Пробег 135 000 км. Проведено ТО стартера DENSO 1,3 кВт: проверка состояния щеток, чистка, смазка.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Техпроцесс подробно описан ссылка, также имеется несколько цельнотянутых оттуда же "руководств по ремонту", "рекоментованных "профессионалами"" и "множество историй" на форумах типа "Драйв-Двору", поэтому - только необходимые подробности.

Высота одной из щеток составила 6 мм, при том, что у остальных - около 8 мм (!), при минимальной по ТУ в 4 мм.
У нового узла фактическая высота щеток 9 мм при номинальной по ТУ - 8 мм.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Т. е., теоретически - стартер вечный, если бы не брак материала одной из щеток, и срок службы смазки.
Щетки (бракованной) хватило бы примерно на 135/(9-6)*(9-4)=225 тыс. км.
Значит следующее снятие стартера, уже для замены этого конкретного щеточного узла - после 200 тыс. км
Чистим от угольной пыли, меняем смазку


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)



Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


все места нанесения смазки указаны стрелками:


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


также заменил смазку в игольчатом подшипнике переднего конца вала и на винтовых шлицах бендикса.

Лучше всего была бы смазка LIQUI MOLY Thermoflex Spezialfett, но ее выпуск прекращен,
поэтому применена смазка Ravenol смазка литиевая "Arctic Green Grease AGG2", температурный диапазон, °C: -60C +120С.

Стопорное кольцо ротора оригинальное поставить не получилось, разгибается даже при минимальном раскрытии для посадки на место


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


Диаметр канавки в вале 7,3 мм, толщина кольца 0,8 мм. Поскольку стандарты DIN, ГОСТ и ГОСТ Р соответствуют между собой, берем кольцо номиналом 8 мм, внутренним диаметром 7,3 мм, толщиной 0,8 мм, показано на фото выше. К тому же оригинальное ждать месяц примерно.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

molikir @ 16.8.2020, 12:28
Стопорное кольцо ротора оригинальное поставить не получилось, разгибается даже при минимальном раскрытии для посадки на место


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)

Классс. Нужная тема.
А если прикалить кольцо? Не пробовал?

Kalmaro @ 16.8.2020, 13:38
Классс. Нужная тема.
А если прикалить кольцо? Не пробовал?

Настоящих буйных мало...
Подобрать параметры термообработки ответственной детали? На кухне, на глаз?
Смысл? Цена - 15 руб.

molikir @ 16.8.2020, 13:28
...Т. е., теоретически - стартер вечный,

Да и практически в 99% он вечный.
Сартер работает за свой век (в среднем 30 лет) не более 75 часов, это чисто город, а c трассoй и того меньше.
Что с ним может быть? Зря Вы его "профилактировали", хотя Ваше стремление к упреждению дефектов заслуживает уважения.

Sakura-San @ 16.8.2020, 17:14
Да и практически в 99% он вечный.
Сартер работает за свой век (в среднем 30 лет) не более 75 часов, это чисто город, а c трассoй и того меньше.
Что с ним может быть? Зря Вы его "профилактировали", хотя Ваше стремление к упреждению дефектов заслуживает уважения.

Со щеткой это я попал в тот самый 1%, видимо. Да и смазку, скажем, пора бы ...

Sakura-San @ 16.8.2020, 17:14
Да и практически в 99% он вечный.
Сартер работает за свой век (в среднем 30 лет) не более 75 часов, это чисто город, а c трассoй и того меньше.
Что с ним может быть? Зря Вы его "профилактировали", хотя Ваше стремление к упреждению дефектов заслуживает уважения.

Миша привет! приятно с тобой! НО!МАСЛОМ двег не убьёшь ! а камень в картер -может!

радист @ 23.8.2020, 20:58
Миша привет! приятно с тобой!...

Привет! Спасибо.

Sakura-San @ 23.8.2020, 21:51
Привет! Спасибо.

Привет!Хочем -можем -желаний нет! умных нет -споров.обсуждений ! повтор первых !УДАЧА это очень редкое повторение

Sakura-San @ 16.8.2020, 17:14
Да и практически в 99% он вечный.
Сартер работает за свой век (в среднем 30 лет) не более 75 часов, это чисто город, а c трассoй и того меньше.
Что с ним может быть? Зря Вы его "профилактировали", хотя Ваше стремление к упреждению дефектов заслуживает уважения.

Как показала практика - не зря. Сейчас пробег 192 т.км.
Поскольку прогнозируемый мною пробег до износа щеток приближался и был определен по расчету (см. выше), решил заменить щёточный узел. И не зря - остаток одной из "+" щеток уже был 3,5 мм при норме 4,0. Значит щеток хватает на
180 т.км примерно. При его замене правильно будет и заменить смазку.


Прикрепленное изображение (нажмите на эскиз, для увеличения)


И, кстати, никакого износа трущихся пар я не выявил. Может это связано с заменой смазки при контроле высоты щеток на 100 т.км. Так что, действительно, агрегат почти вечный, но если менять щетки с чисткой и заменой смазки.