В нынешнюю жару стал мониторить температурные режимы с помощью EML327 адаптера. При движении по трассе на скорости в районе 130 и температуре за бортом под 30 за час масло нагревается под 100оС. При движении в пробках картина примерно та же. ОЖ при этом выше 95 не поднимается... Движок 2,5 я так понимаю, что 2,0 более "холодный" и там картина может быть иной...
Хотелось бы услышать мнение знающих, как такие температуры соотносятся с нашим w20 w16. Может быть нужно сократить интервал замены масла в таких условиях?
К стати t ATF в этих условиях то же стремится к 100...