Мини отчет по замене задних резинок.[size=8][/size]
В воскресенье были заменены резинки (подушки) опоры заднего моста и передняя и задняя. Результат стуки стали меньше, но совсем неушли надо искать в другом месте, те которые остались стали мягче.

Поиски продолжаются.

Andrey_S @ Сегодня в 07:50
Мини отчет по замене задних резинок.<span style='font-family:arial'></span>[size=8][/size]
В воскресенье были заменены резинки (подушки) опоры заднего моста и передняя и задняя. Результат стуки стали меньше, но совсем неушли надо искать в другом месте, те которые остались стали мягче.

Поиски продолжаются.

Менял все резинки по кругу - не помогло.
В итоге нашел мастера, который объяснил, что это перегружается автомат.
Необходимо менять масло и фильтр.
Оригинальные масло и фильтр купил, на днях поменяю.
Кроме замены производится так же настройка автомата.

В итоге нашел мастера, который объяснил, что это перегружается автомат. Необходимо менять масло и фильтр.

я это делал не прошло и 5 тысяч км. так что это дело не в этом

Andrey_S @ 28.07.2008 - 09:09

В итоге нашел мастера, который объяснил, что это перегружается автомат. Необходимо менять масло и фильтр.

я это делал не прошло и 5 тысяч км. так что это дело не в этом

Кроме всего прочего после замены регулируется сам автомат.
На днях поменяю - отпишусь.

В итоге нашел мастера, который объяснил, что это перегружается автомат.

Ошибается мастер. Та же проблема при переключениях и с ручной коробкой, так что дело не в коробке, а в трансмиссии.

общим люфтом трансмиссии, связаным с возрастом авто. Взял рукой кардан и покрутил в одну-другую сторону, показал этот люфт (в соединениях кардана, в соединениях с редуктором и раздаткой и т.п.)

Вот что я вычитал в книжке от легиона, люфтов практически недолжно быть, но времени этим заниматься пока нет будет только в конце августа.

прошу прощения у легиона за скан страницы, но уж больно хочется победить проблему.

У меня тоже такая трабла! Машина с АКПП. При переключении с D на R ощущается удар, причем как с улицы так и с салона хорошо слышно. Но удар невсегда, на горячую чаще. Может это шестеренки подъизносились в раздатке? Карданы не люфтят. Подушки целые. Кстати немного похожий звук будет доносится из гранат при их износе, как буд-то имеется свободный ход. Иногда удара при переключении нет. Завта еду менять масло везде... Посмотрим изменится ли звук и интенсивность удара.

такая же беда.облазили всё.очень слышно особенно при вкл. задней так ничего не нащюпали подозрение на задний редуктор надеюсь зиму откатаюсь а то пока времени нет

Мобильный чел @ 29.08.2008 - 20:00
.... Завта еду менять масло везде... Посмотрим изменится ли звук и интенсивность удара.

=))) Замена масла тебе вряд ли поможет... более чем уверен...
У меня сейчас другая мысль родилась... ;-))) Про редуктор... если успею реализовать, разумеется... куплю обе подушки для редуктора заднего моста, масло и присадку типа РИМЕТА... Вот и посмотрю, как это всё в совокупности сработает, или не сработает. ;-)

менял подушки,стало мягче на 3 месяца сейчас опять начинается

привет всем,похожая неисправность начинается и у моего равчега.на горячию помоиму больше удары.резинки на заднем мосту просмотрел,не рваные но с трещинами. осоых люфтов в трансмисии также не заметил.Может кто уже решил эту проблему отпишите пожалуйста,очень интересно.

=) Я просто забил. После того, как купил машину проехал 40 тысяч километров. Стук был с самого начала и есть до сих пор. Ничего другого не сломалось, ни к чему стук не привел.

Удары при переключении и при придавливании газа после движения накатом.
Поменял масло и фильтр в атвтомате с полной заменой.
Выдавливали через теплообменник, доливали, пока чистое не пошло.

Работа 1500
Фильтр оригинал 600
Масло 2400 - две металлические банки по 4 литра - Type T-iV
банки серые квадратные с иероглифами и надписью Toyota

После замены удары пропали.
Появились, но существенно меньше, через неделю.
Мастред долил уровень до штатного - видно при замене где-то что-то не до конца заполнилось.

