Подшипник как я понял меняется после разборки акпп?

Поменял сальник пол года назад ,снова потек, на СТО говорят выработка на гранате,помогите советом.

менять гранату

А нюансов там никаких не будет ,может причина не в ней,дорого менять

ты сам то подумай...
чем ты выработку компенсируешь?

Вот дела...как узнать что он потёк? откуда должно течь?

Спасибо ,меняю,

Morozzov @ 1.6.2011, 12:34
Вот дела...как узнать что он потёк? откуда должно течь?

из-под него и течёт

MrDims @ 1.6.2011, 14:49
из-под него и течёт

Пару недель назад менял, так оно всё и было. А ещё следы масла остаются вокруг того места, где привод вставлен в коробку. Внимательнее надо быть при выборе сальника: на самом деле стоит более широкий, с большим диаметром сальник, у него ещё буртик есть, а по программе вышел совсем другой. Я с этим столкнулся, когда старый сальник уже сняли, а тот что я привёз совсем не такой. Видимо в программе по запчастям ошибка и она выдает не то, я в этом убедился ещё в 2 магазинах, когда искал правильный сальник. Хорошо, что старый сальник был с собой, купил, наверное единственный сальник, который был у нас в городе :-). Жаль, что номера запчастей не сохранил. RAV4 D4D, manual, 02'/

блин, номерок бы каталожный сальников. у меня капает потихой. а по каталогу непонятно, какой сальник правильный. на раздатке их несколько и непонятно место расположения того, который нужен.

как можно ошибиться по ссальнику левого привода?

раздатка справа стоит, а тут всё наружу - сразу шрус в кпп

Сальник стоит в коробке, туда втыкается ШРУС, что-то перепутать просто невозможно. Жаль, что пакетик с номером сальника я выкинул

Сальник привода левый, меня в марте. Вот его данные:
Toyoto Seal.TYPE T OIL 90311-50037
Как тут писалось что сальник есть толстый есть тонкий, стандартный сальник, на посадочном месте ширина где то 11мм, потом идет как бы юбочка.

Удачи на дорогах, и Вашей машинке не хворать! ))

да и в помощь Вам _http://www.japancats.ru/

Долил масло в АКПП до уровня между метками HOT (проверено на горячем моторе)
Потек левый сальник Заменил
Вот теперь думаю
Либо уровень был нормальный (ниже первой метки HOT)
Либо сальник уже был на подходе к концу

MrDims @ 1.6.2011, 12:24
ты сам то подумай...
чем ты выработку компенсируешь?

С выработкой можно решить проблему очень просто сальник забить равномерно чуть по глубже и ваш сальник обхватит вал шруса в другом не выработаном месте. Место посадки сальника позволяет его сместить по глубже внутрь так как до шайбы болансировочной 90564-79012 есть приличное расстояние. но только не увлекайтесь и не забивайте его до упора шайбы. расстояние между сальником и болансировочной шайбой можно провереть пальцем. Если вы забьете до конца то воможно внутренняя часть салника дойдот до такого места вала шруса, где уже будет сужение на валу. И ваше ATF масло просто выльеться.

теоретик блин
у ссальника внешний буртик и дальше ты его не просадишь
+ шрус имеет некоторую осевую свободу и выработкой всё равно ссальник раздраконит

Со внешним буртиком всё понятно а то что сальник на пару мм зайдёт глубже проблем не будет. так как на левой стороне корпуса АКПП куда сожаем сальник место в глубь до болансировочной шайбы90564-79012 предостаточно. Этим самым мы сместим место обжима сальника с внутренним валом шруса. Раздраконить его может только износ внутреннего подшибника. Я даже сомниваюсь что какая то резина может создать износ на валу внутреннего шруса. Максимум что она сделает это отполирует матовую заводскую поверхность. Сальник может потечь только в трёх случаях 1 это износ внутреннего подшибника тогда возможно будет слышен шум и частичная вибратция привада на холостом ходу в подвешанном состоянии. 2 износ самого сальника и потери его элостичности от высоких температур при воздействии внешней среды и попадании грязи под металический пылник шруса. пример купание машыны в грязевых ваннах 3 потеря вяскости масла АТF это тоже резултат не своёвременной замены и экстремалной езды и пробуксовки на больших оборотах гряз сугробы и т.д. А в наших рафах с АКПП вообще болезнь с салником левого привода внутренего шруса так как масло ATF более вязкое и агресивнее к резине сальника чем на правов приводе раздатки где заливаеться совершенно другое масло 75w90. Да ещё один оргумент не надо забывать что левый сальник больше подвержен износу так как левый привод короче правого и находиться под более большим углом наклона чем правый привод который длинше и находиться под более прямым углом. Можете спросить любого мастера который имеет большой опыт работы в этой свере и он вам подтвердит что в большинстве случаев быстрее изнашиваеться и меняеться именно левый салник переднего привода внутреннего шруса не зависимо от модели авто.

При замене у меня была проблема - КАК Выдернуть гранату?

shmako @ 30.6.2011, 21:36
При замене у меня была проблема - КАК Выдернуть гранату?

С левой стороны привод снимаеться хорошим резким ударом по шрусу там есть прорези куда с низу можно приставить какой нибудь мощьный длинный предмет в виде большой длинноой отвёртки или зубилы. И хорошим ударом большого молотка или лучше небольшой кувалды ваш внутренний левый шрус выходит в наружу. Только не делайте не точный и слабый удар а просто правильно установите и точно ударте и всё будет окей.

var196 @ 3.7.2009, 13:54
Потек сальник левого привода. Кто менял, есть ли роблемы при замене? Rav4 II 2001г\в 1AZFE 2.0 4WD

Проблем нет практически.Откручиваешь гайку ступицы, снимаешь колесо,сливаешь масло с коробки, откручиваешь шаровую,выводишь ступицу из вала,монтажкой выдергиваешь привод т.к. там стопорное кольцо. Выковыриваешь старый сальник,новый ставить немного неудобно не везде можно подлездь.Я запресовывал через старый сальник и тупое зубило.Потом вставляешь привод аккуратно чтоб не закусило сальник.Привод вставляется с усилием через монтажку чтобы стопорное кольцо встало обратно в паз.Ну а остальное в обратном порядке.На все ушло часа 3 не спешной работы.Удачи.