Нашел бюджетное решение:
бачёк открутил от пистолета и удлинил 3-метровым шлангом. В пистолет, для крепления шланга, вкрутил бочёнок 1/4", купленный в магазе за 79 руб.
Всё это дело укрепил СИНЕЙ изолентой - другие цвета ни в коем случае!
Осталось развести грунт пожиже и вперед.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 562 )
  P1020291.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 625 )
  P1020292.JPG
Результатом доволен

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 628 )
  P1020295.JPG

Alex J @ 5.5.2016, 10:13
Результатом доволен

Класс!! Теперь гравитексом вдогонку - это будет "песня" .
Единственное, что я бы сделал - это повкручивал болты в резьбы в кузове, чтобы не забились грунтом и краской, и чтобы потом время не терять на прочистку их метчиками всякими разными.

РАВ4 Надежды @ 5.5.2016, 19:18
Класс!! Теперь гравитексом вдогонку - это будет "песня" .
Единственное, что я бы сделал - это повкручивал болты в резьбы в кузове, чтобы не забились грунтом и краской, и чтобы потом время не терять на прочистку их метчиками всякими разными.

На болтах и отверстиях резьбы и так очень хреновые - всё-равно прогонять нужно будет.

А по поводу Гравитекса думаю, что он твердоват для днища. Хочу поискать такую же жвачку, как у оригинала. Я её когда счищал - она тянулась. И это спустя 20 лет с нанесения. Цвет бежевый.
Вот только в продаже вижу сплошь чёрные покрытия, что намекает на наличие в составе битумов и асфальтов.

Alex J @ 6.5.2016, 10:35
На болтах и отверстиях резьбы и так очень хреновые - всё-равно прогонять нужно будет.

Ну чтож..
Если резьба совсем говенная окажется, то можно сделать на размер больше, главное шаг резьбы сохранить. Размеры закладных это позволяют сделать.
У нас, например, на "новом" телевизоре я сорвал одну из резьб переднего крепления "лыжи". Видимо, резьба уставшая уже была. Нарезал М10 х 1.25, правда метчик неделю искал, продают гитайское амно, нашел у старьевщиков еще советский машинный (гаечный) метчик со знаком качества.

Красава чё сказать те еще , мне б свой тазик так перебрать

Бензобак мы видели, а как же глушитель? Если бак дырявый, то глушак вообще наверное в труху превратился?

Wisp @ 8.5.2016, 8:25
Если бак дырявый, то глушак вообще наверное в труху превратился?

Да вроде ничё, живой. Он меня меньше всего беспокоит. Сварка есть, металл есть - если и будут косяки, то переварить не проблема - не на виду же.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 623 )
  P1020317.JPG

Wisp @ 8.5.2016, 8:25
Бензобак мы видели, а как же глушитель?

Это какой это Вы бак видели?
Вот этот чтоль?

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 548 )
  P1020315.JPG
Хорошо, что я вовремя остановился с лужением. Вот как это дело выглядит сегодня:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 624 )
  P1020316.JPG
Если и лудить, то крыть нужно толстым слоем.

Ну а мой свежекупленный "новенький, с иголочки" бак, вот этот:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 501 )
  P1010551.JPG
на этой неделе был вышкурен до голого металла и загрунтован одним слоем кислотника и двумя акрила

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 593 )
  P1020297.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 529 )
  P1020298.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 554 )
  P1020313.JPG
А навесные детали бака (крышки и трубочки) крыть кислотником я чёт очканул и решил применить инновационный колхозный метод цинкования деталей
при помощи зарядника от аккумулятора, корпуса от батарейки и паяльной кислоты.
Вкратце:
- берем зарядник
- выставляем ток 1 А
- минусовой провод цепляем к детали
- плюсовой к аноду
мокаем анод в раствор паяльной кислоты и елозим анодом по детали, не останавливаясь.
Получаем плёнку цинка на поверхности детали.
Как делаем анод:
берем цинк, оборачиваем марлей или тканевой салфеткой или ещё чем. Зачем мотаем? - Нам важно, чтобы цинк не касался обрабатываемой детали, иначе будет замыкание. Ну и чтобы тряпка эта не быстро истиралась под действием кислоты, трения и электрохимических процессов.
Где взять цинк:
Самое доступное, это разобрать крупную (больше пальчиковой) цилиндрическую солевую батарейку. Её стаканчик сделан из цинка.
Ещё читал совет сходить в пункт приема цветмета - у них должно быть валом этого добра.

