Имеем рано темнеющее моторное масло, в попытках понять причину я решил посмотреть что творится в клапне EGR. Для тех, кто не в курсе, EGR - это система дожига выхлопных газов, в попытке снизинить токсичность выхлопа. Проще говоря часть выхлоных газов с выпускного коллектора подается обратно во впускной коллектор, естественно минуя все фильтры.

В двигателе 1AZ-FSE аж до 40% выхлопа подается обратно во впуск

Что бы добраться до клапана нужно снять короб воздушного фильтра, см на фотке. Свечи и катушки зажигания сняты, но это не обязательно. Гофру от блока дроссельной заслонки нужно так же снять.

Собственно вот клапан EGR, на 1AZ-FSE он модный, управляется электрическим двигателем командами с ЭБУ.

Выкручиваем два болта от впускного коллектора и две гайки от перепускной трубки EGR. Отсоединяем трубку с охлаждающей жидкостью, немного антифриза выльется. Вообщем вот это чудо.

Прямо по курсу дырка во впускной коллектор, как видно слой сажи очень даже не маленький, у меня выхлопная труба чище.

Конечно я почистил сам клапан карбклинером он отмылся, но нужно понимать, что общей проблемы поступления сажи это не решает, она будет продолжать поступать. Скорее всего именно эта сажа и является причиной раннего темнения моторного масла. Сажа такая хорошая сухая мелкодисперсная, но как то не верится, что она полезна для двигателя. Поэтому стал думать как отключить этот клапан совсем. Обычно ставят заглушку, однако умные мозги зажигают сигнал чека. В такой ситуации я думаю проще тогда снять саму электрическую фишку с клапана, попросту обесточить, так как я его полностью разобрал, отвественно заявляю, что отключение фишки оставит клапан в закрытом состоянии - видимо скоро решусь

Несколько раз задавал вопрос на этом форуме по поводу наличия клапана EGR в RAV4 II, все в один голос утверждали, что его у "нас" нет , а оказывается есть, но видимо не у всех. Кстати, то что изображено на фото у себя в машине не обнаружил. Помогите разобраться на какие РАВы ставился клапан EGR???

да, я тоже смотрю - что-то незнакомое. У себя такой штуки не замечал.

Праворукий рав с двухлитровым двигателем (1AZ-FSE) очень не прост

Dmitry_54 @ 13.5.2010, 17:35
Праворукий рав с двухлитровым двигателем (1AZ-FSE) очень не прост

На 1AZFE у меня его вроде нет?
Нет клапана - нет проблем.

Dmitry_54 @ 12.5.2010, 16:53
Поэтому стал думать как отключить этот клапан совсем. Обычно ставят заглушку, однако умные мозги зажигают сигнал чека. В такой ситуации я думаю проще тогда снять саму электрическую фишку с клапана, попросту обесточить, так как я его полностью разобрал, отвественно заявляю, что отключение фишки оставит клапан в закрытом состоянии - видимо скоро решусь

Снятая фишка запросто может дать сигнал об ошибке клапана. Кстати, она могла уже записаться если включал зажигание со снятой фишкой. Не знаю, как конкретно у этого мотора.
А вот если просто поставить глухую прокладку комп об этом узнать не сможет.
ссылка

А вот если просто поставить глухую прокладку комп об этом узнать не сможет.

ошибаешься
тут он ещё по составу смеси смотрит качество работы системы egr

MrDims @ 13.5.2010, 21:59
ошибаешься
тут он ещё по составу смеси смотрит качество работы системы egr

У него дизель , там попроще с егр дело обстоит
а на бензине действительно могут быть проблемы.

MrDims @ 13.5.2010, 21:59
ошибаешься
тут он ещё по составу смеси смотрит качество работы системы egr

именно так, по крайне мере, кто на Opa ставил прокладку, чек рано или поздно все равно загорался, так понимаю если поставлю прокладку загорится P0400, но тогда проще снять фишку, и будет видимо P0403

YORK @ 14.5.2010, 2:37
У него дизель , там попроще с егр дело обстоит
а на бензине действительно могут быть проблемы.

у автора темы - 1AZ-FSE

Dmitry_54 @ 12.5.2010, 17:43
Прямо по курсу дырка во впускной коллектор, как видно слой сажи очень даже не маленький, у меня выхлопная труба чище.

Вот по этому коллектор и нужно снимать полностью и вычищать всю эту сажу ...

кто может сказать точно...
возможно ли без снятия двигателя... с рафика D-4 снять впускной коллектор?
сегодня открутил... а вытащить несмог:( может снять кардан и снизу его вытащить?????

Zack @ 25.5.2010, 14:02
Вот по этому коллектор и нужно снимать полностью и вычищать всю эту сажу ...

Еще бы добавил - Бог в помощь

Проблема в том, что сажа то похоже не сильно то задерживается, а идет прямиком в цилиндры- в масло.

volodan @ 26.5.2010, 20:09
может снять кардан и снизу его вытащить?????

Как то координально ... сам я не пробовал, но читал, что снимают коллектор проще, может одну (или пару) из опор двигателя открутить и отогнуть немного мотор от переднего щита? ...

Dmitry_54 @ 26.5.2010, 20:50
идет прямиком в цилиндры- в масло

По фото не скажешь ... много и остается все-таки.

вот тут ..подробно описано как снимать впускной коллектор.. на рафике все точно так же.. ссылка
вчера собрался с силами.. и снял таки впускной коллектор....
грязи было меньше чем по ссылке.... т.е. почти небыло... зато обнаружил порванную вакуумную трубку... идущую на блок заслонок... трубку заменил.. все почистил.. собрал... пока работает стабильно и не глохнет

времени заняло немного... в пятницу вечерком разобрал... в субботу с утра уже все собрал...