Добрый день друзья! Внесу сумятицу в разговор! У меня такая фигня явно усилилась после съема карда при замене сцепления.Если раньше чуть стучало назад, то теперь явно назад и вперед... Вот такая ПетруЖка...

Машина С МКПП.
У меня тоже удар при начале движени, при переключении передач и при движении накатом.

Решил заменить масло в трансмиссии.

При замене масла в трансмиссии (в МКПП и заднем редукторе)...
на подъемнике попросил мастера посмотреть люфты в трансмиссии..
подьемник был такой на котром машина стоит на колесах (т.е. колеса прижаты)..
Мастер руками попытался вращать карданный вал. При этом колеса не вращались. Я заметил, что люфт присутствует в задних приводных валах ШРУСов, именно во внешних сочленениях (в наружных шарнирах).
Люфта (т.е. запаздывания во врещении) в редукторе между карданом и выходными валами не заметил.

Думаю проблема в приводных валах из-за сильного износа ШРУСов.

Как и подохревал, заменой масла проблему удалось решить частично. Теперь стук более мягкий. Масло менял в АКПП, раздатке и заднем редукторе. Стук стал меньше беспокоить, потому что при переключении с D на R стал немного задерживаться на нейтралке. На многих СТО мне сказали чтоб я незаморачивался, ведь это внедорожник и в трансмиссиии много подвижных деталей. Стук может идти из-за суммы люфтов в крестовинах, приводах, износа шестерен в раздатке. Но главной виной видимо будет именно раздатка.

DimPin @ Вчера в 16:30
Не расстраивайтесь коллеги на первых рафах, у меня на втором тоже есть удар при трогании (МКПП). Правда я пока по этому поводу не озабочен, в декабре у меня кончается гарантия на машину, поэтому в ноябре буду делать ей диагностику всего и вся, чтобы поменять все что можно по гарантии, если у меня что-то там найдут, то обязательно вам напишу, думаю проблема должна быть примерно одна и та же что на первом, что на втором рафике.

Задний редуктор на первом и втором рафиках - одинаковый =) ПО каталогу это одна деталь, они взаимозаменяемы.

Dimidrol @ Сегодня в 09:03

DimPin @ Вчера в 16:30
Не расстраивайтесь коллеги на первых рафах, у меня на втором тоже есть удар при трогании (МКПП). Правда я пока по этому поводу не озабочен, в декабре у меня кончается гарантия на машину, поэтому в ноябре буду делать ей диагностику всего и вся, чтобы поменять все что можно по гарантии, если у меня что-то там найдут, то обязательно вам напишу, думаю проблема должна быть примерно одна и та же что на первом, что на втором рафике.

Задний редуктор на первом и втором рафиках - одинаковый =) ПО каталогу это одна деталь, они взаимозаменяемы.

Хе-хе..... стало быть, деЦЦкая болезнь у них одна и та же, так сказать, в одном ларце...

посмотрел каталоги,полуоси тоже одинаковые.

Коллеги, ещё одни "размышлизмы"(закинул дубль на авто.ру, может, там помогут)...

Итак, предыстория, ни в Легион-Дата, ни в CD-диске от из-ва "Третий Рим"2004 года я не нашёл, как именно РАЗБИРАЕТСЯ редуктор заднего моста? и как из него извлечь промежуточные валы, которые, по моему мнению, могут играть самую непосредственную роль в стуках...

Поэтому выношу на общее обсуждение этот вопрос:

на toyota.japancats.ru нашёл ДВЕ схемы устройства заднего дифференциала по ссылке ссылка

Меня интересует, каким образом извлечь промежуточные валы 41309А полуосей из корпуса?

Если верить первой картинке, то снять приводы легко: слить масло из заднего моста и просто выдёрнуть, взявшись посильнее... - там в качестве фиксатора стоит пружинная скоба 41334D

Если верить второй картинке, то чтобы снять эти детали, необходимо снять сам дифференциал с машины, вскрыть его, вытащить фиксирующую пластину 41334D(номер тот же!) и после этого вынимать привод.

В схемах каталога неясно, какой случай фиксирующих пластин 41334D на картинке относится к LSD, а какой - к обычному редуктору? У меня на машине стоит обычный.

