Введение.
RAV4 1994г.в. 3 дв. 3S-FE. АКПП (A540H). 4WD. Правый руль.
Перестал работать спидометр. Постепенно. Иногда подает признаки жизни, особенно в первое время после начала движения, но врет безбожно.

Анализ.
Проверен датчик скорости по методике, изложенной в Легионовской книге.
Вердикт - датчик рабочий.
Дополнительно заменен на аналогичный датчик с другого рава (спасибо Technics). Там он работает до сих пор.

Проверен спидометр путем подачи на него импульсов с низкочастотного генератора. При напряжении синусоиды с генератора от 3.6 В до 12 В показывает скорость пропорционально частоте синусоиды.
Вердикт - спидометр рабочий.

Проверена проводка, подходящая к датчику скорости, и сигналы на ней. Все 3 провода. Все 3 сигнала присутствуют.
Вердикт - проводка исправна.

Вытащив датчик скорости из корпуса переднего моста и дифференциала и подключив к нему его же разъем, на заведенном двигателе при вращении вала датчика рукой наблюдаются показания спидометра. Правда больше 20 км/ч раскрутить датчик рукой не смог.
Вердикт - электрическая и электронная части, отвечающие за показания скорости исправны.

Когда датчик скорости был вытащен из корпуса переднего моста и дифференциала, через отверстие под него удалось пальцем дотянуться до шестерни привода датчика скорости и пощщупать ее.
Мне даже уже не показалось странным, что она почему-то прокручивается на своем месте. Т.е. железо вокруг нее неподвижно (не смог пальцем стронуть его с места), а сама шестерня достаточно легко крутится вокруг своей оси.
На ощупь зубья шестерни целы. С боков шестерни прощупываются какие-то выступы.
Вердикт - шестерня привода датчика скорости каким-то образом потеряла жесткое сцепление с тем, на чем она должна быть закреплена.

Вывод.
Необходимо заменить или закрепить шестерню привода датчика скорости.

ВопросЫ.
Кто-либо из разбиравших корпус переднего моста и дифференциала, может сказать, возможно ли заново закрепить шестерню привода датчика скорости каким-либо способом?
Или надо ее тупо заменить на новую?
Может кто-нибуть поделиться фотографиями внутренностей корпуса переднего моста и дифференциала с видимой на них шестерней привода датчика скорости?

Можно ли снять корпус переднего моста и дифференциала с машины, не снимая коробку и/или двигатель? Вместе с раздаткой или без нее?

Буду благодарен за Ваши конструктивные ответы.

В общем, добрался я до описанной выше траблы.
Коробку снимал вместе с движком, ибо капиталить надо было движок. (хотя @ндрей подсказал, что добраться до коробки можно опустив движек в сборе с коробкой на правой опоре, т.е. открутив левую опору).
До шестерни привода датчика скорости добрался легко.
1. Сначала надо открутить раздатку от корпуса переднего моста и дифференциала.
Для этого, кроме явно видимых 5-ти гаек и 2-х болтов, необходимо выкрутить еще один болт (помечен красной стрелкой):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1463 )
  Раздатка._Вид_со_стороны_правого_привода.JPG
ибо длина его очень большая (я долго не мог сообразить, почему корпус раздатки не отсоединяется, хотя вроде бы все видимые гайки и болты откручены)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1139 )
  Раздатка._Вид_сверху.JPG
2. Затем снял с корпуса переднего моста и дифференциала крышку подшипника со стороны левого привода:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1112 )
  Крышка_подшипника.JPG
3. Далее открутил крышку корпуса переднего моста и дифференциала (предварительно на всякий случай сняв датчик скорости передней оси и датчик скорости автомобиля)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1163 )
  Располовинил_корпус.JPG
На следующей фотографии стрелками показано напротив каких потрохов расположены датчик скорости передней оси (красная стрелка с цифрой "1") и датчик скорости автомобиля (зеленая стрелка с цифрой "2")

