radiohead @ 31.8.2014, 14:09
ну помыл ну а дальше - что задышал -поехал лучше или поофиг ему?

Пофиг мотору эта грязь.

Вопрос тема вроде акктуальна, рядом с воздухозаборником стоит у левого колеса какой то бачек

Сегодня приехал заказаный ранее воздушный фильтр.
Очень хорошо, что приехал он наложенным платежем, потому что отправился он обратно ))).
Сделан вроде как нормально и реально не опытному человеку отличить от оригинала подделку будет не просто.

Вообщем найтиде пять отличий.
И упаковка отличается даже по размеру:

urgan124 @ 4.2.2015, 0:18
Вопрос тема вроде акктуальна, рядом с воздухозаборником стоит у левого колеса какой то бачек

Резонатор Гельмгольца- гугл раскажет подробно(если с физикой на "ТЫ").

ЖирРАВ @ 4.2.2015, 1:28
Вообщем найтиде пять отличий.
И упаковка отличается даже по размеру:

А с чего заключение что левота? Может просто заводы разные, DENSO имеет множество заводов по миру...Мне тоже попадались с разным шрифтом и немного разным материалом, но что то даже и не подумал что может быть подделка, добротный вроде был.

Я выбираю левый, правый откровенная подделка. И не только дело в шрифте, но обратите внимание как сформированы концы гармошки.
ЖирРАВ, правильно сделал, что отправил обратно.
п.с. Даже угол не закруглили.

Попробовать ЖирРАВу написать на сайт ДЕНСО в России, можь прояснят ситуацию? ссылка
Хотя начнут открещиваться и орать что воздушные фильтра не производят для продажи и только на конвейер поставляют, как то так.....

Раньше было легко различить, т.к. на подделках оригинальный номер был намечатан на наклейки, которая в свою очередь была наклеяна на коробку. Теперь уже печатают на коробасе как и на оригинале.

Мои наблюдения для определения подлиности воздушного фильтра:
1. Один из углов не закруглен.
2. Фильтр жутко воняет.
3. Дутые ламели (потому что нет пресования по центру фильтра).
4. Шрифт на фильтре.

То, что мне ответило представительство Денсо в Украине:
Внизу фильтра для жесткости установлена пластиковая "расческа". Она в оригинале идет с глянцевого полупрозрачного пластика. На поддлеках она с грубой матовой пластмассы.

Остерегайтесь подделок!!!

П.С. Заказал комплект оригинальных фильтров из Польши знакомым дальнобойщикам. Вот только ехать к нам сейчас никто не хочет ((

Попробовать ЖирРАВу написать на сайт ДЕНСО в России, можь прояснят ситуацию?

Это бесполезно! Даже нет желания заниматься работой, у которой КПД - нулЬ!

Кто бы мог подумать, что придется покупать фильтр у официального диллера )).
Когда приехал и попросил вынести "воздухан" для проверки на подлинность, весь сервис сбежался ))))).
Вобщем у официалов оказался что ни на есть самый оригинал, со всеми признаками и чертами оригинальности, о которых говорил выше.
Но самое интересное... что сейчас такая чехарда с курсом валют, что я у официалов, которые ещё не успели сделать переоценку, купил воздушный фильтр дешевле, чем где-либо. Не растерялся и купил сразу два

вот тоже заменил воздушный фильтр, прошел он примерно 12 т.км.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 600 )
  P1010863.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 581 )
  P1010862.JPG

Беда?

В чем проблема то? С одной стороны грязный, пыльный, с другой-чистый. Если в масле, то причина описана выше.

adik @ 22.9.2015, 10:46
В чем проблема то? С одной стороны грязный, пыльный, с другой-чистый. Если в масле, то причина описана выше.

Вот именно, у меня уже несколько лет фильтр в масле и ничего.
Правда масла осталось 200мл. но ничего, через год докуплю.)

Молекулы Castrol MAGNATEC притягиваются не только к металлическим деталям двигателя, но и к фильтру?!

насчет колец, вряд ли уровень масла один от замены до замены,
вот только если масло при предыдущей замене налил много, но опять не выше максимума и фильтр на этом авто сменил не первый раз (2 или 3 ), такого не было, фильтр манн.

Митрий @ 22.9.2015, 10:30
Беда?

Первое, что приходит на ум глядя на фото, это отсутствие одного из трех болтов и резиновой втулки крепления корпуса фильтра к кронштейну на кузове и текущий левый сальник привода.
Вынуть фильтр и посмотреть, есть ли масло на нижней части кожуха. Также можно открутить хомут и снять резиновую гофру с верхней части корпуса фильтра. Патрубок на который надевается гофра, внутри должен быть сухой и чистый.

честно с первого прочитывания не понял,вообще классно!, потом дошло, с сальником все в порядке, т.к.сам менял масло, снимал защиту, там все сухо, одно время по лету выкинуло масло из раздатки может это оно?, но масла было не много, хотя с другой стороны много и не надо, сам корпус везде сухой, только не много пыльный,хочу пока тепло успеть снять и его промыть хорошенько. Проболт подскажите примерно где глянуть. Спасибо.

Митрий @ 23.9.2015, 7:11
честно с первого прочитывания не понял,вообще классно!, потом дошло, с сальником все в порядке, т.к.сам менял масло, снимал защиту, там все сухо, одно время по лету выкинуло масло из раздатки может это оно?, но масла было не много, хотя с другой стороны много и не надо, сам корпус везде сухой, только не много пыльный,хочу пока тепло успеть снять и его промыть хорошенько. Проболт подскажите примерно где глянуть. Спасибо.

Про болт - это просто версия, каким образом внутрь корпуса фильтра может попасть масло. Через воздухозаборник под крылом - это маловероятно, да сам фильтр в этом случае был бы грязным в другом месте.
Корпус фильтра, нижняя его часть, внутри крепится к кузову тремя болтами через резиновые втулки. Если одного болта не будет, то возможно попадание масла в корпус. Но это явно не Ваш случай. Там бы было все в масле.
Снимите верхнюю крышку фильтра полностью, отсоединив гофру и провода датчика. И внимательно осмотрите на наличие масла.
[attachment=122418:CImage.jpg]
вот этот болт и втулку я имел ввиду

Рохан Два года масло на фильтр- в каком состоянии датчик расхода воздуха(грязь на основе масла)?

Не факт. Фильтр в масле похоже снизу- с забора, а сверху чистый. Как версия: похоже просто под капотом "свинарник", либо где-то масло сопливит.