• Цитировать

15.4.2008, 22:59

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 10 )
  19_76237_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:00

Что имеем? Агрегат на полу, машина над ним. Надо бы машину убрать. Несхождение по высоте сантиметров 20. Ладно, смело откручиваем распредвалы и голову двигателя. Ага, принизили... но недостаточно - еще 5 см надо - трубка щупа автомата стала самой верхней точкой.
Талим морду машины, поднимаем, откатываем с висящей мордой на полметра, опускаем. Все готово:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  20_76238_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:02

Голова:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 34 )
  21_76241_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:03

Тарелко-клапанное хозяйство:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  22_76239_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:05

Цилиндро-поршневое хозяйство:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  23_76240_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:06

Всеми любимый хон на стенках цилиндров:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 38 )
  24_76242_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:07

Знакомое всем хлебо-булочное изделие:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  25_76243_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:09

Вернемся к двигателю. Заглянем снизу - чего в картере творится? Примерно, что и сверху:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
  26_76244_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:10

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 6 )
  27_76245.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:11

Кало... пардон, маслоприемник:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 8 )
  28_76246_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:12

Раскручиваем все болты/гайки - получаем следующую картину:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 57 )
  29_76247_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:13

Вот опорная шейка. Здесь же плоскости, воспринимающие осевые усилия. Замеренный осевой зазор составил 0,15 мм (максимум - 0,35 мм).

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 15 )
  30_76248_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:15

Поршень и все, что на нем залегло. Раскоксовок штук пять (всякими Лавро-ацетоно-керосинами) все это пережило без каких либо изменений:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  31_76249_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:16

Постелька коленвала (средняя) с упорными полукольцами:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
  32_76250_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:17

Поехали дальше. Головку разобрал. Для рассухаривания идеально подходит рассухариватель от 16-клапанного тазика. Самые стремные - выпускные клапаны:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
  33_76251_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:19

Нагар на них крайне твердый. Зажимал клапан в патрон дрели и счищал нагар обломком ножовочного полотна.

Маслосъемные колпачки. Впускные - более менее резиновые, выпускные - каменные стали, раскрошились при снятии:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 42 )
  34_76252_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:20

Клапаны со свитой:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
  35_76253_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:27

Клапан после и до:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
  36_76254_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:27

Поршневую и ГРМ скоблил целую неделю. Скоблил все, вплоть до сухариков. С поршней шатуны снимал, чтобы внутри почистить. На поршне есть канальчик, по которому масло из канавки маслосъемного кольца к пальцу поступает. Оно было полностью забито, пришлось сверлом восстанавливать проходимость. На фотке видно:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  37_76277_1_.jpg

• Цитировать

15.4.2008, 23:31

Поршень с шатуном после и до чистки:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 63 )
  38_76257_1_.jpg