Утром заводу. Температура +6. Сначала обороты 1100. Но через минуту уже 800. Езжу. Двигатель выходит на рабочую температуру. Останавливаемся. Обороты на холостых 800 и медленно поднимаются до 1200. И так на 1200 и молотят. Ошибок нет. Диагностика приговорила датчик расхода воздуха. Тот что сразу после воздушного фильтра. Но подставив этот датчик с другой исправной машины, проблема не ушла. Все так же. Куда ещё покопать? Других проблем нет. Разгон отличный, расход топлива радует, в смешанном за 8.5 не уходит. Да сильно врёт бортовой компьютер по расходу. Он показывает 10, когда по факту только 8.

FreeX @ 16.3.2019, 23:43
Утром заводу. Температура +6. Сначала обороты 1100. Но через минуту уже 800. Езжу. Двигатель выходит на рабочую температуру. Останавливаемся. Обороты на холостых 800 и медленно поднимаются до 1200. И так на 1200 и молотят. Ошибок нет. Диагностика приговорила датчик расхода воздуха. Тот что сразу после воздушного фильтра. Но подставив этот датчик с другой исправной машины, проблема не ушла. Все так же. Куда ещё покопать? Других проблем нет. Разгон отличный, расход топлива радует, в смешанном за 8.5 не уходит. Да сильно врёт бортовой компьютер по расходу. Он показывает 10, когда по факту только 8.

Как себя чувствует АКБ, попробуйте перевести режим работы на Eco Mode, если обороты упадут возможно что просто происходит подзарядка, возможно что включены дополнительные подогреватели РТС, на панели климата.

При диагностике обрати внимание на показаниях лямд зонда. Если данные не в пределах нормы - один из признаков не стабильных оборотов.

Спасибо за ответ. Тоже об этом думал. Есть у меня ещё дизельный Тойота Хайс. Там есть кнопка PWR Heat. Если ее нажать, то так и будет. Обороты на холостых растут до 1200. Но на Rav4, у меня D-Cat 2006 г. механика с кожаным салоном. Вероятно для этого года максимальная комплектация. Так вот на Rav4 у меня такой кнопки нет (а может есть, но где ее искать? У меня машина всего год, может чего не знаю). Климат и печка выключены. Началось все, когда месяц назад похолодало. Но сейчас потеплело.

Ещё покопав интернет, там пишут, что повышенные холостые могут быть от дроссельной заслонки и неисправного термостата!!! Это вообще актуально к нашим машинам. Странно, пока тем-ра двигателя не выйдет в норму, т.е. пока холодный, холостые нормальные, 800. А вот когда уже полностью прогрет, уходят в 1200. Но обороты устойчивые, не плавают.

у меня ЭТО прошло после чистки ЕГР и впускного коллектора.

Нет у меня EGR. Заглушен давно.

Большое спасибо Сергей Николаев.
Все решилось всего лишь зачисткой клемм аккумулятора. Кто бы мог подумать повышенные холостые всего лишь из-за белого налета на клеммах.

FreeX @ 18.3.2019, 15:20
Большое спасибо Сергей Николаев.
Все решилось всего лишь зачисткой клемм аккумулятора. Кто бы мог подумать повышенные холостые всего лишь из-за белого налета на клеммах.

и такое бывает??

Как мне сказал один знакомый электрик, мол из-за плохого контакта между батареей и клеммами на низких оборотах (750-800 стандартный холостой ход) аккумулятор плохо заряжался. Поэтому компьютер и поднимал обороты, чтобы повысить силу тока. Как-то так

машина куплена новой 25.12. 18 г. Этот нюанс был и есть с первого дня. Напряжение контролирую каждый месяц - в норме. Так что это совершенно не та причина. Нужно внимательно изучить алгоритм работы двигателя. Скорее всего это нормальное явление.

Холостые 1200 на горячем двигателе ну никак не может быть его нормальной работой или явлением.

У меня после покупки была такая же проблема (а/м 2019г.в.). Это регенерация сажевого фильтра (как мне объяснили). Возникает при постоянной "пенсионерской" езде. Решается тем, что иногда даешь двигателю продохнуть полным газом. У меня как-то из-за это регенерации дым сизый пошел, я даже испугался, что горю . Оказывается, для дизеля это норма вроде как..

Приподниму тему.
Но у меня вопрос про не прогретый мотор. Предположим, проехал небольшое расстояние по городу и необходимо остановиться, двигатель не успел прогреться до стандартной температуры, АКПП ставишь в положение P, машина автоматически повышает обороты примерно до 1200. Выключаешь климат или включаешь режим ECO, обороты падают до стандартных.
Вопрос такого характера, если не хочешь упражняться с климатом и ECO, можно глушить двигатель на оборотах 1200? Или постоянного следует прогревать авто до "рабочей" температуры.

Dantex @ 17.10.2019, 11:15
Вопрос такого характера, если не хочешь упражняться с климатом и ECO, можно глушить двигатель на оборотах 1200? Или постоянного следует прогревать авто до "рабочей" температуры.

Нужно или дойти в соседний двор пешком
Или нажать кнопку догревателя
Кстати при не прогреве больше зла получает у нас АКПП при низких температурах