Сейчас ударов почти нет. То, что ощущается - грешу на надорванную подушку заднего диффа. Ее заменить руки еще не дошли.

При замене фильтра обнаружили, что масло не меняли с завода.
Оригинальный герметик нарушили мы первые.
Фильтр был практически чистый.
Металлической стружки - на магнитах минимальный ежик.
Следов опилок фрикциона нет.

DVNik @ Сегодня в 08:19
Удары при переключении и при придавливании газа после движения накатом.

...Тоже заметила удары...
Масло и фильтр меняла весной.
Фильтр был практически чистый.
Металлической стружки - на магнитах минимальный ежик.
Следов опилок фрикциона небыло.

Мастер предложил съездить на полную диагностику автомата и настройку.
Если не настроят - ездить пока не ляжет.
На баварцах например настраивается срабатывание автомата (бэхи с полным приводом) и удар убирается.
Здесь по идее то же должен настраиваться. Спец сервис короче нужен.

Коллеги, мне всё-таки думается, что проблема именно в заднем редукторе...
Натолкнула меня на эту мысль именно вот этот тред на авто.ру ;-))), где Ваш покорный слуга тоже немного задумался...
ссылка

Вчера посмотрел руководство по ремонту от Легион-Даты... и у меня есть предположение , что основной люфт в заднем дифференциале приходится именно на приводы колёс, а не на карданный узел...

Вспомнился мне случай, когда я ещё выбирал РАВ, и тестировал один из них с АКПП. Так вот, при старте по прямой ударов не было, но стоило порезче ускориться в повороте, я пару раз слышал солидный удар где-то сзади... Спросил владельца, но тот ушёл в несознанку ;-))) Потому тот рав я и не взял (да и крашенный он был и т.п.)....Поэтому сейчас у меня возникло предположение о том, что однин из приводов (левый или правый) "сработался" больше, и при повороте люфт выбирался...

Другой вопрос вот в чём: Что именно вырабатывается в задем дифференциале?
Внутренняя часть? или же вставные части-"гранаты" приводов задних колёс? Вот в чём вопрос... Если гранаты, то вопрос более-менее решаем без серьёзных затрат - купил новые, и живи счастливо... а вот если изнашивается именно внутренность, то тут уже беда - снимать и перебирать + заказывать внутренние детали. Несмотря на неплохое описание в литературе, я не стал бы лично копаться, помятуя ВАЗовские редукторы.. .;-)) Там лучше было отдаться профессионалам...

Вот такие вот плюшки-пряники. Как идея?

Илья.

Не расстраивайтесь коллеги на первых рафах, у меня на втором тоже есть удар при трогании (МКПП). Правда я пока по этому поводу не озабочен, в декабре у меня кончается гарантия на машину, поэтому в ноябре буду делать ей диагностику всего и вся, чтобы поменять все что можно по гарантии, если у меня что-то там найдут, то обязательно вам напишу, думаю проблема должна быть примерно одна и та же что на первом, что на втором рафике.

спасибо за ответы!Попробую сам изучить эту проблему анализируя вышесказанное.ешо заметил небольшой люфт в задних полуосях,мне кажется это нормальным.сам работаю автомеханником и замечал что у ругих авто ,например гранд чероки, или таже нива ,люфты в трансмисии гораздо,намного больше,чем у rav4 однако не каких ударов не присутсствует,но у них задние зависемые подвески.И еще,как мне подсказывает многолетний опыт,заменой масла в акпп проблеммы не решаются.попробую всеже решить эту проблему,если получится отпишусь,ПРОШУ ВАС НЕ ЗАБИВАТЬ НА ЭТУ ТЕМКУ ЛИШ ТАК МЫ ПОМОЖЕМ ДРУГ ДРУГУ ,И ПУСТЬ ВАШ РАВЧИГ НЕ БОЛЕЕТ!

DYK @ Вчера в 22:59
...попробую всеже решить эту проблему,если получится отпишусь,ПРОШУ ВАС НЕ ЗАБИВАТЬ НА ЭТУ ТЕМКУ ЛИШ ТАК МЫ ПОМОЖЕМ ДРУГ ДРУГУ ,И ПУСТЬ ВАШ РАВЧИГ НЕ БОЛЕЕТ!

Удачи тебе в поисках, и если найдёшь что - пиши ;-))) Будем с нетерпением ждать... ;-)