Мне надо было только температура акпп чтобы уровень правильный по температуре поставить

RedRav @ 5.12.2019, 23:06
Лично я хочу термостат поменять.
По каталогу это 90916-03144 и 90916-03145 с температурой 82-95 грд
Но мне хочется погорячее, типа 90916-03127 с температурой 88-100 грд

Соответственно, сначала, нужно провести исследование этого вопроса.

Ваше желание на чём то основано? Ведь производитель не случайно рассчитал такую температуру, не находите?

Сахалин @ 5.12.2019, 20:36
Ребят, я заранее извиняюсь, но не даёт покоя вопрос - вот нахуа вам знать температуры различных узлов авто?

Ну при частичной замене масла АКПП выставить уровень
А вообще за 700р можно подключиться и посмотреть кучу других параметров
Что то изменить и настроить под себя
Шнурок придет посмотрим...
ЗЫ:Кстати сказать,летом интересно будет посмотреть перегрев ДВС и АКПП от сеток в бампере,на одном и том же участке при одинаковых условиях!

Сахалин @ 5.12.2019, 20:36
Ребят, я заранее извиняюсь, но не даёт покоя вопрос - вот нахуа вам знать температуры различных узлов авто?

не напрягай мозг, это сложно объяснить тем кто далек от техники.

Сахалин @ 5.12.2019, 23:34
Ваше желание на чём то основано? Ведь производитель не случайно рассчитал такую температуру, не находите?

Мотор будет экономичнее. Печка станет эффективнее. Но масло станет жиже. И для сохранения прочности масляной плёнки возможно придётся лить w30 вместо 20 или 40 вместо 30. А по поводу всяких перегревов-ничто так не провоцирует оные, как заросшая грязью сплит-система. Неоднократно чистил разгильдяям конденсор цыганской иглой с 3-5 кратным размачиванием и кёрхером. Та ещё затея... Что важно-зимой желательно периодически смывать рассол из реагентов. Только прямой струёй-дабы соты не замять. По температуре АКПП-менял на разных авто с одновременным контролем сканерами и пирометром. Так вот-температура корпуса кпп над местом входа правой внутренней гранаты примерно на 6-8 градусов ниже реальной температуры масла в коробке. Этой точности за глаза для контроля уровня.

parbor @ 6.12.2019, 9:04
Мотор будет экономичнее. Печка станет эффективнее. Но масло станет жиже. И для сохранения прочности масляной плёнки возможно придётся лить w30 вместо 20 или 40 вместо 30. А по поводу всяких перегревов-ничто так не провоцирует оные, как заросшая грязью сплит-система. Неоднократно чистил разгильдяям конденсор цыганской иглой с 3-5 кратным размачиванием и кёрхером. Та ещё затея... Что важно-зимой желательно периодически смывать рассол из реагентов. Только прямой струёй-дабы соты не замять. По температуре АКПП-менял на разных авто с одновременным контролем сканерами и пирометром. Так вот-температура корпуса кпп над местом входа правой внутренней гранаты примерно на 6-8 градусов ниже реальной температуры масла в коробке. Этой точности за глаза для контроля уровня.

Вас в Тойоту работать не приглашали?

Я уже пенсионер. Вот в Тойоту не успел, пока работал. Просто попытался пояснить понятным языком то, что многие усложняют.

parbor @ 6.12.2019, 12:04
Я уже пенсионер. Вот в Тойоту не успел, пока работал. Просто попытался пояснить понятным языком то, что многие усложняют.

Спасибо. Я ещё раз убедился, что наш народ победить невозможно.

Сахалин @ 5.12.2019, 22:34
Ваше желание на чём то основано? Ведь производитель не случайно рассчитал такую температуру, не находите?

Производитель не может учесть всех особенностей эксплуатации в конкретном регионе.
Для центрального региона температура открытия 82 градуса - это мало, а вот 88 - в самый раз.

Сахалин @ 5.12.2019, 22:36
Ребят, я заранее извиняюсь, но не даёт покоя вопрос - вот нахуа вам знать температуры различных узлов авто?

До равки был рено колеос. Варик не совсем адекватно стал вести себя. летом. воткнул ОБД, установил прогу. Оказалось, что вариатор перегревался. Посмотрел на радиатор, а на нем подушка из всякого дерьма. Почистил, и проблемы ушли. К тому же, у колеосов болезнь, врет стрелочка температуры. Через прогу видно было реальную температуру двигателя. Не такие уж и большие расходы. К тому же сам адаптер уже есть, а это основные расходы

Проверил температуру.
Термостат открывается на 92 грд. (Проверял на трассе).

Вентилятор включается на 96 грд, выключается на 94 грд.

Вопрос всем - так и должно быть?

RedRav @ 8.1.2020, 16:17
Проверил температуру.
Термостат открывается на 92 грд. (Проверял на трассе).

Вентилятор включается на 96 грд, выключается на 94 грд.

Вопрос всем - так и должно быть?

