стоит обратить внимание на сайлентблоки задних рычагов
ссылка
а так же на подвеску редуктора
ссылка
была такая проблема - устранил заменой сайлентов задних рычагов

autor59 @ Вчера в 07:58
стоит обратить внимание на сайлентблоки задних рычагов
ссылка
а так же на подвеску редуктора
ссылка
была такая проблема - устранил заменой сайлентов задних рычагов

как вычислили сайленты рычагов? на вид они были рваными или потрескались?

на вид не вычислить - стоят крышечки по бокам. взял монтажку и качал туды-сюды. стуки сайлентов рычагов слабеют (усиливаются) в поворотах. долго не мог понять. оказывается профиль резинок довольно сложной формы. менять муторно, лучше по мануалу и с помошником. если интересует, то выложу.

autor59
если тебя не затруднит, то выложи отчет о замене сайлентов
в эту ветку...

ссылка

а лучше начни новую ветку.

Думаю если отчет будет наполнен фотками, то это сделает удобнее выполнение этой операции для других. :-)

ВНИМАНИЕ!!!!!!

Сегодня вечером мной всё-таки найден источник УДАРОВ-БУМСОВ в наших РАВиках... Независимо от того, МКПП это или АКПП. Я сегодня даже эмулировал на своём МКПП БУМСЫ, какие возникают у владельцев АКПП, и весьма похоже...
Итак, главная мысль - сама коробка передач, раздатка и карданный вал исключаются из списка подозреваемых, с чем я всех нас искренне поздравляю.
Сколько же теорий уже было в этом форуме вокруг БУМСОВ-стуков(и износ подушек, и износ рычагов, и износ приводов). Всё это, друзья мои - мелочи, устранение которых кардинально ничего не изменит...

А теперь... в студию приглашается....

РЗМ, или Редуктор заднего моста...

И именно люфт в редукторе, причём люфт именно со стороны включаемых приводов...
Вычислить это на нейтрали невозможно! не прощупывается! ;-) Если поднимать по одному колесу - тоже ... А вот если включить передачу, и вывесить задок машины, вот тогда-то и можно поймать этот люфт между задними приводами...
Обнаружил просто - Один привод держал рукой, а второй начинал крутить до того момента, как он начинал приводить в движение второй. Прилагаю фотку, на которой сфоткан момент, с которого я начал вращать привод, и момент, когда люфт выбрался (отмечен красными линиями и кружочками(типа крепления приводов). Как видите, относительно красной прямой линии сдвиг достаточно существенный).


Ну, и чтобы убедиться в этом я сделал следущее - взялся за одно заднее колесо и начал резко его крутить сначала в одну, а после в другую сторону по 1 обороту.. и что Вы думаете? услышал очень похожие стуки,(только тихие).

И в финале решил закрепить успех... спустил машину с домкрата, завёл, нажал на педаль тормоза и стал держать, а сам при помощи педали сцепления начал включать первую и задние передачи по очереди и быстро отпускать на половину педаль сцепления (так, чтобы двигатель не глох), то бишь как будто у меня АКПП после включения R или D подключает привод... и получил абсолютно такой же бумс-эффект... даже рассмеялся, насколько похожее ощущение у АКПП, когда держишь ногу на педали тормоза, включаешь передачу, а после коробка после 1секундной задержки подключает ту передачу, которую ты выбрал... ;-)))

В итоге... ЧТо можно сделать

1) НИЧЕГО. Просто забить на удары и ездить. НА МКПП можно сглаживать этим бумсы до полной их неслышимости. Я это уже освоил.
2) Снять редуктор и попробовать его отрегулировать/перебрать. Думаю, что имея определённое время и "лишний редуктор", это можно было бы сделать . Но... у меня времени нет.
3) Купить заведомо рабочий редуктор.
4) купить новый редуктор - unreal.

БОяться, что редуктор убьется внезапно - не стоит. Как оказывается, у заднеприводных машин со ШРУСовыми типами приводов и БОЛЬШИМ ПРОБЕГОМ, такие удары встречаются часто.
Даже общался по этому вопросу со спецом, которые тесно работают с Супрами (заднеприводные "гоночные" тойоты). Он сказал - "расслабься, или перебери сам". ;-))

Вот такая вот завершающая глава этой темы.

Илья.

Я скорее всего отдам на переборку - задолбало так ездить.
На сервисе люфт нашли не только в выходных валах, но и сильный люфт если крутить хвостовик до подключения колес.

это фото Андрея S, моего тески, я кое что добавил. там где взято в круг называется "яйца", для всех не секрет, что я тоже катался на малыше праворуком с автоматом и давно была проблема с ударом в задний редуктор, это своего рода как подушки на двигателе и приходят в негоднось, просто пересыхают, за ней находится глушитель, а он тепло неплохо отдает, вот и вся проблема, которая была у меня. ТЕСКА извени за то что воспользовался фотографией.

Poor_yorick @ Сегодня в 12:20
Я скорее всего отдам на переборку - задолбало так ездить.
На сервисе люфт нашли не только в выходных валах, но и сильный люфт если крутить хвостовик до подключения колес.