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1300 )
  дифф.JPG
Этими же стрелками показаны отверстия под эти датчики в корпусе крышки переднего моста и дифференциала:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1143 )
  крышка_дифа_снаружи.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1027 )
  крышка_дифа_изнутри.JPG
Ну и, собственно, сама шестерня привода датчика скорости (сверху лежит стопорное кольцо):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1317 )
  Шестерня_привода_датчика_скорости.JPG
Как видно по последней фотографии, 4 усика имеют аж треугольную форму от истирания.
Решил не ломать голову, как восстановить форму усиков, а заказал новую шестерню (33481-42010 на рисунке ссылка, ибо она стоит несоизмеримо меньше, чем работа по еще одному вскрытию коробки, ежели что не так...
Некоторые размышления...
Я не спроста выделил стрелками места расположения датчика скорости передней оси и датчика скорости автомобиля.
Дело в том, что и шестерня привода датчика скорости, и ведомая шестерня дифференциала (зубцы которой "считает" датчик скорости передней оси) жестко связаны между собой, т.е. шестерня привода датчика скорости зацеплена усиками с корпусом, на который же и прикручена ведомая шестерня дифференциала.
Т.е. по сути - оба датчика дублируют друг друга и сигналы с их выходов (частоты) всегда отличаются друг от друга в постоянное число раз.
Если у кого-то так же прокручивается шестерня привода датчика скорости, то можно снять сигнал с датчика скорости передней оси и умножить/поделить (еще не считал) на постоянный коэффициент. В наш век это не очень то и сложно...
Количество зубьев на ведомой шестерне дифференциала - 60. Датчик вырабатывает один импульс на каждый зуб шестерни.
Зубья на шестерне привода датчика скорости и на датчике скорости еще не считал.

[quote name='kovlagen' date='4.5.2010, 20:59' post='192022']
В общем, добрался я до описанной выше траблы.
Коробку снимал вместе с движком, ибо капиталить надо было движок. (хотя @ндрей подсказал, что добраться до коробки можно опустив движек в сборе с коробкой на правой опоре, т.е. открутив левую опору).
До шестерни привода датчика скорости добрался легко.
1. Сначала надо открутить раздатку от корпуса переднего моста и дифференциала.
Для этого, кроме явно видимых 5-ти гаек и 2-х болтов, необходимо выкрутить еще один болт (помечен красной стрелкой):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1463 )
  Раздатка._Вид_со_стороны_правого_привода.JPG
ибо длина его очень большая (я долго не мог сообразить, почему корпус раздатки не отсоединяется, хотя вроде бы все видимые гайки и болты откручены)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1139 )
  Раздатка._Вид_сверху.JPG
2. Затем снял с корпуса переднего моста и дифференциала крышку подшипника со стороны левого привода:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1112 )
  Крышка_подшипника.JPG
3. Далее открутил крышку корпуса переднего моста и дифференциала (предварительно на всякий случай сняв датчик скорости передней оси и датчик скорости автомобиля)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1163 )
  Располовинил_корпус.JPG
На следующей фотографии стрелками показано напротив каких потрохов расположены датчик скорости передней оси (красная стрелка с цифрой "1") и датчик скорости автомобиля (зеленая стрелка с цифрой "2")

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1300 )
  дифф.JPG
Этими же стрелками показаны отверстия под эти датчики в корпусе крышки переднего моста и дифференциала:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1143 )
  крышка_дифа_снаружи.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1027 )
  крышка_дифа_изнутри.JPG
Ну и, собственно, сама шестерня привода датчика скорости (сверху лежит стопорное кольцо):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1317 )
  Шестерня_привода_датчика_скорости.JPG
Как видно по последней фотографии, 4 усика имеют аж треугольную форму от истирания.
Решил не ломать голову, как восстановить форму усиков, а заказал новую шестерню (33481-42010 на рисунке ссылка, ибо она стоит несоизмеримо меньше, чем работа по еще одному вскрытию коробки, ежели что не так...
Некоторые размышления...
Я не спроста выделил стрелками места расположения датчика скорости передней оси и датчика скорости автомобиля.
Дело в том, что и шестерня привода датчика скорости, и ведомая шестерня дифференциала (зубцы которой "считает" датчик скорости передней оси) жестко связаны между собой, т.е. шестерня привода датчика скорости зацеплена усиками с корпусом, на который же и прикручена ведомая шестерня дифференциала.
Т.е. по сути - оба датчика дублируют друг друга и сигналы с их выходов (частоты) всегда отличаются друг от друга в постоянное число раз.
Если у кого-то так же прокручивается шестерня привода датчика скорости, то можно снять сигнал с датчика скорости передней оси и умножить/поделить (еще не считал) на постоянный коэффициент. В наш век это не очень то и сложно...
Количество зубьев на ведомой шестерне дифференциала - 60. Датчик вырабатывает один импульс на каждый зуб шестерни.
Зубья на шестерне привода датчика скорости и на датчике скорости еще не считал.
Спасибо огромное РЕСПЕКТ!!!! Я так понял без снятия агрегата ни как!? У меня такая же проблема с приводом датчика скорости. Спидометр молчит, датчик проверял - живой, а вот внутри пальцем не до пер пощупать, и датчик первичного вала не снимал. Агрегат в любом случае снимать придется???

