Насколько помню-крутящего поболее добавилось, чем лошадей. А это и резвость и экономичность.

parbor @ 14.12.2020, 22:06
Насколько помню-крутящего поболее добавилось, чем лошадей. А это и резвость и экономичность.

так о том речь
что на 2.0. рафе что европейская версия 170+ л.с. что Российская 149 л.с., крутящий момент одинаковый.
Резонно предположить что на деле никто ничего не делал, а только на бумаге написали.
Но как оно в реале никто не знает, пока не померяют энтузиасты, т.к. даже лаборатории по чип тюнингам заинтересованы в клиентах и будут петь дифирамбы об увеличении мощности их чудо прошивками.

Заливается не европейская прошивка, а прошивка написанная на её базе, скорректированная - это Stage1. Существуют ещё прошивки Stage2, для чипования используются в основном они.
Чиповать эффективно турбированые двигатели, на них сразу чувствуется и мощь и динамика. А на атмосферниках добавляется процентов 10...15 и немного улучшается динамика, передачи начинают переключаются более плавно.
В прошивках переписывают только блок топливных настроек, добиваясь оптимизации и главное - это меняют обороты, на которых будет мах крутящий момент.
Главное - это пользоваться качественными прошивками, я покупаю готовые прошивки только у одного человека.

SEFF @ 14.12.2020, 23:16
Заливается не европейская прошивка, а прошивка написанная на её базе, скорректированная - это Stage1. Существуют ещё прошивки Stage2, для чипования используются в основном они.
Чиповать эффективно турбированые двигатели, на них сразу чувствуется и мощь и динамика. А на атмосферниках добавляется процентов 10...15 и немного улучшается динамика, передачи начинают переключаются более плавно.
В прошивках переписывают только блок топливных настроек, добиваясь оптимизации и главное - это меняют обороты, на которых будет мах крутящий момент.
Главное - это пользоваться качественными прошивками, я покупаю готовые прошивки только у одного человека.

15% - тоже не мало. (= 20 л.с.)

Немало и не честно. Ибо по факту более 3-5 на атмосфернике даже с переходом на ЕВРО 2 с трудом И то не момент, а передвиг оборотов замера мощности.

А по мне, если добавится 24 л.с - так это здорово !!!. Это очень значительно и ощущаться должно сразу, если за рулём не прокладка.....Но чтоб, лошади росли, причём значительно , а крутящий оставался прежним, чёт не дотягиваю я по знаниям. Плохо, что не имеем полной и достоверной информации. А так-я лично рад , что есть такая возможность без ущерба для надёжности. Класс.

ZAlexandrV @ 15.12.2020, 6:48
.....Но чтоб, лошади росли, причём значительно , а крутящий оставался прежним

Это как раз легко объяснимо. У бензов максимальный момент,как правило, практически не меняется в значительном диапазоне оборотов, где то в 3й четверти. скажем с 3.5 до 5 тысяч, дальше момент падает, а обороты растут и поскольку мощность это произведение одного на другое, то растет и мощность... Вот вам и пишут момент при 4х тысячах, а мощность при 6ти... Поэтому обрезать максимальную мощность и оставить тот же момент плевое дело

Вот именно-всего лишь указали мощность при оборотах поменьше. У нас предельные обороты задаёт ФНС...

parbor @ 15.12.2020, 8:55
Вот именно-всего лишь указали мощность при оборотах поменьше. У нас предельные обороты задаёт ФНС...

На украинском сайте Тойоты 127 КВт/6600 об. На нашем 110КВт/6600 об

У нас и инфляция каких несколько %. Фокусники. Видимо, совсем несложно просто переписать-и дефорсировать не надо.

parbor @ 15.12.2020, 9:59
...Видимо, совсем несложно просто переписать-и дефорсировать не надо.

Если это так - это то, что надо!

Для России двигатели задушены по налогам, для Европы по экологии. Когда, например, чипую 200-й то на старом вместо 235 лошадей, а на новом 249-ти получаем 330, то это чувствуется сразу и расход при этом не увеличивается. И машина поехала, ничего её теперь не сдерживает, реакция на педаль газа моментальная, без всяких провалов.
На атмосфернике такого не получить. Может их стоит чиповать не столько для лошадей, а чтобы их раздушить, чтобы движки задышали. Ну, и машина поедет немного легче.

6600-это реально настолько раскрутить ? У меня на бензиновой двушке актион отсечка была на 6200. Момент был 197, гидромеханика 6ст-и ехал куда резвее вариаторной 2л тойоты на тест драйве. А цифры вровень..

Я не механик и ничего по этому вопросу ответить не смогу. Лет пять назад разбирался и запомнил то что в стоке то ли мах, то ли ещё какой крутящий момент находится на 1200 оборотов, что неоптимально, а при чиповании его смещают на 1800. Это я говорю про 200-й.

SlavaVV @ 15.12.2020, 0:50
...Резонно предположить что на деле никто ничего не делал, а только на бумаге написали...

Нет резона крупным организациям подставляться.

SEFF @ 15.12.2020, 12:48
крутящий момент находится на 1200 оборотов,.

Дизель?

smira @ 15.12.2020, 12:55
Дизель?

Да.

SEFF @ 15.12.2020, 13:01
Да.

Тогда понятно, у бензинки сдвиг вниз эффективнее...

SEFF @ 15.12.2020, 13:48
Я не механик и ничего по этому вопросу ответить не смогу. Лет пять назад разбирался и запомнил то что в стоке то ли мах, то ли ещё какой крутящий момент находится на 1200 оборотов, что неоптимально, а при чиповании его смещают на 1800. Это я говорю про 200-й.

Вы где то с цифрами попутали-видимо с 2200 на 1800 ? Около холостого хода точно нет максимума момента.

parbor @ 15.12.2020, 14:52
Вы где то с цифрами попутали-видимо с 2200 на 1800 ? Около холостого хода точно нет максимума момента.

Я сейчас утверждать не буду, но идея и была в том, чтобы с более низких оборотов поднять на более высокие. А то мы ездим по городу с мах моментом.