Так данное устройство выглядело у меня:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 544 )
  P1020305.JPG
Ну и результат:
слева голый металл - справа слой цинка

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 672 )
  P1020308.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 641 )
  P1020309.JPG
две следующих фотки - нижняя деталь в цинке

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 652 )
  P1020310.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 543 )
  P1020311.JPG
ВАЖНО:
- очень хорошо обезжиривать металл перед нанесением цинка
- очень хорошо отмыть водой или раствором соды после нанесения, шоб кислота не спровоцировала коррозию вновь

Ну и напоследок ещё пара фоток проделанной работы - грунтанул крылья:

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 652 )
  P1020299.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 591 )
  P1020300.JPG

PS: тому кто заметит, что ещё я сделал с крыльями, открою секрет, как я это сделал)))

Я если честно впервые в таком состоянии рафика вижу((( даже европейцы у нас по городу не сильно ржавые, а по поводу твоего кажись в сильно сыром гараже его на пару лет видать заперли(((( ну и за такую работу тебе орден надо давать)))

argentos @ 25.5.2016, 15:43
Я если честно впервые в таком состоянии рафика вижу((( даже европейцы у нас по городу не сильно ржавые, а по поводу твоего кажись в сильно сыром гараже его на пару лет видать заперли(((( ну и за такую работу тебе орден надо давать)))

Я думаю, что это "утопленник", т.к. есть признаки характерные для таких машин. Типа песка в полостях, характерного запаха в салоне и поржавевших внутренних деталей, которые ржаветь не должны (типа ручки открывания бака).
Жаль, что я только теперь начал узнавать все эти фишки. Ни за что бы не купил тогда эту машину. Зато эксперт теперь по тачкам - мама не горюй.

Alex J @ 25.5.2016, 15:54
типа ручки открывания бака

В каждой второй машине эта ручка гниет и ломается. Причем независимо от общего состояния кузова. Так что это не показатель.

Хочу спросить у спецов: имеет ли смысл покрыть внутреннюю поверхность передних крыльев гравитексом? А также поверхность капота снизу??
Блин, купил банку, и еще много осталось, вот думаю куда еще можно потратить.

Alex J @ 25.5.2016, 15:54
Я думаю, что это "утопленник", т.к. есть признаки характерные для таких машин. Типа песка в полостях, характерного запаха в салоне и поржавевших внутренних деталей, которые ржаветь не должны (типа ручки открывания бака).
Жаль, что я только теперь начал узнавать все эти фишки. Ни за что бы не купил тогда эту машину. Зато эксперт теперь по тачкам - мама не горюй.

и у меня эта ручка сгнила, и в полости, как ее назвать , ну типа порог багажника был песок, прочистил дренажное отверстие, нашел что попадал он туда через трещинку в шве правой задней арки,заделал и уже 4 года все нормально, и не жалею что тогда купил эту машину

РАВ4 Надежды @ 26.5.2016, 5:16
Хочу спросить у спецов: имеет ли смысл покрыть внутреннюю поверхность передних крыльев гравитексом? А также поверхность капота снизу??
Блин, купил банку, и еще много осталось, вот думаю куда еще можно потратить.

Я не спец, канеш, но скажу сугубо личное мнение: считаю абсолютно лишним покрывать разными АНТИштуками места, куда не летит песок и пр.
Почему так: сейчас мониторю информацию про разные мастики и прочие средства, которыми покрывают арки и днище. Так вот, много нареканий по поводу пересыхания мастик, растрескивания и последующего образования ржавчины в местах, где жила влага (в трещинах). Кто-то скажет: "Так надо ж обновлять раз в год!". Отвечу: "А на у я мне такая обуза?".
Помимо вот этого РАВа у меня есть ещё япономобиль 2008 г. И вчера, загнал его на яму, поменять втулки переднего стаба (о чём ещё расскажу). Ну и посмотрел на днище, так сказать, наметанным глазом. Всё днище покрыто эмалью. Зашита в виде герметика есть только на стыках металла и на переднем щите моторного отсека. Т.о. за восемь лет ничего по днищу не отпескоструилось - нет там физического воздействия от летящих говен. Ну а если скребанул где - то и антигравий сдерешь.
Поэтому на РАВе решил делать по тому же принципу: герметик на швы и выпирающие по ходу движения кромки, а поверх 3 слоя светлой эмали. Если где чё и начнет ржаветь или поцарапается, то всегда можно будет помыть, да подлатать. Чего с днищем, покрытым мастикой, будет не сделать (просто не увидишь).

Поэтому не вижу смысла покрывать антигравием место, где гравия нет - с пылью и родное ЛКП справится.

ЗЫ: про втулки стаба:
Никогда в машину не лазил сам до недавнего времени)))
Обслуживал меня механик на СТО, которому я безоговорочно доверял. Очень люблю, чтобы машина была, так сказать, целостная - чтоб нигде ничего не скрипело, не стучало и т.п. Поэтому каждую весну заезжал к нему на диагностику подвески. Он приговаривал какие-нить сайлент-блоки, линки, втулки. Всё это менялось и до следующей весны я ездил на идеальном авто. Лишнего человек не набалтывал и даже мог всё показать и рассказать. Так и этой весной, услышав постукивание подвески при проезде неровностей, я поспешил к нему.
Он всё подергал и говорит: "Подвеска в идеале, нах ты ко мне приехал?".
Я: "Но стук то есть!".
Он: "Езжай к официалам, протряси подвеску на стенде, похоже передние стойки под замену"
Я как-то не особо проникся его словами, т.к. на слух стук был резкий, короткий, а стойки обычно бултыхают (ИМХО). А когда я выезжал, он добавил: "Ну вот видишь! Вон как она у тебя переваливается - точно умерли стойки!"
Решил я сам чё-нить подергать в подвеске. Заехал на яму и подергал за всё, что можно - действительно ничего не шатается. За стабилизатор пошатал - жёстко стоит. Но при ударе по стабу снизу-вверх ладонью послышался небольшой, как бы металлический звук. Я посчитал, что втулки должны проглатывать такие звуки и такого быть не должно. Ну и добавил к заказанным под РАВ запчастям, которые как-раз готовились к отправке в мою сторону, ещё и пару втулок на эту машину. Удовольствие это всего по 230 руб/шт за оригинал. И вот, убив по 2! часа на каждую втулку, я установил их и усё - ни пука ни стука, подвесочка тихая, как с конвейера.