тогда у тебя ещё более "запущенный случай"... :-(

В этой новости есть доля правды.У моего RAVа пробег 320т.км.Люфт в редукторе приличный.Но как я уже писал, эту проблему приглушил ER-ом.

вот и вся проблема, которая была у меня

Эти резинки я поменял непомогло, а фотку я брал из другой темы про газ так, что она тоже не моя

Василий @ Вчера в 15:01
В этой новости есть доля правды.У моего RAVа пробег 320т.км.Люфт в редукторе приличный.Но как я уже писал, эту проблему приглушил ER-ом.

А сколько машина пробежала с момента заливки ER до "уменьшения" стуков?
то бишь, через сколько км/тыс.км/10ков тыс.км. ER подействовал?

Всем привет, я тут новенький, но вижу что сайт очень полезный, нашёл ответы на многие вопрос, за это большое всем спасибо. Теперь выскажусь в рамках темы, у меня равик 95 года 3-х дверка, при трогание с места, переключение с 1-ой на 2-ю, при сбросе газа, и всех остальных действиях перечисленных выше, был злополучный «БУМ», раздражал дико , но прочитав в пятницу этот пост решил посмотреть опору редуктора переднюю, заднею меня до этого она избавила от «ТЗЫНЬя», и обнаружил что левая разорвана . Оценив масштаб работ и время в наличие, решил делать на сервисе, в Кунцево купил опору, и отправился на сервис, за два часа мне разобрали и собрали задний подрамник «металлическая конструкция вокруг редуктора, к которой крепятся рычаги подвески, точно не знаю как называется обозвал так» и о чудо!!!! «БУМ» пропал . Единственное что осталось это легкие подёргивания при сбросе газа или его резком нажатие, но я так полагаю что это возраст автомобиля, и связанные с ним увеличение зазоров в трансмиссии, но всё таки решил избегать этих подёргиваний, ни дай бог подушку опять порвут, тьфу, тьфу, тьфу
Стоимость замены:
Передняя подушка редуктора в сборе (оригинал) – 2900р можно дешевли если ждать 2 недели
Работы по замене – 1400р
ИТОГО: 4300р

TRD @ 13.10.2008 - 16:37
Стоимость замены:
Передняя подушка редуктора в сборе (оригинал) – 2900р можно дешевли если ждать 2 недели
Работы по замене – 1400р
ИТОГО: 4300р

Отличная новость, поздравляю, что тебе это помогло... Вернусь из командировки и поменяю заднюю подушку(уже заказал)... и посмотрю на "бумсы"

Слушайте, что то я совсем запутался! ЛЮФТ в кардане может быть, должен или как? У меня кардан на градусов 7-10 слал люфтить...

никаких люфтов быть не должно. надо искать причину. может шлицевая, может крестовины.
по поводу ER: люди спорят до хрипоты - можно\нельзя, полезно\вредно.
из личного опыта: лью ER-ку всегда и везде. при покупке машины меняю масла во всех агрегатах и использую ER. вреда никакого не поймал.
недавно взял ОДУ для работы, с пробегом 100 тык, прошла еще 30. летает по трассе под 150 - претензий к работе агрегатов нет, думаю ER больше помогает, чем вредит.

Небольшой отчётец:

Сегодня поменял заднюю подушку редуктора... Лёжа... без поддомкрачивания. Не очень удобно, но можно ;-))

Старая подушка - в хлам (фотку, собственно, в форуме я выкладывал - ссылка.
Поставил новую оригинальную. Результат более чем обрадовал.. "Бумс" ушёл... да, всё равно есть ощущения люфтов при резком наборе скорости и резком сбросе газа, но стук в заднем мосту покинул мой рав...

Надо теперь будет проверить вторую подушку-карамысло... Есть идеи, как её проверить?

Удачи всем!
Илья.

Добрый день! (95 год, 5дверый, 121 т.км - хз скрчен ли) у меня Удар (как будто резко захлопнули дверь или багажник) появляется при включении задней передачи и то не всегда (больше на горячую - но спецом проверю), так вот заехал на сервис, там мастер толковый (так получилось что он сам машинку отгонял и услышал БУМС) и говорит я уже знаю чтоэто (т.е. мастер верняк на 450 % уверен был - когда залезли под машину он это и подтвердил, показал) сказал - КОРОМЫСЛО МЕНЯТЬ СРОЧНЯК НАДО, ну и еще у меня Подушка РЗМ почти вылезла - (52380 и 52380С) см. рис. ссылка
Пока не менял. Как поменяю отпишу.

Добрый день! общался сегодня с оодним соседо рафоводом - у него был БУМС при переключении с 1ой на 2ую, проблема решилась заменой Родушки РЗМ или карамысла - точно он не мог вспомнить , но грит или то , или это. Удачи.

смотри здесь
ссылка

Ура! Товариши! Сегодня в период с 14-40 до 19-00 произведена замена передней (карамысло) и задней (яйца) подушки РЗМ. Фотоотчет хочу выложить только не знаю кода - фотоотчет есть как по замене передней так и задней подушек - естственно что выкладывать ремонт по задней подушке нет смысла он есть (делал все по нему респект и уважуха автору) , а вот отчет по замене передней подушки РЗМ думаю надо выложить. только вот куда ? создать новую ветку или здесь??? подскажите....