kovlagen @ 5.5.2010, 4:59
В общем, добрался я до описанной выше траблы.
Коробку снимал вместе с движком, ибо капиталить надо было движок. (хотя @ндрей подсказал, что добраться до коробки можно опустив движек в сборе с коробкой на правой опоре, т.е. открутив левую опору).
До шестерни привода датчика скорости добрался легко.
1. Сначала надо открутить раздатку от корпуса переднего моста и дифференциала.
Для этого, кроме явно видимых 5-ти гаек и 2-х болтов, необходимо выкрутить еще один болт (помечен красной стрелкой):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1463 )
  Раздатка._Вид_со_стороны_правого_привода.JPG
ибо длина его очень большая (я долго не мог сообразить, почему корпус раздатки не отсоединяется, хотя вроде бы все видимые гайки и болты откручены)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1139 )
  Раздатка._Вид_сверху.JPG
2. Затем снял с корпуса переднего моста и дифференциала крышку подшипника со стороны левого привода:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1112 )
  Крышка_подшипника.JPG
3. Далее открутил крышку корпуса переднего моста и дифференциала (предварительно на всякий случай сняв датчик скорости передней оси и датчик скорости автомобиля)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1163 )
  Располовинил_корпус.JPG
На следующей фотографии стрелками показано напротив каких потрохов расположены датчик скорости передней оси (красная стрелка с цифрой "1") и датчик скорости автомобиля (зеленая стрелка с цифрой "2")

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1300 )
  дифф.JPG
Этими же стрелками показаны отверстия под эти датчики в корпусе крышки переднего моста и дифференциала:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1143 )
  крышка_дифа_снаружи.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1027 )
  крышка_дифа_изнутри.JPG
Ну и, собственно, сама шестерня привода датчика скорости (сверху лежит стопорное кольцо):

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1317 )
  Шестерня_привода_датчика_скорости.JPG
Как видно по последней фотографии, 4 усика имеют аж треугольную форму от истирания.
Решил не ломать голову, как восстановить форму усиков, а заказал новую шестерню (33481-42010 на рисунке ссылка, ибо она стоит несоизмеримо меньше, чем работа по еще одному вскрытию коробки, ежели что не так...
Некоторые размышления...
Я не спроста выделил стрелками места расположения датчика скорости передней оси и датчика скорости автомобиля.
Дело в том, что и шестерня привода датчика скорости, и ведомая шестерня дифференциала (зубцы которой "считает" датчик скорости передней оси) жестко связаны между собой, т.е. шестерня привода датчика скорости зацеплена усиками с корпусом, на который же и прикручена ведомая шестерня дифференциала.
Т.е. по сути - оба датчика дублируют друг друга и сигналы с их выходов (частоты) всегда отличаются друг от друга в постоянное число раз.
Если у кого-то так же прокручивается шестерня привода датчика скорости, то можно снять сигнал с датчика скорости передней оси и умножить/поделить (еще не считал) на постоянный коэффициент. В наш век это не очень то и сложно...
Количество зубьев на ведомой шестерне дифференциала - 60. Датчик вырабатывает один импульс на каждый зуб шестерни.
Зубья на шестерне привода датчика скорости и на датчике скорости еще не считал.

Добрый день!
Мужики, столкнулся я с проблемой. Пришла контрактная коробка, только вместо датчика скорости стоит заглушка. Колхозить с датчика абс не хочу, поэтому надо переставить все со старой коробки. Расписано все подробно и доступно, спасибо за такой отчет. Вопрос только в том, на что ставить крышку корпуса? Обычный герметик? или есть еще варианты?

Начала мигать лампочка od\off
считал код, 44
есть подозрение на проворачивающуюся пластиковую шестерню
по фото не совсем понятно, она держится на трение за эти усики?
не видно под них проточки.

сегодня покатался, спидометр не врёт
пощёлкал переключателем (повер, маню) увидел на приборке
пиктограмки светились с небольшим мерцанием (подёргиванием)
нажал повер, поездив од\офф не загоралась, думаю порыть в сторону минусов
первое, минус движка второе минус компа,
пока неисправность с шестернёй отпускаю из внимания.
больше склоняюсь к разминусовке.

Андрей24 @ 23.2.2019, 18:55
сегодня покатался, спидометр не врёт
пощёлкал переключателем (повер, маню) увидел на приборке
пиктограмки светились с небольшим мерцанием (подёргиванием)
нажал повер, поездив од\офф не загоралась, думаю порыть в сторону минусов
первое, минус движка второе минус компа,
пока неисправность с шестернёй отпускаю из внимания.
больше склоняюсь к разминусовке.

Андрей, я бы посмотрел в сторону приборки, через нее сигнал SPD проходит транзитом ....и преобразованием.

Санчес КРСК @ 24.2.2019, 8:34
Андрей, я бы посмотрел в сторону приборки, через нее сигнал SPD проходит транзитом ....и преобразованием.

не преобразовывается, просто инверсия.....

Здравствуйте комрады. Кто как вставлял обратно раздатку в дифференциал. Там ток одно положение при котором заходит?