Всё, приехали. стукануло сердце коня((. Двигатель 1AZ-FE 2,0, Автомат, 150 л.с. 2004 год. пробег 260000 км. На трассе после обгона начал мигать датчик давления масла, проехав два км остановился, вышел открыл капот и слышу стук, сердце екнуло( два часа простоял в ожидании эвакуатора, довезли до сервиса; Ребята с сервиса услышав стук мотора сразу похоронили мою машину, сказали везите контрактный мотор((. Но все же я попросил их открыть крышку и поддон: моторист сказал второй шатун болтаестя. Собрали обратно и отогнали на стоянку.
Сам проехал 160000 км с 2012 года. масло заливал Motul менял каждые 9000-10000 км. Работали как часы, за что меня так бог наказал. Без машины ни работать, не семью прокормить.
В одном сервисе сказали что могут отремонтировать поменять шатун, коленвал, вкладыши, прокладки, вал напылить и т.д. (сам не разбираюсь в этом). будет стоить 35 тыс.руб без запчастей. с запчастями где то 55-60 тыс. Кто сталкивался с такой х ситуацией, какие предложения, стоит ли доверять авитовцам конрактных движков? Цены на мотор от 37500 до 80000 рублей с навесными и без. И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

Алмаз Дависович @ 11.2.2016, 13:52
И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

Если есть возможность, лучше проведите капиталку. Контрактный двигатель - кот в мешке.

Головку блока вскрывали? Если поршневая живая, я бы капиталил (с прошневой на AZ свои приятности) Вал скорее всего обойдётся только шлифовкой и 60 тыс. в наше время ещё нормально.

Новокузнечанин 7347 @ 11.2.2016, 16:00
Головку блока вскрывали? Если поршневая живая, я бы капиталил (с прошневой на AZ свои приятности) Вал скорее всего обойдётся только шлифовкой и 60 тыс. в наше время ещё нормально.

Вскрывали. Поршневая живая. Машина в сервисе у знакомого. занимаюсь поиском запчастей. Коленвал отправили на проверку, через пару дней скажут результат.

Я бы ещё кольца, до кучи, поменял.

При провороте вкладышей любой коленвал кривит. Сначало его необходимо править, потом на шлифовку под ремонт. Зачем напылять? Нет вкладышей 0,25 ?
После шлифовки в ремонтный размер, необходимо отбалансировать его и шкиф, маховик, сцепление.

А вообще я полную капиталку сделал. Не знаю как 1аз, но допустим 2зз мотор я отдаю на гильзовку, т.к. там покрытие алюсиловое на стенках цилиндра.

Тойотовский вал править, не слышал, металл аж звенит, не лопнет?
Напыление если уже в ремонт не попадает.
И 1AZ и 2AZ растачивают под ремонтные поршня, вот только они неоригинальные (Китай-Корея?) Поэтому лучше гильзовать и оригинал поршня, цена, конечно, будет совсем не ласковая.

сначала все промерить!!!
1. Коленвал
2. шатуны
3. поршня
4. цилиндры
и только потом уже принимать решение
иногда бывает что хоть и провернуло шатунный вкладыш - коленвал в порядке и требуется тока замена шатуна т.к. замок вкладыша шатуна делает выработку
PS уже от многих слышу что даже при применении занаменитых брендов масел движки стучат не пройдя значительного ресурса - то ли движки пошли слабые , то ли масло все подделывают и пора переходить на отечественное и просто менять его почаще чем раз в 10 тыщ км

Руслан1977 @ 18.2.2016, 15:21
сначала все промерить!!!
1. Коленвал
2. шатуны
3. поршня
4. цилиндры
и только потом уже принимать решение
иногда бывает что хоть и провернуло шатунный вкладыш - коленвал в порядке и требуется тока замена шатуна т.к. замок вкладыша шатуна делает выработку
PS уже от многих слышу что даже при применении занаменитых брендов масел движки стучат не пройдя значительного ресурса - то ли движки пошли слабые , то ли масло все подделывают и пора переходить на отечественное и просто менять его почаще чем раз в 10 тыщ км

вкладышь провернуло, коленвал бьет, это уже проверено не раз. Правка необходима. Так и с поверхностью шейки, она задрана и ее необходимо шлифовать.
А при сборке вы разоры не контролируете?

недавно лично возил коленвал и поршня-шатуны 104-го двигателя мерседеса
3 и 4 шатун замеры не прошел - потому как провернуло вкладыши, но все шейки замеры прошли и в шлифовке не нуждались )))
можно сказать повезло человеку

Коленвал проверили, сказали есть небольшой дефект и будут править. 2ой шатун тоже имеет не большой дефект (), сказали купить новый, но он стоит в районе 9-10 тыс.в Японце. на авторазборе в Уфе нету, да и б/у шатун при покупке нудно проверить.

вкладыши 0.25, сальники, прокладки заказал вышло в районе 10000 рублей.
p/s/ поршня, цилиндры все в порядке

шатуны ещё по массе подгонять все надо, если ассорти ставишь

Поршни и шатуны надо развесить. Шатуны желательно развесить по головкам, для того чтобы центр масс шатунов был одинаковым.

шатуны настоятельно не рекомендуется трогать при подгонке веса - только поршня
недавно сам занимался этим ссылка

ссылка

ссылка

Руслан1977 @ 19.2.2016, 17:03
шатуны настоятельно не рекомендуется трогать при подгонке веса - только поршня
недавно сам занимался этим ссылка

А че это?
А как же дисбаланс, который они создают?
От этого и ресурс и мощность зависит...
Я всем тюнинг/спорт двигателям это делаю.

Алмаз Дависович @ 11.2.2016, 14:52
Всё, приехали. стукануло сердце коня((. Двигатель 1AZ-FE 2,0, Автомат, 150 л.с. 2004 год. пробег 260000 км. На трассе после обгона начал мигать датчик давления масла, проехав два км остановился, вышел открыл капот и слышу стук, сердце екнуло( два часа простоял в ожидании эвакуатора, довезли до сервиса; Ребята с сервиса услышав стук мотора сразу похоронили мою машину, сказали везите контрактный мотор((. Но все же я попросил их открыть крышку и поддон: моторист сказал второй шатун болтаестя. Собрали обратно и отогнали на стоянку.
Сам проехал 160000 км с 2012 года. масло заливал Motul менял каждые 9000-10000 км. Работали как часы, за что меня так бог наказал. Без машины ни работать, не семью прокормить.
В одном сервисе сказали что могут отремонтировать поменять шатун, коленвал, вкладыши, прокладки, вал напылить и т.д. (сам не разбираюсь в этом). будет стоить 35 тыс.руб без запчастей. с запчастями где то 55-60 тыс. Кто сталкивался с такой х ситуацией, какие предложения, стоит ли доверять авитовцам конрактных движков? Цены на мотор от 37500 до 80000 рублей с навесными и без. И главный вопрос: отремонтировать свой или купить б/у мотор??

напыление вала мертвому припарка
не велись на это.долго не ходит

handy @ 18.2.2016, 18:03
вкладышь провернуло, коленвал бьет, это уже проверено не раз. Правка необходима. Так и с поверхностью шейки, она задрана и ее необходимо шлифовать.
А при сборке вы разоры не контролируете?

как ты можешь утверждать то что не видел.правку вала делают только после проверки индикатором.если вал гнутый

кстати выложи фотки старых вкладышей
интересно посмотреть их состояние