Санчес КРСК @ 3.6.2016, 20:32
А есть сомнения ?
Долго не писал тут ничего . Новостей пока мало , скоро поделюсь .

Сомнения? Нет! Это я так издалека начал оффтопить .

Как поживает 5с??? Есть что новенького в эксплуатации?

Ездит ))
Нового ничего, зима ...экспериментами негде/некогда заниматься.
Осталась одна забава - поднять чуть давление топлива. Но пока не решил как - ставить под капот китайский регулятор не хочется. Не из за феншуя...просто боюсь что из него топливо даванет иии...привет .
Элекрическими забавами наигрался, вернул роднлй комп на место ...комп от 5 S (от двух разных машин) никакого прироста относительно родного компа не дали.

тогда остается брать родной регулятор, вскрывать и делать регулировочный болт на пружину....
я думаю, при наличии хорошего токаря, вполне реально...

Санчес КРСК @ 27.12.2016, 19:16
Ездит ))
Нового ничего, зима ...экспериментами негде/некогда заниматься.
Осталась одна забава - поднять чуть давление топлива. Но пока не решил как - ставить под капот китайский регулятор не хочется. Не из за феншуя...просто боюсь что из него топливо даванет иии...привет .
Элекрическими забавами наигрался, вернул роднлй комп на место ...комп от 5 S (от двух разных машин) никакого прироста относительно родного компа не дали.

Подниму тему.
Есть новости какие-нибудь о 5S?
Пришло время сцепу менять - думаю, раз все равно мотор снимать, может и заморочиться с заменой поршневой...

Erop @ 28.3.2017, 9:40
Подниму тему.
Есть новости какие-нибудь о 5S?
Пришло время сцепу менять - думаю, раз все равно мотор снимать, может и заморочиться с заменой поршневой...

Вибрирует ....
Куда он денется.

Тут вопрос весь заключается в стоимости запчастей донора - вал,шатуны и поршни. Я это купил очень дешево ( с застучавшего мотора), добавил кольца, вкладыши и все сопутствующее для капремонта.
Только из-за того что мотор будет вынут - заниматься этим смысла не вижу. Это я пошел на эксперимент, мой мотор вел себя хорошо и до разборки,второй уже по счету .

Санчес КРСК @ 28.3.2017, 11:48
Вибрирует ....
Куда он денется.

Тут вопрос весь заключается в стоимости запчастей донора - вал,шатуны и поршни. Я это купил очень дешево ( с застучавшего мотора), добавил кольца, вкладыши и все сопутствующее для капремонта.
Только из-за того что мотор будет вынут - заниматься этим смысла не вижу. Это я пошел на эксперимент, мой мотор вел себя хорошо и до разборки,второй уже по счету .

Да я давно вынашиваю эту идею. Надеюсь на прибавку момента снизу за счет большей длинноходности.
Дело в том, что катаю по говнам (и особенно по сугробам), и, на хорошо сдутых колесах, хотелось бы побольше момента. А тут задумал еще подрасти и колеса побольше поставить. Вот и думаю.
Машина не основная, так что поэкспериментировать вполне можно. Интересно есть ли заметный прирост, особенно в самом низу.

Erop @ 28.3.2017, 11:04
Да я давно вынашиваю эту идею. Надеюсь на прибавку момента снизу за счет большей длинноходности.
Дело в том, что катаю по говнам (и особенно по сугробам), и, на хорошо сдутых колесах, хотелось бы побольше момента. А тут задумал еще подрасти и колеса побольше поставить. Вот и думаю.
Машина не основная, так что поэкспериментировать вполне можно. Интересно есть ли заметный прирост, особенно в самом низу.

У вас механика или автомат? Если механика то попробуйте отключить лямбду и поездить по слабым грунтам внатяг. Мне очень понравилось как работает резервная программа на оборотах до 2000.

Sergey Titov @ 28.3.2017, 13:23
У вас механика или автомат? Если механика то попробуйте отключить лямбду и поездить по слабым грунтам внатяг. Мне очень понравилось как работает резервная программа на оборотах до 2000.

Механика. Не уверен, что получится попробовать - на соревнованиях сцепление добил похоже. Но если что, попробую. Спасибо за идею.

Sergey Titov @ 28.3.2017, 11:23
У вас механика или автомат? Если механика то попробуйте отключить лямбду и поездить по слабым грунтам внатяг. Мне очень понравилось как работает резервная программа на оборотах до 2000.

Пробовал - вообще без разницы. Ибо японец - там на лямбду плевать плюс/минус.

Егор
Я явного и ощутимого прихода не ощутил. На низах. Все на уровне " кажется"
Задачи те же - неторопливое покорение снежных и грязевых говен. Не в режиме бензопилы.
Механика.

Санчес КРСК @ 28.3.2017, 12:25
Пробовал - вообще без разницы. Ибо японец - там на лямбду плевать плюс/минус.

У меня разница принципиальная.

С лямбдой - классический 16-клапанник, бодрый, радостный, выхлоп с резкой отсечкой (мотоциклетный). Хорошо крутится наверх. Тяги ниже 1500 нет, при попытке ехать на 1200 по сухому песку дёргается и глохнет при малейшей подгрузке, нужно всё время играть газом и сцеплением.

Без лямбды - жирный сытый звук без отсечки, на 1200 не замечает съезда с асфальта в сухой песок, не глохнет, очень эластичен. Но разгоняется плохо выше 3000. При резком нажатии на педаль при 3000 пыхает из выхлопа чёрным. Зимой газовал выше 4000 в глубоком снегу минут 5 непрерывно, мотор застучал на холостом калильным выхлопом. Поработал минут 5 на холостом - прочихался.

Вообщем резервная программа явно богатит и уменьшает опережение относительно лямбды.
Расход по городу без лямбды как ни странно такой же как с лямбдой. Может у меня манера езды такая.

Лямбда Бош - специальная под эту машину, не универсальная. Менял около года назад, предыдущая была формально исправная но тупила мотор.