все подошло как надо) седня заменил, вопросы неактуальны.

В трипоид какую смазку заложил?

это про внутренний шрус говоришь? в него заложил немецкую смазку с молибденом (название не запомнил, но на букву "L", купил в магазине за полтинник 1 пакетик 90 граммовый)

это про внутренний шрус говоришь? в него заложил немецкую смазку с молибденом (название не запомнил, но на букву "L", купил в магазине за полтинник 1 пакетик 90 граммовый)

Просто когда у себя разбирал заметил, в наружних молибденовая черная была, а в трипоидах красная. Потом чел с СТО обьяснил что в трипоиды специальную надо - чисто для трипоидов. Хотя х.з. все кладут и обычную для шрусов, думаю не критично...

я всё таки купил смазку для триподов вот такую ссылка, привезли аж из Саратова
теперь смело можно разбирать и менять внешние пыльники

Это для внутренних ШРУСов смазка,--триподы там стоят.Сколько стОит пакетик?

glebb71 @ 30.6.2011, 23:37
Это для внутренних ШРУСов смазка,--триподы там стоят.Сколько стОит пакетик?

с доставкой за 2 шт. получилоь 480 р.

Вопрос к знатокам:
- обязательно ли ставить метки при разборке привода?
- чем может грозить то что метки не ставились и все разбиралось и собиралось?

Менял пыльники спереди, разобрал посмотрел-вроде бы разницы никакой как вставлять обратно, я не прав?

Вопрос к знатокам:
- обязательно ли ставить метки при разборке привода?
- чем может грозить то что метки не ставились и все разбиралось и собиралось?

Менял пыльники спереди, разобрал посмотрел-вроде бы разницы никакой как вставлять обратно, я не прав?

Если разбирается только для замены пыльников и смазки желательно поставить метки на корпусе гранаты и одном из трех кулачков, и вместе соединения трипоида с валом привода. А как втыкается в дифф без разницы. Если менять гранату в мануале написано что на корпусе трипоида должен быть бугорок а на приводе отметинка, так вот когда менял их на китайской Asve не было никаких бугорков итп пришлось втыкать как попало

 Кстати, на автомате левый привод по мурзилке снимается своеобразно из-за ограниченного доступа, рекомендуют снять корпус фильтра и бить по гранате сверху, но по прикидкам угол удара там очень крутой получается, как то вандально....
  Я для снятия использовал такой инструмент: зделал его из ступичного ключа с привинчинной на конце лапкой от трехзахватного сьемника. Цеплял зацепом за выступ гранаты и ударял кувалдочкой по головке стоя сбоку от машины. На мой взгляд более удобно, и менее варварски так как направление удара идет вдоль оси гранаты...

Снял сегодня правый привод метки поставить не получилось, чем только не царапал всё равно ни чего не видно. Чем грозит эта промашка? При разборе обнаружи, что внутренний пыльник тоже к замене. Внутреннюю гранату не снимал. Какого производителя посоветуете по внутренним пыльникам в пределах 300 руб.? Наружные взял GKN, но в экзисте по внутренним таких нет.

Спасибо автору.
Хочу немного дополнить.
У меня рав 3 двери автомат 97 года. Порвались 2 внешних передних пыльника.
Замена оказалась очень простая. Открутить надо только шаровую или 3 болта крепежа. Шруз и так снимается. Рулевой наконечник и тягу откручивать не надо!
Запчасти и смазка на картинках.
Смазка:
Castrol MS 3 – 1 тюбик 200-300р во внешние 2 шруза
Castrol LMX – 1 тюбик 200-300р во внутренние 2 шруза

Eastman @ 14.7.2010, 12:46
Приветствую!!!
Немецкие GKN.
Вообще-то особо при покупке не капризничал,
взял какие были в наличии...

Сегодня на сервисе обратил внимание на то что пыльники внутренних передних ШРУСов (Трипода) растрескались и требуют замены.
Хотел задать вопрос что можно взять из неоригинала для внутренего ШРУСа?
Изучил сайт GKN
ссылка
Там есть каталоги.
Каталог по наружным ШРУСам под брендом SPIDAN.
Каталог по внутренним ШРУСам (Триподам) под брендом LÖBRO.
В каталогах выискал ремкомплекты (пыльник, хомуты, смазка):
для наружного ШРУСа - SPIDAN 26050.
для внутренего ШРУСа (трипода) - LÖBRO (Loebro) 300368.