Кто что скажет?

С уважением,
Илья.

ссылка
ссылка

Я думаю ,что причина стука ,достаточно существенного, при включении передачи (на авто с АКПП) или при трогании (на авто с механикой) из-за износа крестовин или как их ещё называют гранат наружних. Такая байда была на 124 мерине,там тоже привода на заднем редукторе. Поменяли и все пропало.

Лехан @ Сегодня в 09:50
Я думаю ,что причина стука ,достаточно существенного, при включении передачи (на авто с АКПП) или при трогании (на авто с механикой) из-за износа крестовин или как их ещё называют гранат наружних. Такая байда была на 124 мерине,там тоже привода на заднем редукторе. Поменяли и все пропало.

Прилагаю картинку.

Верно ли я тебя понял, что наружная граната - это та, что прилегает к задней ступице?

Ребят просьба не путать крестовины с гранатами(приводами) ибо это разные вещи.

Мобильный чел @ Сегодня в 13:27
Ребят просьба не путать крестовины с гранатами(приводами) ибо это разные вещи.

Поддерживаю! ;-))) Иначе мы совсем запутаемся...

А между тем вот ещё какая информация появилась у меня... (плюс, вспоминаю свою бытность в Фордах-Сиеррах - там был задний привод, и у одной сиерры с солиндным пробегом я лично имел абсолютно схожий стук).

Вот сами авторушные сообщения ;-)))
ссылка
ссылка

Теперь остаётся выяснить совсем немного - какой именно шрус дохнет.. ;-) попробую у себя продиагностировать, если получится, даже завтра... ;-)

Илья.

Я стал замечать что у меня это проявляется при включении режима R после поездки. Если машина стояла на стоянке, утром прийти, прогреть и включить R все четко, стуков никаких. Проедешь киломентров 5, остановился, включаешь R и сильный удар. Нажимаешь газ и все.. Покатился назад без всяких стуков. Блин.. Раздатка скорее всего. Масло на холодную густое.

Да, которая к ступице.

Господа,заметьте,эта проблемма появилась только у машин с большим пробегом,либо на которых "зажигали". Все пробовали менять масло,резинки на редукторе,НО ВЕДЬ НИКТО ЕЩЁ НЕ ПОМЕНЯЛ ПРИВОДА НА ЗАДНЕМ МОСТУ.
Есть над чем задуматься...
осталось еще разобрать коробку , ну или редуктор задн. моста.

А может проще забить? Ведь если это шестеренки в зацепление входят или привода, то ничего срашного. Просто это естественный износ и все. Лично я забил и нестану больше копаться дабы чего страшного не всплыло

Мобильный чел @ Вчера в 20:05
А может проще забить? Ведь если это шестеренки в зацепление входят или привода, то ничего срашного. Просто это естественный износ и все. Лично я забил и нестану больше копаться дабы чего страшного не всплыло

Золотые слова =) Отъездил так 2 года и 40 тысяч и решил забить =)

После покупки RAVа сразу-же обратил внимание на сильный удар трансмиссии при включении заднего хода,причём это случалось не всегда.Звякнул старому владельцу,он подтвердил,что такое бывает, но мастера не знают причины.Не стал заморачиваться,залил в АКПП жидкостьER на свой страх и риск.Уже проездил более20т.км.Жесткие удары пропали совсем,иногда ощущаются лёгкие толчки при включении заднего хода ну и бог с ними.Василий.

Я при замене масла в своей МКПП тоже залил присадку LM, но с того момента проехал только 2 тыс. км... посмотрим, как будет дальше...

Ребята сообщите мне не опытному, что за жидкость ER (у Василия) и присадку LM....

Если есть возможность дайте ссылку на препарат...

keksm @ Сегодня в 08:20
Ребята сообщите мне не опытному, что за жидкость ER (у Василия) и присадку LM....

Если есть возможность дайте ссылку на препарат...

ответ был тут:

ссылка

или сама присадка ссылка

только внимательно читай, если не ошибаюсь, её в АКПП НЕЛЬЗЯ!!

Удачи!
Илья.