есть тема про замену масла в вариаторе
там давно всё расписано

MrDims @ 29.1.2015, 20:53
храни Боже мою тупую U140

Не могу найти на форуме-подскажи как на авто с пуш стартом можно запустить мотор и закрыть машину для прогрева?Сигналки нет

Ключом

MrDims @ 14.2.2015, 13:44
Ключом

механическим?а брелок оставить внутри?

vik073 @ 14.2.2015, 12:49
механическим?а брелок оставить внутри?

С собой забрать. Двигатель и без него прекрасно работает.

karlson @ 29.1.2015, 16:20
Добрый день. Давно читаю ваш форум, про вариаторы много чего написано и толкового и бестолкового ) Решил поделиться своим опытом и бедой по вариатору. Может кому пригодиться.
Машина Рав 4 III , 2.0 л. 2011 года, пробег 110 т.км.
Примерно на 95000 появился нехарактерный звук, при наборе скорости небольшое завывание, при сбросе газа усиливающийся гул. Поехал к дилеру, мастер послушал и сказал что все нормально, это особенности вариаторов.
Где то после 105 т. км. гул начал усиливаться, в конечном итоге гул стал просто невыносимый и появился скрежет, при сбросе газа машину всю начинало трести. Поехал к дилеру - приговор - замена вариатора, цена вопроса - 450000 рубликов.
Начал искать по Москве кто ремонтирует вариаторы, обзвонил кучу мастерских, такие вариаторы негде не ремонтируют. По екзисту нашел новый за 320000 р. Собирался уже покупать там. Один таварищь, дал телефончик, ребята занимаются коробками во владимирской области, позвонил особо не надеясь. Говорят, пригоняйте, сделаем, пригнал перед новым годом. Сняли, разобрали, вердикт, на вторичном валу стоит тонкий подшипник, толщина 5 мм., роликовый, он весь развалился, из-за этого началось биение вторичного вала, как я понимаю при этом появился первый шум, дальше начинает разваливаться задний подшипник вторичного вала, и заканчивается все тем, что ролики попадают в зубья шестерни промежуточного вала и начинают их выламывать, из-за этого появляется вой и вибрация. Когда сливали масло, оно было черное как деготь, ремень так же имел следы износа, конуса особо не пострадали, дилер говорит, что масло в вариаторах не меняется, ребята мне показали официальную документацию, там рекомендуется замена масла и фильтра каждые 30000 км. Возможно что при замене масла такого не случилось бы.
Итак во что обошолся ремонт.
Были заменены ремень, промежуточный вал, подшипники первичного вала, подшипники вторичного вала, злополучный подшипник, фильтр, масло, прокладка поддона, сальники приводных валов.
Цена вопроса с работой - 130000 рублей.

подскажите телефон пожалуйста

ДА УВАЖАЕМЫЙ АДРЕСОЧЕК И ТЕЛЕФОНЧИК НЕ СКИНИТЕ

Есть все железо на этот вариатор CVT.
Москва. 96о2171о5о

Jalush @ 17.5.2016, 13:05
Есть все железо на этот вариатор CVT.
Москва. 96о2171о5о

C разборки?

С контрактных агрегатов.

Фото.
Пока есть все.

Как на Сашку Грей посмотрел. Теперь буду знать, какие кишки в моей машине жыыыыы, что умрёт, когда придет ему срок

Вопрос для общего развития: фильтр тонкой очистки есть в гидроблоке???

влад11 @ 24.5.2016, 18:45
Вопрос для общего развития: фильтр тонкой очистки есть в гидроблоке???

Нет, фильтра в гидроблоке нет.
Гидроблок - это гидраблический "мозг" АКПП.
Если в гидроблок попадает грязь или продукты износа - его клинет (а именно клинет плунжера, клапана - они же соленойды), после чего падает линейное давление и коробка горит, для данной трансмиссии более характерно - износ ремня и конусов.

Jalush @ 24.5.2016, 23:36
Нет, фильтра в гидроблоке нет.
Гидроблок - это гидраблический "мозг" АКПП.
Если в гидроблок попадает грязь или продукты износа - его клинет (а именно клинет плунжера, клапана - они же соленойды), после чего падает линейное давление и коробка горит, для данной трансмиссии более характерно - износ ремня и конусов.

В вариаторе РАВ4 только один фильтр? Просто в теме по замене жижи в варике народ интересуется сколько у нас фильтов? У ниссановского Джатко 2, у нас значит один- который внизу возле поддона?

Ужос нах.
и
Как я Рад как Я РАД
Что, у меня, обычный Автомат.

влад11 @ 24.5.2016, 23:05
В вариаторе РАВ4 только один фильтр? Просто в теме по замене жижи в варике народ интересуется сколько у нас фильтов? У ниссановского Джатко 2, у нас значит один- который внизу возле поддона?

Да на RAV4 стоит один фильтр. Находится он под поддоном АКПП. Если повнимательней посмотрите фото гидроблока (Там увидите довольно большое круглое отверстие в которое ставится масляный фильтр.)
Но обратил внимание, что в ремкомплете на данную трансмиссию идет и фильтр картридж (как у jatco nissan).
Мое предположение что он используется для рынка азиатского автопрома.

Jalush @ 26.5.2016, 10:24
Да на RAV4 стоит один фильтр. Находится он под поддоном АКПП. Если повнимательней посмотрите фото гидроблока (Там увидите довольно большое круглое отверстие в которое ставится масляный фильтр.)
Но обратил внимание, что в ремкомплете на данную трансмиссию идет и фильтр картридж (как у jatco nissan).
Мое предположение что он используется для рынка азиатского автопрома.

Интересно... РАВ российский -один фильтр в вариаторе , азиатский -два.

Jalush @ 26.5.2016, 9:24
Да на RAV4 стоит один фильтр. Находится он под поддоном АКПП...

Говорят, что есть еще один фильтр:
"С правой стороны гидроблока виднеется цилиндрическая отливка. В ней находится второй ( магистральный фильтр), через который излишки масла возвращаются в поддон. На некоторых вариаторах он присутствует, на некоторых нет. Но его замена возможна только при частичном разборе гидроблока..."

ссылка

влад11 @ 26.5.2016, 9:59
Интересно... РАВ российский -один фильтр в вариаторе , азиатский -два.

Не факт, что именно на рав4.
K110, K111, K112 ставился еще на множество азиатских авто.