Как думаете можно брать комплекты этого производителя?
Хочу заказать Loebro 300368. Какие будут мнения?


Родоначальник темы (Eastman), как я понял брал, пыльники GKN.

Ставил чехлы приводов LÖBRO на хонды и мазды, жалоб не было, ходили долго.

KrabKley @ 12.9.2011, 17:45
Спасибо автору.
Хочу немного дополнить.
У меня рав 3 двери автомат 97 года. Порвались 2 внешних передних пыльника.
Замена оказалась очень простая. Открутить надо только шаровую или 3 болта крепежа. Шруз и так снимается. Рулевой наконечник и тягу откручивать не надо!
Запчасти и смазка на картинках.
Смазка:
Castrol MS 3 – 1 тюбик 200-300р во внешние 2 шруза
Castrol LMX – 1 тюбик 200-300р во внутренние 2 шруза

Вот тут на сосоеднем форуме тоже обсуждалось какие пыльники ШРУСа предпочесть
"Какого производителя пыльников ШРУСа препочесть?"
ссылка

Многие рекомендуют брать фирмы Maruichi (она же 1-56).
Maruichi является поставщиком "оригинала" на конвейер многих японских автопроизводителей (Toyota, Nissan, Honda, Isuzu, Mazda, Mitsubishi, Subaru и Suzuki)
По сути Maruichi - это оригинал.
Maruichi (продаетя по именем 1-56) пыльники идут в комплекте с хомутами без смазки.

Вот номера для RAV4-1
02-144 или 27-414 Пыльник ШРУСа внутрений
25-413 Пыльник наружного шарнира

keksm @ 13.9.2011, 9:23
Сегодня на сервисе обратил внимание на то что пыльники внутренних передних ШРУСов (Трипода) растрескались и требуют замены.
Хотел задать вопрос что можно взять из неоригинала для внутренего ШРУСа?
Изучил сайт GKN
ссылка
Там есть каталоги.
Каталог по наружным ШРУСам под брендом SPIDAN.
Каталог по внутренним ШРУСам (Триподам) под брендом LÖBRO.
В каталогах выискал ремкомплекты (пыльник, хомуты, смазка):
для наружного ШРУСа - SPIDAN 26050.
для внутренего ШРУСа (трипода) - LÖBRO (Loebro) 300368.

Как думаете можно брать комплекты этого производителя?
Хочу заказать Loebro 300368. Какие будут мнения?


Родоначальник темы (Eastman), как я понял брал, пыльники GKN.

Ошибка. Оба указанных мной номера - это пыльники наружные (со стороны колеса). Обратите внимане при заказе.

Возник вопрос какую смазку закладывать во внутрений ШРУС (трипод). Вот в инете вычитал следущее:

Внутренний ШРУС типа трипод это не только нагруженный узел, но еще и высокотемпературный узел! Соответственно литиевые смазки в триподе могут работать непродолжительное время, потому что они не отличаются высокотемпературными свойствами. И это не я сейчас придумал, чтобы двинуть на рынок полимочевинную смазку для внутренних ШРУС типа трипод SLIPKOTE POLYUREA CV JOINT GREASE, а взял из документации GKN (производитель ШРУС), которая находится в открытом доступе на их сайте. Температура в зонах трения трипода может долговременно держаться на уровне +135 °С – +160 °С, следовательно максимальная рабочая температура смазки для внутреннего ШРУС типа трипод должна быть минимум +160 °С - +180 °С.

Полимочевинная смазка не случайно выбрана для смазки внутренних ШРУС типа трипод. Полимочевинная смазка отличается долговечностью при повышенных температурах. Смазка под маркой GKN для триподов именно полимочевинная. И в аннотации на эту смазку все это указано:
«GKN Tripod Joint Grease, 275 Gram Tube, Part No. 1476-051;
This grease is designed specifically for use in tripod joints. The needle bearings in tripod joints can overheat easily because the rollers slide along the length of the needles in addition to spinning around them. Use of the wrong grease can lead to premature failure”.

