ТО miarch: Уговорил снимать поддон - спасибо, теперь сомнений нет, осталось 2 неразрешенных вопроса:
1. подойдет ли для читки поддона WD-40 (мне сказали, что оно лучше чем карбекс)
2. и чем чистить фильтр АКПП и есть ли смысл его чистить ( по слухам новый фильтр стоит около 900 рублеё - 4500 тенге)?
-----------
Извиняюсь что задаю вопросы в этой ветке, но не смог найти ничего в форуме (может торможу уже) хотя miarch и сказал : "А вообще здесь есть тема такая поисчи, там подробно что и как и картинки есть."
------------
Еще обещаю инструкцию -фотоотчет по замене

Я думаю поддон можно чистить и VD-40.Главное потом протереть насухо, да магнитики на те же места поставить. Фильтр чистить по желанию и насколько я везде интересовался жидкостью для чистки карбюратора. Главное снимать, чистить и ставить на место нежно.А вообще вот тут хорошо написано и фотки есть ссылка

Вот спасибо!

А фотоотчет по возможности сделай вдруг кто тоже искать будет.

А фотоотчет по возможности сделай вдруг кто тоже искать будет.

Ни вопрос сделаю!

Понадобиться:
Масло - взял Т4, прокладка (пробковая), фильтр, головка на 10, Carb (сам пользовался ВД40), воронка, шестигранный ключ на 10.
------------
По поводу взаимозаменяемости масла есть инфо тут: ссылка
-------------
У меня на щупе написано Type T

сам фильтр - брал оригинал - по крайней мере так мне его продали - цена 4000 тенге - (раньше 800 руб, теперь 1 100 по нов курсу)

Отворачиваем сливной болт - шестигранник на 10 и сливаем - тут аккуратно, чтоб не испачкаться, жидкость начинаеи вытекать сразу по мере отворачивания болта, поэтому емкост ьдля слива при отворачивании болта лучше держать непосредственно под поддоном.

Вот такой вот был цвет жижи с кпп - не нервой свежести.

слилось до съема поддона 3,5 литра - специально взял канистру с линейкой

Далее выворачиваем болты крепления поддона - используем накилной на 10, к болтам с передней стороны поддона (по ходу движения) подобраться трудно обычной головкой - у меня не пролазила из-за толщины, у меня был ключ и у него были тонкие стенки у головки - им удобней. Что удивило, так это легкость с которой отворачивались - страгивались болты крепления поддона.
Внимание - болты не терять, я один потерял.!!!

Аккуратно сниаем подддон, так как в нем еще грамм 200-300 жижи. Вот так он выглядит.

Вид КПП снизу, + магнитики. на магнитиках больших ежей не заметил, так себе - мне так показалось.
---------------------------------------
При снятии фильтра (3 болта на 10) жижа тоже вытикает - её там не так мнго (как мне показалось - модет грамм 100, так как сам фильтра тонкий) - поэтому будьте акуратны если не хотите измазаться - я вымазался весь.

Далее чистим поддон - я чистил ВД40 и насухо протер тряпкой в концк - магниты на место. При чисте поддона больше гемор доставила старая пробковая прокладка, которая отходила при помощи ножа - видимо поддон ниразу не снимался... Вобщем старую твердую прокд\ладку отковыривал - кто знает более безболезненный способ отковырять старую прокадку - прошк\у поделиться.
----------
на читску поддона ушло чуть меньше одного балончика ВД40 - с чисткой проблем не было, так же слышал, что многие чистили бензином.
======
На фотке видно как ободрал поддон - помошники были с энтузиазмом - не знаю вредно это или нет обдиоать поддон

Старый фильтр

Установил новый фильтр

Далее все на место и залил столько сколько слилось, затем поездил минут 10 , снова слил жижу через сливное отверстие в поддоне и долил опять сколько слилось (около 3ех литров - мне показалось что меньше слилось во 2ой раз). Вобщем то все. Менял жижу описанным методом, так как замена через компресор (который все высасывает) как оказалось черевата, буквально неделю назад водила с работы поменял таким образом жижу в АКПП ну и тпереь автомат дальше2ой не переключается - якобы чего-то забилось в карабасе.
-------------
1. затягивал болты каробки крест накрест - т.е затягивались поочередно противоположно находящиеся болты, например: условно - если заятгиваем север, то потом юг, затягиваем запад, затем восток и т.д.
2. ну в итоге проверить уровень жижи в коробке на холодную и на горячую. - ----------
Внимание!!!! вобщем проверил счас уровень на холодную- перелил я жижу, так как канистры метал-непрозрачные, на будущее буду заливать мерными емкостями.

Есть еще метод замены при помощи сдергивания патрубка возврата жижи в Акпп из радиатор - решил его попробовать в след раз, так как:
1. не разобрался с патрубками (где возврат а где нет)
2 как его сдернуть.
---------------
надеюсь кому-то этот материал будет полезен.

Timur @ Сегодня в 22:45
Есть еще метод замены при помощи сдергивания патрубка возврата жижи в Акпп из радиатор - решил его попробовать в след раз...

Молодец, всё правильно сделал.

Что же касается замены методом вытеснения жидкости - я так делал на предыдущей тойоте - заводил движок и снимал один шланг, чтобы старое масло выгонялось из гидротрансформатора... но для этого я покупал 9 литров Т-4... и делали вдвоём - мой друг заводил и глушил двигатель, а я снизу трубку снимал-одевал...

Какую именно трубку снимать - вычислил опытным путём ;-)))

А какие ощущения по коробке после замены поделись?

А какие ощущения по коробке после замены поделись?

пока сказать не могу... ничего такого явного не заметил