Ещё забыл написать, заметил, если машина на холостых работает и температура выше 90 грд, если поднять обороты 3т.+, то температура резко падает до 85-87 грд.

Конкретно на сегодня - белый пар из выхлопа и антифриз понемногу уходит. Два литра воды залил за неделю. Протечек не нашёл.

Ну что? Создаём новую тему: "Ремонт 3ZR-FE"

RedRav @ 26.2.2020, 6:39
Ещё забыл написать, заметил, если машина на холостых работает и температура выше 90 грд, если поднять обороты 3т.+, то температура резко падает до 85-87 грд.

Конкретно на сегодня - белый пар из выхлопа и антифриз понемногу уходит. Два литра воды залил за неделю. Протечек не нашёл.

Ну что? Создаём новую тему: "Ремонт 3ZR-FE"

Температура начала открытия 92? Или полное открытие?
2 литра в неделю нездоровая тема че то

RedRav @ 26.2.2020, 2:39
Ну что? Создаём новую тему: "Ремонт 3ZR-FE"

А куда деваться тут похоже без вопросов

RedRav @ 25.2.2020, 23:39
Ещё забыл написать, заметил, если машина на холостых работает и температура выше 90 грд, если поднять обороты 3т.+, то температура резко падает до 85-87 грд.

Конкретно на сегодня - белый пар из выхлопа и антифриз понемногу уходит. Два литра воды залил за неделю. Протечек не нашёл.

Ну что? Создаём новую тему: "Ремонт 3ZR-FE"

По опыту прошлых машин - прокладка ГБЦ.

RAV427RUS @ 26.2.2020, 1:03
Температура начала открытия 92? Или полное открытие?
2 литра в неделю нездоровая тема че то

Чтобы понять, какая температура начала открытия и полного открытия нужно снять термостат и греть в кастрюле с термометром. Обязательно так и поступлю, как будет время.

Пока проверил только через obd.
На холодной машине выехал на шоссе и разогнался до 90 км/ч. Температура росла до 92 грд, а потом упала до 88. Потом выровнялась 90-92 грд. Обычно, это означает, что температура открытия примерно 92 грд. Может быть это нормально, а может и нет. Я не знаю.
На 3ZR термостат находится внизу, а не наверху, у датчика температуры, и, судя по каталогу, имеет температуру открытия 82 грд. Не понятно, какая должна быть нормальная температура через obd.

92 у Вас температура полного открытия. А от полностью закрытого состояния точка отрыва примерно на 8 градусов меньше, около 84. Далее начинается перемешивание с холодной жижей в радиаторе, охлаждаемой встречным потоком воздуха. Вот этот поток вместе с температурой воздуха, скоростью и компоновкой -задают уровень провала температуры при открытии большого круга перед последующим нагревом.

parbor @ 26.2.2020, 18:53
92 у Вас температура полного открытия. А от полностью закрытого состояния точка отрыва примерно на 8 градусов меньше, около 84. Далее начинается перемешивание с холодной жижей в радиаторе, охлаждаемой встречным потоком воздуха. Вот этот поток вместе с температурой воздуха, скоростью и компоновкой -задают уровень провала температуры при открытии большого круга перед последующим нагревом.

Это всё в теории, а на практике, в кастрюле, на плите, термостат начал открываться при 86 градусах. Мерил спиртовым термометром, рассчитаном на 100 грд.
Датчик температуры на 3ZR в задней верхней части головы, а термостат в передней нижней части блока, поэтому тут могут быть расхождения...

Прокладку ГБЦ поменял. Сейчас по трассе температура до 96 градусов доходит иногда, вроде бы так быть не должно.
Ещё заметил, что если на 130 км/ч 2000 об включить режим спорт, то обороты 3000, а температура падает до 94 грд, если ещё и печку на полную врубить, то 92.

Попробую термостат поменять.

Установил термостат Mahle TX 70 82 практически полная копия оригинала с температурой открытия 82 грд. Сварил его в кастрюле, отличия по работе незначительные. Единственное, клапан прокачки находится под другим углом, похоже, это от дизеля 2AD, но на 3ZR установить можно, только вопрос - надо ли?

На ходу тоже самое. Температура на высоких скоростях 120-130 доходит до 96 грд. При интенсивной езде вентиляторы работают постоянно. Если остановится и открыть капот - радиатор холодный, а вентиляторы работают и дуют чуть тёплым воздухом. Если газануть, то температура резко падает до 86 грд, вентиляторы отключаются, резкий рост до 98 и вентиляторы включаются на максимальной скорости.

Вспомнил, что давно не мыл радиаторы. Были довольно сильно загажены. Примерно треть площади забито грязью.
Промыл. Результата нет.

Возможно, перегрев и есть основная причина пробоя прокладки ГБЦ.
Продолжение следует...

Именно перегрев и есть причина пробоя. А искать надо причины собственно перегрева. Радиатор холодный-если термостат заклинил и не открылся, Вы и сами это знаете...