Здравья желаю Вам уважаемые форумчане!!! С наступлением холодов тема прогрева дижка становится актуальней, в связи с этим вопрос у кого какой термостат стоит?!?!? У меня стоит с температурой открывания 82 градуса, хотелось бы поставит с большей температурой, по экзисту большинство на 82гр. есть на 88 гр. но стоит он НЕ оправдано дорого!!! Хотелось бы поставить градусов так на 95 !!!

BARKAS @ Сегодня в 16:54
Здравья желаю Вам уважаемые форумчане!!!   С наступлением холодов тема прогрева дижка становится актуальней, в связи с этим вопрос у кого какой термостат стоит?!?!? У меня стоит с температурой открывания 82 градуса, хотелось бы поставит с большей температурой, по экзисту большинство на 82гр. есть на 88 гр. но стоит он НЕ оправдано дорого!!! Хотелось бы поставить градусов так на 95 !!!

посмотри здесь
ссылка

и здесь
ссылка

Судя данным Exist есть два варианта Термостатов:
90916-03046 04/1994 - 03/1996 3SFE..SXA1#;*WAX 82-95
90916-03090 03/1996 - 08/2000 3SFE..SXA1#;*WAX 82-95

Чем отличаются не понятно. Возможно порогом открытия, т.к. у машин до и послерестайла ставятся разные крышки радиатора (с разным уровнем срабатывания клапана в крышке - 0,9 или 1,1 бар), то и температура открытия и закрытия может отличатся. Возможно размерами отличаются, и не взаимозаменяемы.
Учитывая, что у тебя машина дорестайл - 90916-03046

BARKAS
хочешь подогреть мотор ? у меня 82 градуса , в салоне жарко ......просто поменяй на исправный

ога... желательно оригинал, ведь важно не только своевеременное открытие термостата... Но и его своеверменное закрытие!

у меня 82 градуса , в салоне жарко ......просто поменяй на исправный

Полностью согласен, когда только купил, с наступлением холодов температура была градусов 50-60. Прикрывал радиатор картонкой, поменял термостат прошлой зимой ездил и при -30. Самое интересное после долгой поездки стоишь на месте радиатор начинает прогреваться, иней на нём тает, из под капота пар. Народ спрашивает-кипишь?

Вот в том то всё и дело, менял я термостат, поставил оригинал!!!! Летом вообще без вопросов, очень редко температура доходила до включения вертушка, но с холодами машина остывает на глазах, вроде только стрелка встанет по середине, едешь а она на глазах падает!!! Сегодня на встрече одноклубников поднял этот вопрос, единогласно решили что установил я его не правильно!?!?!?! Но когда разъехались душа моя не выдержала и я разобрал таки узел термостата, и был приятно удивлён что стоит он у меня правильно, но и разочаровался потому что термостат то новый ОРИГИНАЛ как никак, видать брак попался выходит?!?!?!?!

У меня такая "проблема", а может особенность у РАВ такая.
Прогреваешь движок стрелка становится посередине, стоит немного проехать по дороге километра полтора два на скорости 60+ км, сразу падает на 0 и так держится. в салоне дует прохладный ветерок вместо горячего воздуха.

Так и должно быть?

имхо,брак - меняй термостат

з.ы.может проблема в том, о чем я говорил на примере опеля у товарища маво)))

leha-1 @ Вчера в 21:59
имхо,брак - меняй термостат

з.ы.может проблема в том, о чем я говорил на примере опеля у товарища маво)))

Я тоже пришел к выводу что брак!!! И хочу заказать с большей температурой открытия, чтоб африка была в салоне!!! Но по экзисту есть нюанс, выдаёт 82 градуса не больше!!! Есть 88 градусов но стоит как золотой - даже по сравнению с оригиналом!!! Вот и ищу от какой нибудь другой модели!!!
Мой ситуэйшн не похож на тот что ты рассказывал про опель, сегодня когда снимал термостат: вытекло жижи много, вся чистая без хлопьев и не ржавая!!! Вывод один нужно попробывать поменят термостат!!!

merbox @ Вчера в 20:22
У меня такая "проблема", а может особенность у РАВ такая.
Прогреваешь движок стрелка становится посередине, стоит немного проехать по дороге километра полтора два на скорости 60+ км, сразу падает на 0 и так держится. в салоне дует прохладный ветерок вместо горячего воздуха.

Так и должно быть?

Я не думаю что это болезнь РАВов, т.к. до этого тем не поднималось!!!

я бы ещё проверил на работоспособность пробку радиатора...

У меня такая "проблема", а может особенность у РАВ такая.

у рава обычный сверхнадежный мотор 3S , таких проблем никогда у них не наюлюдалось , падение темперетуры с началом движения связано ТОЛЬКО с неисправным термостатом , печка может плохо жарить из-за малого уровня ОЖ , и еще момент - у рава ( во всяком случае послерестайлинга) температура отопителя регулируется 2 заслонками сидящими на 1 моторе через систему рычагов , так вот у меня одна полностью уходила в крайнее положение а другая нет , заслонки регулируются независимо друг от друга , находятся над ногами у пассажира ближе к центральной консоли

А как можно пробку проверить??? Когда я снимал термостат вылилось очень много жидкости из моторного отсека, это о чём нибудь говорит?!?!?!

Ребят а может кто замерить свой термостат?!?!?! Есть подозрение что мой не подходит по габаритам!!! Т.е. посадочное место встаёт как надо, а вот длина и диаметр задней шайбы меньше??? Или это роль не играет???

ссылка из экзиста ссылка

Новокузнечанин 7347 @ Сегодня в 13:02
ссылка из экзиста ссылка

Спасибо огромное за заботу, но на экзисте я и сам смотрел размеры!!! Ладно вопрос отпал по истечению срока давности!!! Другой вопрос: По мере прогревания верхний патрубок радиатора нагревается а нижний остаётся холодными и сам радиатор тоже нагревается!!! УТОЧНЯЮ СТРЕЛКА ЕЩЁ И БЛИЗКО НЕ ПОДОШЛА К РАБОЧЕЙ ТЕМПЕРАТУРЕ!!!

Autor59 подскажи уж наверняка знаешь в чём беда И как у тебя патрубки себя ведут???

мой сейчас снят - могу сфотать и померять.
верхний патрубок может слегка подогреваться, но после того как стрелка сдвинулась в рабочую зону.
по крайней мере на всех моих японцах так и было.

Вот я тоже думаю что слегка должен прогреваться патрубок, а он у меня вместе с двиглом греется!!! Замерь пожалуйста термостат если не сложно!!!

90916-03090 - стоит такой. по размерам 1-1.
в салоне африка, прогревается быстро.