защиту картера. Брал самую дешевую, т.к. с асфальта не съезжаю и для меня она скорее "пыльник моторного отсека". Марка -motodor

До установки защиты постоянно слышал скрежет из двигателя на 3000 оборотах (приблизительно). Больше или меньше - нет скрежета. Кстати, чтобы моголо быть?

После установки - появился ещек акой-то срежет. пока ни периодичности, ни отличительных признаков не поймал. И какой-то странный звук, когда руль выворачиваешь до упора и держишь. Вполне возможно, что просто изменилась тональность обычного)

Так вот, в моем понимании, за защиту просто нечему цеплять.

В общем хочу собрать мнения и истории рафоводов с защитой картера.

Всем спасибо за ответы.

Нашел не так давно ссылка за 1900руб. Пока думаю, взять или нет.

Броня нужна в любом случае) Даже на трассе польза будет, например в улучшившейся аэродинамике. Странно, что отверстия для смены масла и фильтра не предусмортели. Вообщем, поколхозить в любом случае стоит))
Был случай, из впереди ехавшего грузовика вывалился ящик деревянный прям под колеса. Скорость была приличная, но благо кенгурин был. Это и спасло бампер, но доски от разлетевшегося ящика повтыкались в рычаги и потроха автомобиля. Пришлось остановиться и выкорчевывать инородные тела. Благо ничего не повредил. Уверен, что с защитой, даже останавливаться не пришлось бы)))

Двигатель действительно при лобовом ударе уходит вниз. Для этого на ВАЗах серии 2108 делали легко ломающиеся силуминовые кронштейны. Кто ездил, тот знает, сколько их о бардюры было сломано (для питерских - поребрики))).
Так вот есть такой приём в сопромате - искусственно ослаблять в нужном месте определённые элементы креплений.
Перед установкой защиты советую все болты крепления искусственно ослабить.
Делать желательно на сверлильном или токарном станке, дрелью заморочно слишком.
Берёте и высверливаете насквозь болты в осевом направлении прямо по центру.
Оставляете фактически только наружние стенки болтов с родной резьбой на них.
Диаметр сверла - чем толще, тем больше шансов остаться с ногами при лобовом столкновении.

Может и жизнь кому спасёт этот совет.
Удачи всем!

Ставил себе Алфековскую защиту. Кстати сказать, она расчитана на то, чтобы не мешать двигателю уйти вниз в случае необходимости. Так то.

KKK @ 29.4.2013, 10:32
Двигатель действительно при лобовом ударе уходит вниз. Для этого на ВАЗах серии 2108 делали легко ломающиеся силуминовые кронштейны. Кто ездил, тот знает, сколько их о бардюры было сломано (для питерских - поребрики))).
Так вот есть такой приём в сопромате - искусственно ослаблять в нужном месте определённые элементы креплений.
Перед установкой защиты советую все болты крепления искусственно ослабить.
Делать желательно на сверлильном или токарном станке, дрелью заморочно слишком.
Берёте и высверливаете насквозь болты в осевом направлении прямо по центру.
Оставляете фактически только наружние стенки болтов с родной резьбой на них.
Диаметр сверла - чем толще, тем больше шансов остаться с ногами при лобовом столкновении.

Может и жизнь кому спасёт этот совет.
Удачи всем!

У меня перед брони(Матадор) висит на нескольких болтах на 10(нижние крепления бампера). Интересно что произойдет, если эта ослабленная по феншую хрень(болтики) на ходу отстегнется, и перед брони на землю(асфальт) упадет?

Снял защиту (шериф), брал машину с ней у пред. владельца, она 5-ть см. съедает посвета, по проселках, как на лыже, нужно другую искать с прорезью для выпускной трубы и ставить на диски шины повыше, уже 215/70 Р16 и будет лучше, а ести поставить235/70 Р 16, то и защита ни к чему.

Поставил ALFECO 2424

Ставил не сам поэтому много не добавлю.

Защита встала вместе с уже установленными пыльникам.

Преимущества:
1. Закрывает подкапотное простанство от грязи и пыли.
2. Не дает биться маслянному картеру или чему там о камни/дорогу/колею и др.

Просвет по мне остался тот же.

Недостатки
1. Возня со снятием/установкой при проведении манипуляции при обслуживании ремонте. Есть отверстие для выкручивания маслянного фильтра, но вроде, оно маловато и все равно придется снимать для замены масла.

На всякий случай - фото.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 593 )
  1.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 651 )
  2.jpg


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 643 )
  3.jpg

stalker086 @ 29.4.2013, 9:55
У меня перед брони(Матадор) висит на нескольких болтах на 10(нижние крепления бампера). Интересно что произойдет, если эта ослабленная по феншую хрень(болтики) на ходу отстегнется, и перед брони на землю(асфальт) упадет?

Во всём нужна мера. Дай дураку Болт хрустальный, так он или разобьёт или руки порежет.
Там же не было сказано, что болт диаметром 10мм надо рассверливать сверлом на 9мм ?
А вот на 5-6мм вполне достаточно. Можете попробовать сделать такой болтик и затем попробовать на практике сбить головку болта молотком.
Предварительно конечно вкрутив его куда-нибудь, где он будет хорошо держаться (ворота, железные столбы, всевозможные швеллеры с дырками у нас встречаются на каждом шагу).

Так вот почувствуйте разницу в разрывном усилии, а потом уже говорите, что он должен сам с чего-то по фен-шую отвалиться.
Эта наука Сопромат называется и я её изучал. (фен-шуем в отличие от вас я не владею, не в таком крутом ВУЗе я учился)))

vic946 @ 29.4.2013, 11:18
Снял защиту (шериф), брал машину с ней у пред. владельца, она 5-ть см. съедает посвета, по проселках, как на лыже, нужно другую искать с прорезью для выпускной трубы и ставить на диски шины повыше, уже 215/70 Р16 и будет лучше, а ести поставить235/70 Р 16, то и защита ни к чему.

vic946, здравствуйте. Подскажите как открутили задние крепежные болты защиты? Гайки внутри балки прокручиваются и не понятно как до них добраться. Спасибо.

А там гайки? На алфеко шли планки, которые стопоряться внутри отверстий для крепления. Так что, если вкрутили, то и выкрутить будет не проблема

DCr @ 16.5.2013, 10:32
А там гайки? На алфеко шли планки, которые стопоряться внутри отверстий для крепления. Так что, если вкрутили, то и выкрутить будет не проблема

У меня защита Шериф-2, ставил не я а предыдущий хозяин. Должны быть планки, но похоже, что стоят гайки т.к. все прокручивается. Может знаете как эти гайки (планки) во внутреннюю полость подрамника вставлялись при установке защиты? Спасибо.

vladimir20452 @ 16.5.2013, 12:36
У меня защита Шериф-2, ставил не я а предыдущий хозяин. Должны быть планки, но похоже, что стоят гайки т.к. все прокручивается. Может знаете как эти гайки (планки) во внутреннюю полость подрамника вставлялись при установке защиты? Спасибо.

Насколько я знаю, для того, чтобы снять защиту, не нужно полностью откручивать задние болты, достаточно просто немного их расслабить, а потом вытянуть броню к передней части автомобиля. После этого, если есть необходимость, можно выкрутить болты полностью. Это на Алфеко.
На шерифе, возможно, иначе
ссылка