MrDims @ 26.2.2019, 10:14
P0137 - Низкий уровень сигнала с датчика кислорода (Банк 1, Датчик 2)
Датчик 2 - который за катализатором
на расход не влияет, т.к. служит только для оценки эффективности работы катализатора

обрыв подогрева смотреть? или куда поковырять?

причём тут подогрев?
по нему свои ошибки бы были
или проводка или сам датчик сдох...

MrDims @ 26.2.2019, 10:32
причём тут подогрев?
по нему свои ошибки бы были
или проводка или сам датчик сдох...

измерю сопротивление разъем B19 датчика НО2 и сделаю "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может способствовать определению, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси (A/F), подогреваемый кислородный датчик (HO2) или какой-либо другой потенциально неисправный узел."

MrDims сопротивление подогрева 11-16 Ом, между контактов КЗ нет, 9В на разьем приходит от эбу.
начинаю делать активные тесты:
"испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 25%."

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

вольтаж должен плавать от 0.5 до 04 Вольт. у меня от 0.03 до 0.8

Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


кирдык датчику?

после сброса на следующий день Р0137 сканером видна опять, чек может зажечь а может нет. но ошибка уже сидит...

В -30 не завелась с автозапуска, с утра завел с ключа, загорелся чек.
Вот такие ошибки P0037, P2238, P2239, P2253. Какой датчик менять?

Tankist161
никакой
что-то с питанием мозгов
или установщики криво внедрились в проводку

Ошибку сбрасывал китайским разъемом, но она сразу вылазиет и с нажатием тормоза пробовал сбросить. Как сбросить ошибку?

MrDims @ 22.4.2019, 21:19
Tankist161
или установщики криво внедрились в проводку

Это как?

Tankist161 @ 22.4.2019, 21:29
Это как?

В том смысле, что сигналка стоит уже пять лет, если бы криво установили, то давно эта проблема вылезла бы.

Съездил на диагностику, итог для начала замена кислородного датчика верхнего, замена возможно не поможет, идёт минус на БУ, скорей всего придется ремонтировать, диагноз поставил электрик из тойеты. Кто нибудь сдесь заказы делал Kip-avto.ru?

Поехал на яму снять верхние кислородный датчик, провода возле датчика оголены и между собой пересекались, скорей всего кошки погрызли зимой, нижний кислородный датчик оборваны провода. Зизолировал провода на верхнем и ошибка ушла. Когда выкручивал нижний сорвал резьбу. Поставил заглушку.

Доброго времени суток. Тоже разбираюсь с причиной появления ошибки P0137.
По ранее данному совету купил адаптер OBDII для сброса ошибки.
Опытным путем определил условия появления ошибки. У меня ошибка всегда появляется при движении по трассе после пуска двигателя в интервале от 10 до 30 минут после начала движения. Скорость > 80 км/ч. С нагрузкой не связано. Может появиться как при движении с постоянной скоростью по горизонтальной дороге, так и при нагрузке (обгон, подъем).
Если сбросить ошибку, сделать остановку, не глуша двигатель, и продолжить движение, то можно проехать >400 км так и не увидев ее повторное появление (больше просто не проезжал). Но если после сброса ошибки сделать остановку с глушением двигателя, то после возобновления движения ошибка появляется снова при тех же условиях. При городской езде ( частые разгоны, остановки, скорость < 80 км/ч) такая ошибка появлялась только пару раз за полгода.
По информации с инета эта ошибка означает низкое напряжение на 2-м датчике (после катализатора). Смущает, что если бы был обрыв цепи, то напряжение не было бы постоянно и ошибка появлялась бы более регулярно. Провода, разъемы в порядке. Проверял подсос воздуха на стыках - не обнаружил.
Сделал запись показаний напряжения кислородных датчиков. Посмотрите, пожалуйста, кто в теме. Смущает долгое отсутствие напряжения после пуска двигателя и периодическое пропадание напряжения на КД2 при движении, но в другие то моменты времени напряжение на КД2 есть.
Такое поведение напряжения КД2 нормально или нет?
ссылка
ссылка

сколько лет ты ещё будешь диагностикой заниматься?
замени и всё, туда неоригинал можно поставить даже,это не первый

MrDims @ 7.12.2020, 9:59
сколько лет ты ещё будешь диагностикой заниматься?
замени и всё, туда неоригинал можно поставить даже,это не первый

Так если проблема не в нем, то замена не поможет. Поэтому и вопрос: сдох датчик или нет?
Достоверного алгоритма работы второго датчика не нашел. В одних местах пишут, что при прогреве показания обоих датчиков вообще не учитываются. Но сами то показания должны быть или я вижу только то, что мне отдает ЭБУ, т.е. показания через ОБДII разъем снимаются не напрямую, а после их обработки? И опять же датчики у нас вроде как с подогревом (четыре провода), какое напряжение отдает ОБД разъем: напряжение цепи индикации или подогрева или их сумма? Хочется все же разобраться немного в вопросе.

Дончак
ну, как надоест разбираться, так и поменяешь

Дончак @ 7.12.2020, 10:57
Так если проблема не в нем, то замена не поможет. Поэтому и вопрос: сдох датчик или нет?

Проверка датчиков кислорода.

RedRav @ 7.12.2020, 19:30
Проверка датчиков кислорода.

Спасибо. Это из какого издания?

Дончак @ 8.12.2020, 19:36
Спасибо. Это из какого издания?

Доброе утро, загорелась ошибка Р0138, это надо менять Датчик топливо-воздушной смеси? и вопрос сколько можно так ездить?

Alex696 @ 9.2.2021, 7:57
Доброе утро, загорелась ошибка Р0138, это надо менять Датчик топливо-воздушной смеси? и вопрос сколько можно так ездить?

Ошибка P0138 - высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
Описание ошибки P0138 (Банк 1, Сенсор 2):

Высокое напряжение в цепи второго датчика кислорода (bank 1, датчик 2) .
Что означает ошибка P0138:

Ошибка P0138 - это общий код OBD-II, говорящий о том, что блок управления двигателем зафиксировал в цепи второго датчика кислорода напряжение больше 1.2В, в течении более 10 секунд, что свидетельствует о недостатке кислорода в выхлопных газах. Предельное напряжение в зависимости от марки и модели автомобилей может отличаться.
Причины ошибки P0138:

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.

Какие симптомы при ошибке P0138:

При этой ошибке в работе двигателя могут наблюдаться пропуски воспламенения. Обороты двигателя могут «плавать».
На приборной панели загорится индикатор «Check engine».

Как проводится диагностика ошибки P0138:

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике ошибки P0138:

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике неисправности P0138.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте катализатор на наличие повреждений и на проходимость. Неисправный катализатор может быть причиной неустойчивых показаний датчика кислорода.

Насколько серьёзна ошибка P0138:

Причиной высокого напряжения датчика кислорода может быть «развалившийся» катализатор, находящийся перед ним. Поврежденный катализатор может привести к серьезным повреждениям поршневой группы двигателя.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать для исправления ошибки P0138:

В случае неисправности датчика, заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт, замена проводки или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 2)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения о коде ошибки P0138:

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 2) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.