Давненько я к вам с вопросами не заходил.
Господа, разъясните по какому принципу происходит перекачка топлива из одной половины бака во вторую?

Объясню ситуацию, чтоб было понятнее.
Стандартно у нас два датчика уровня и один насос в баке.
В левой половине непосредственно насос и указатель низкого уровня на лампу, в правой сам указатель на стрелку.
У меня вчера рав при прогреве стал проявлять симптомы заканчивающегося бензина, при этом указатель показывает 1/3 бака, лампа при этом горит второй день.

При многочисленных влезаниях в моего калифорнийца было выявлено, что у меня обратки топлива по штату нет, клапан на самом насосе (на европейцах его нет) сбрасывает излишки сразу в бак. На новом моторе V6 обратка есть, ее я подключил к свободной трубке на баке.

Создается впечатление, что у меня сейчас насос подает топливо к мотору исправно, а обратка сбрасывает излишки в правую часть бака.
Но от туда топливо в левую часть не попадает...

В общем жду разъяснений, КАК оно там сообщается без дополнительного насоса перекачки?
Заранее спасибо))

тоже интересно про две половинки в баке
на моцике всё просто наклонил и дальше едешь, а тут

Перекачка из правой половины в левую посредством инжекционного насоса.
Пример. Какие и где шланги уже не помню.

Qwest @ 9.2.2018, 11:20
Давненько я к вам с вопросами не заходил.
Господа, разъясните по какому принципу происходит перекачка топлива из одной половины бака во вторую?

Объясню ситуацию, чтоб было понятнее.
Стандартно у нас два датчика уровня и один насос в баке.
В левой половине непосредственно насос и указатель низкого уровня на лампу, в правой сам указатель на стрелку.
У меня вчера рав при прогреве стал проявлять симптомы заканчивающегося бензина, при этом указатель показывает 1/3 бака, лампа при этом горит второй день.

При многочисленных влезаниях в моего калифорнийца было выявлено, что у меня обратки топлива по штату нет, клапан на самом насосе (на европейцах его нет) сбрасывает излишки сразу в бак. На новом моторе V6 обратка есть, ее я подключил к свободной трубке на баке.

Создается впечатление, что у меня сейчас насос подает топливо к мотору исправно, а обратка сбрасывает излишки в правую часть бака.
Но от туда топливо в левую часть не попадает...

В общем жду разъяснений, КАК оно там сообщается без дополнительного насоса перекачки?
Заранее спасибо))

Андрей раз мотор V6 поставил, то врезай с другой стороны заливную горловину, ставь второй бензонасос и будет тебе счастье.

Всем спасибо, разобрался))
Оказывается!!!
очередной прикол калифорнии))

Оказалось, что на обычном раве, на левой крышке насоса присутствуют ТРИ штуцера, основной подачи топлива, перекачивающий и штуцер обратки. Т.е. в обычном случае лишнее топливо сбрасывается по обратке в левую часть бака.
А у меня на калифорнии на этой же крышке всего два штуцера, основной и перекачивающий.

А при свапе, так как не нашли другого свободного конца, обратку просто подсоединили к какой то свободной трубке (предположительно адсорбера или вентиляции). И все мое лишнее топливо скидывается в правую половину…
Вот такие изыскания))

Надо будет заказать нормальный европейский насос (хотя бы каркас) с разборки и все соединить по человечески))

А пока бум катать так, чтоб в баке было минимум половина))

P.S. 6 лет я на калифорнийце и каждый год мне открываются новые сюрпрайзы))

Прикладываю фото для наглядности)) Слева - мой, справа - фото с нета