Lost Viking @ 4.10.2008, 19:57
Решил заняться маслом редуктора заднего моста (РЗМ).
Купил вот такие две ёмкости с маслом (1 литр Castrol Differential SAE 80w90 API GL-5) и маленький пузырёк супер-пупер присадки в трансмиссию Римет(ибо ER рассчитан на большие ёмкости).



Далее решил стронуть обе пробки: сливную(находится внизу редуктора) и заливную(находися в правой стороне РЗМ по ходу движения.
Сливная пробка откручивается головкой на 24, а заливная - обычным шестигранником.
Несмотря на почтенный возраст моего РАВа, никаких проблем с откручиванием обеих пробок не возникло. Единственно, что надо иметь в виду - правый задний привод может закрыть доступ к пробке, потому придётся чуть-чуть крутануть заднее колесо, чтобы получить доступ к пробке.

Далее, подставил ёмкость под старое масло, и открутил сливную пробку. после того, как пробка оказалась у меня в руках и масло начало сливаться, я открутил и заливную пробку. Далее минут 5 ожидал, пока масло полностью вытечет из корпуса редуктора.
Фотографии отверстий прилагаю



Открутив сливную пробку немного подивился её размеру и тому, что на ней находился большой слой грязи. После того, как я тряпкой оттёр её от стержня пробки, стало ясно, почему это было. Стержень пробки представляет собой магнит, что позволяет собирать мелкие маталлические частицы износа, не давая им гулять по всему корпусу редуктора... Простое, но достойное уважения решение...


Далее - закрутил сливную пробку назад. и начал заливать новое масло.
Заливать в редуктор надо 900 мл. то есть перед тем, как начать залив, я слил лишние 100 мл в стаканчик. Как показала практика, надо было слить ещё, чтобы учесть объём заливаемого Римета.
Канистрочка Кастрола имеет длинный носик для удобства залива масла. Однако, таким образом мне удалось залить только 2/3 масла. Остальное - не удавалось. Поэтому я взял большой пластмассовый шприц на 150мл и с его помощью "долил"остатки в корпус редуктора. После залил туда и Римет.
Видя, что масло уже "полезло назад", я быстро закрутил заливную пробку.

И параллельно после замены масла, я случайно обнаружил смерть задней подушки РЗМ: ссылка

Вот такой вот краткий отчёт....Фотки нечёткие - делались мобильником... Однако, надеюсь, это Вам поможет. ;-)

Удачи всем!

Илья.

а у меня обе пробки под шестигранник??!

Поменял масло в РЗМ сам дома- спасибо всем поделившимся опытом и фотами.Масло залил GL5 75w90 ТОЙОТА (в жестяной банке 1 л.-690 руб. )
Слилось ровно 1л. и залилось роно 1 л. Заодно открутил и проверил сапун-дунул - пропускает, только такое чувство что там клапан стоит. А в сапуне МКПП нет- просто дуется .

А у меня залито в МКПП, раздатке, РЗМ - Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90

На днях пришлось машину оставлять на улице в -46 мороза и 6 северного ветра. Утром запустил, едет =) метров 100 проехал как будто кто то держит машину за "попу", а потом раскаталось ) Castrol обещал потерю текучести в -51.. дня через 3 прийдет масло на доливку такое же мне, я одну бутылочку на улице около гаража оставлю погляжу как ОНО на самом деле себя покажет на морозе. Кстати интервал замены этого масла тоже впечатляющий ... 300 тыс. км Цена 480руб. за литр.

Вот ссылка можно подробнее почитать про это масло.


Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 794 )
  syntrax_u_plus.jpg

Ну и вопрос сразу, если у меня есть кнопочка блокирования межосевого дифференциала, то редуктор LSD? Или может быть и обычным? Пробочку откручивать только вглядываться надо?

Редуктор с LSD блокирует межколесный дифференциал, а кнопкой блокируется межосевой дифференциал. А это, как говорится, две большие разницы.

Вова Лермонтовский @ 12.12.2012, 23:44
Редуктор с LSD блокирует межколесный дифференциал, а кнопкой блокируется межосевой дифференциал. А это, как говорится, две большие разницы.

Ну я знаю что кнопкой межосевой ) про LSD не знал... короче по ходу обычный... этой зимой 2 раза так встревал уже не по деЦЦки в снегу.

zhoglodey @ 12.12.2012, 23:02
Ну я знаю что кнопкой межосевой ) про LSD не знал... короче по ходу обычный... этой зимой 2 раза так встревал уже не по деЦЦки в снегу.

Зад поднимаешь ..крутишь колесо если второе крутится в туже сторону то lsd есть...вот и все )

Два дня назад делал ТО. Замена масла в круговую, диагностика ходовой и замена топливного фильтра.
Пробки открутились нормально, на сливной был небольшой налёт. Масло при сливе имело тёмный цвет. Залил 1,1 литра, правда машина была немного наклонена.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 795 )
  2013_01_26_013.jpg

Заменил и я масло, лил кастрол. Из нехорошего, обе пробки были по шестигранник 10 размера и если доступ в сливной пробке был нормальным (удалось отмочить и выскрести грязь и ржу из внутренней полости пробки, чтобы вставить шестигранник), то с боковой пробкой помучатся: мешает выхлопная трубу, полуось и еще железяка, приваренная к днищу, да и переноску разбил к тому же, хорошо фонарик всегда со мной. Но молоток решает. Вбил шестигранник, откручиваться отказалась, немного получилось стронуть в обратную сторону, затем открутил легко. Неудобно вливать из родной банки, она не проходила между полуосью и железякой из кузова, пришлось помять руками. Налета на магните было не много, но масло слил темное.