НА теме смазки ШРУС можно ставить точку. Если вкратце, суть этого документа в том, что во все типы ШРУС современных автомобилей идет смазка с полимочевинным загустителем. Применение смазок на литиевом мыле, на смешанном литиево-кальциевом мыле и на комплексных мылах допускается с оговорками и исключениями. В ШРУСах типа «трипод» не допускается применение смазки с дисульфидом молибдена. И в карданных шарнирах, кстати, тоже…
В шарнир типа AAR "Tripod" (Трипод) отличается низкими потерями на трение вследствие замены скольжения качением. Внутри роликов устанавливаются игольчатые подшипники.
Именно по этой причине производители ШРУС типа Трипод предписывают полимочевинные смазки без содержания твердых смазочных веществ, таких как дисульфид молибдена и графит, или их смеси, также возможно применение сульфонаткальциевых смазок. Смазки с графитом к использованию в ШРУС данного типа НЕ РЕКОМЕДУЮТСЯ!
Из всего этого следует вывод, о котором я говорил ранее. Литиевые смазки ШРУС неудовлетворительно работают в ШРУС современных автомобилей (см. невыделенный подчеркнутый текст). Чтобы литиевая смазка ШРУС работала удовлетворительно во всех режимах, нужно снижать мощность двигателя и уменьшать скорость движения. Но никто на это не пойдет!
В зарубежной автомобильной промышленности произошла смена стандартов на смазку ШРУС. Теперь стандарт это полимочевинная смазка ШРУС (без дисульфида молибдена или с добавкой дисульфида молибдена). Ведущие автопроизводители более не применяют литиевые ШРУС смазки с дисульфидом молибдена.
А вот на вторичном авторынке другие законы. Литиевая смазка ШРУС с дисульфидом молибдена популярный продукт. Убеждение, что ШРУС смазка должна быть полимочевинной придет в массы еще не скоро…

вот концовка:

Для классического ШРУСа действительно недостаточно простого наличия дисульфида, нужны и ЕР-присадки, все это есть в ЛМ47. Внутренний трипод - теплонагружен, но применение в нем ЛМ47 возможно, хоя ресурс смазки будет меньше, чем полимочевинной (полиуретановой) смазки. На таком автомобиле как Таврия тоже внутренний шарнир - трипод, рекомендован Литол 24. На многих древних Ситроенах - тоже трипод и никаких спецсмазок. Современные требования - пожизненная смазка, однократно заложенная на заводе, поэтому и возникла тема полимочевины, поэтому триподных смазок и нет в свободной продаже, они прилагаются в запчасть к новому шарниру. Ну теперь, надеюсь, все.

вот здесь подробно написано почему в смазке ШРУС Трипод не допускаются любые твердые смазывающие добавки типа дисульфида молибдена
ссылка

Роясь по форумам нашел следующее:

У тойоты есть две оригинальные смазки ШРУСов
90999-94087 - для ШРУСов типа Трипод (внутрение)
90999-94088 - для ШРУСов шариковых (наружные)

также есть другие оригинальные номера смазок для ШРУСов - но не факт что это точно

40099-M0825 GREASE Смазка наружнего шруса Toyota GREASE
Применяется в наружнем ШРУСе(шариковом)!

39209-03P85 Смазка внутреннего шруса 39209-03P85 Toyota GREASE
Применяется во внутреннем Шрусе(трипод)!

Тут нарыл коды смазок других производителей
вот например volkswagen

Оригинальная смазка для шариковых: G 052 133 A2 (тюбик 90 гр.), G 052 133 A3 (120 гр.)
Оригинальная смазка для триподов: G 052 186 A3 (140 гр.)

и вот что нарыл
"Хочу поставить точку в вопросе, какую смазку класть во внутренний ШРУС (трипоид)"
ссылка

Поменял на передке все пыльники и смазки. При сборке, справа, трипод поставил наоборот пришлось опять разбирать. Будьте внимательны!

Eastman @ 27.11.2008, 23:58
Всем большой привет!!!
Наконец то дошли руки до приводных валов!
(точнее до фотоотчета).

Для чего снимать валы? Причин может быть несколько,в данном случае замена пыльников шрусов.
Начнем с диагностики:выворачиваем руль влево или вправо,зависит от стороны,на которую смотрим и заглядываем под машину.Яма ненужна

Можно выбить наружный шрус не снимая весь привод? Прочитал про метки про масло ,сальник с раздатки, нет охоты потом возиться,есть нюансы при снятии наружного шруса?

Здравствуйте коллеги. Помогите советом. Порвался пыльник привода (внутренний, правый), порвался полностью т.е. оторвался "малый диаметр". Насколько критично ездить до замены и на что всё же поменять - фирма,№ по каталогу?? Заранее благодарен.