Блин, и мне что-ли масло поменять? Тыщ 60 наверное прошло... А в коробасе - вообще не знаю сколько.

Доброго дня, кто сможет подсказать, РАВ-4 1995 г., 4 WD, двигатель (3S-FE), автомат, объем 2. При езде слышен гул, ни как не могу понять от чего. Нужно было снять колесо, открутил переднее правое со стороны пассажира, и там обнаружил щуп короткий (он был сухой) от чего он или что по нему проверять и что туда заливать, возможно гул идет из-за этого? Щуп на коробку АКПП находится под капотом, рядом с двигателем.

Булик @ 2.6.2014, 13:21
Доброго дня, кто сможет подсказать, РАВ-4 1995 г., 4 WD, двигатель (3S-FE), автомат, объем 2. При езде слышен гул, ни как не могу понять от чего. Нужно было снять колесо, открутил переднее правое со стороны пассажира, и там обнаружил щуп короткий (он был сухой) от чего он или что по нему проверять и что туда заливать, возможно гул идет из-за этого? Щуп на коробку АКПП находится под капотом, рядом с двигателем.

Раздатка - 75W-90.

Булик @ 2.6.2014, 13:21
Доброго дня, кто сможет подсказать, РАВ-4 1995 г., 4 WD, двигатель (3S-FE), автомат, объем 2. При езде слышен гул, ни как не могу понять от чего. Нужно было снять колесо, открутил переднее правое со стороны пассажира, и там обнаружил щуп короткий (он был сухой) от чего он или что по нему проверять и что туда заливать, возможно гул идет из-за этого? Щуп на коробку АКПП находится под капотом, рядом с двигателем.

Castrol Syntrax Long Life 75W-90 отличное масло , ну или любое другое с допусками GL-5 и 75W-90 объём 0.7-0.8 л

TAN @ 2.6.2014, 14:24
Раздатка - 75W-90.

Спасибо за помощь, буду заливать.

Люди подскажите кто нибудь менял сальник заднего редуктора хвостовика может есть где фотоотчет ткните носом сам что то найти не могу!

[quote name='Булик' date='2.6.2014, 16:48' post='709156']
Спасибо за помощь, буду заливать.
[/quote

Друзья, подскажите, масло заменил, а гул в раздатке так и остался, что можно сделать чтобы избавиться от него, кроме конечно покупке новой.

vitalik564 @ 30.6.2014, 14:38
Люди подскажите кто нибудь менял сальник заднего редуктора хвостовика может есть где фотоотчет ткните носом сам что то найти не могу!

Я менял. Ни чего сложного. Откручиваешь два болта крепления подвесного кардана к кузову, чтоб лучше кардан от хвостовика отошёл, может и не надо, но я откручивал. Откручиваешь четыре болта крепления кардана к хвостовику редуктора, перед эти делаешь пометку положения кардана и хвостовика, чтоб собрать в том же положении. Снимаешь кардан, если не отлипнет, ласково брякни молоточком. Увидишь гайку крепления хвостовика. Ставишь машину на ручник. Откручиваешь гайку крепления хвостовика головкой с приличным воротком, если не будет удерживать ручник, накрути на хвостовик пару болтов и монтажкой через них удерживай от проворачивания. Открутив гайку крепления хвостовика, пометь положение хвостовика на валу, там шлицы. Потянув на себя, снимаешь хвостовик. Перед тобой сальник, его я выколупал отверткой, почистил и подмазал место посадки трансмиссионным маслом, которое заливал в редуктор. Через оправку ( большая, какая не помню, головка) забил, нежно молотком, на место новый сальник. Собрал в обратном порядке. Гайку хвостовика затягивать нужно обязательно динамометрическим ключом ( момент затяжки не помню, есть в библии по ремонту RAV4.1 ) Замену сальника совмещал с заменой масла в редукторе, поэтому при ремонте старое масло было слито. Ну и усё

Из за неправильной замены этого сальника 2 года назад поменяли РЗМ , еще не советую заливать туда синтетику (я залил Шелл75-90) - сливали ЖИЖЕ ВОДЫ !!!
80-90 минералка в самы раз (зимой раскатается через 300 метров проезда )

ХАДО советую всем !!! Добавляли и в мосты и в МЕХАНИКУ Ниссана Террано - на ТЕРРАНО гул МКПП пропал через 50 км пробуга с присадкой !

Radiofanat @ 28.8.2014, 16:30
Из за неправильной замены этого сальника 2 года назад поменяли РЗМ , еще не советую заливать туда синтетику (я залил Шелл75-90) - сливали ЖИЖЕ ВОДЫ !!!
80-90 минералка в самы раз (зимой раскатается через 300 метров проезда )

ХАДО советую всем !!! Добавляли и в мосты и в МЕХАНИКУ Ниссана Террано - на ТЕРРАНО гул МКПП пропал через 50 км пробуга с присадкой !

тоже хадо налил причем на теплое время года менералку , потом на зиму синтетику , у меня про хадо свое предстовление , из бочек не ипокупаю , только с сайта ихнего

Ребята а где тема про дефиринциалы? и что за лсд тип и не лсд, что за самоблокирующийся ? это как вообще??
и кто может рассказать на своем опыте про блокировку кнопочкой (как я понял на пятидвернках есть такая)

тоже думаю поменять маслице в раздатке...ибо слышен гул снизу сзади иногда...х.з когда его меняли....