Alex J @ 26.5.2016, 11:26
Поэтому не вижу смысла покрывать антигравием место, где гравия нет - с пылью и родное ЛКП справится.

Спасибо, в принципе, логично.
А как на счет Мовиля во внутрь лонжеронов??

РАВ4 Надежды @ 27.5.2016, 6:46
А как на счет Мовиля во внутрь лонжеронов??

Выложу немного своих изысканий. Ради ответа сходил и пофоткал недавний эксперимент.
Для опыта я купил вот такой мовиль.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 622 )
  P1020366.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 454 )
  P1020365.JPG
Я хотел определить какой консистенции становится он при застывании, не растекается ли. Ищу я материал для обработки сварочного шва изнутри (в полостях и т.п.), куда невозможно дотянуться с очисткой, огрунтовкой и пр. Ищу что-то наподобие жидкой жвачки по консистенции.
Но к нашим баранам:
зачистил участок ржавого уголка. Зачистил не болгаркой, а проволочным кругом. Сделал так, чтобы в кратерах остались микрочастицы коррозии, которые обычно служат источником возобновления коррозии.
К слову сказать, зачищенный металл на моей машине становится рыжим уже на следующий день, если его не грунтануть.
Покрыл половину участка выше обозначенным мовилем. Прошло 2 недели. Участок находился ночью в прохладе, а днем грелся на солнце 25 градусов.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 487 )
  P1020369.JPG
Стираю мовиль тряпкой - очень плохо стирается: вязкая консистенция, наподобие воска. Нужно отметить, что на улице прохладно.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 558 )
  P1020371.JPG
Очистил участок обезжиривателем

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 568 )
  P1020372.JPG
В общем для защиты детали от доступа кислорода и разрастания ржавчины вещь классная.

Вопросы вот в чём:

1. распыляемый мовиль при при распылении внутри детали будет стекать, оставляя толстый слой внизу и толкую пленку вверху
   
   Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 480 )
     P1020367.JPG
2. состояние поверхности внутри детали.
   Вот, к примеру петля двери. Краска есть, но вся вспученная. Под ней тонна ржавчины.
   
   Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 573 )
     P1020358.JPG
   Вот я сколупнул отверткой краску.
   
   Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 517 )
     P1020361.JPG
   Таким образом, если в полой детали будет такая ситуация, то мовиль ляжет на краску и мало чем поможет.
3. грязь. При распылении мовиль стекает вниз, а там, как водится вот что:
   
   Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 498 )
     P1020217.JPG это в пороге.
   Соответственно мовиль впитается в верхний слой грязи, а внизу всё так и будет ржаветь.

Мои выводы:

1. Прежде чем задувать мовилем, нужно заглянуть в деталь. Если в порядке поверхность эмали (нет пузырей) и чистота полости, то задувать.
2. Если внутри печалька, то я бы делал "вскрытие" в местах, где эстетика не важна, и вычищал внутрянку. Потом заварил, задул мовиль, защитил снаружи.
3. Мовиль наносить холодным на холодную деталь - так растекание будет меньше и слой получится равномерным. Ну а после загустевания мовиля, машина так или иначе, всё-равно когда-то постоит на солнышке и нагреется, что даст растопиться мовилю и проникнуть глубже внутрь.

Успешные успехи:
зачищены и подварены передние арки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 523 )
  P1020364.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 513 )
  P1020363.JPG
отреставрирована передняя кромка на порогах
было так

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 592 )
  P1020347.JPG
стало так

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 599 )
  P1020362.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 498 )
  P1020359.JPG
Вообще, пороги делаю временно, чтобы просто влагу не черпали.
Зная каково их состояние внутри, буду переваривать их, когда машину на ход поставлю.

Alex J @ 27.5.2016, 10:52
Мои выводы:

1. Прежде чем задувать мовилем, нужно заглянуть в деталь. Если в порядке поверхность эмали (нет пузырей) и чистота полости, то задувать.
2. Если внутри печалька, то я бы делал "вскрытие" в местах, где эстетика не важна, и вычищал внутрянку. Потом заварил, задул мовиль, защитил снаружи.
3. Мовиль наносить холодным на холодную деталь - так растекание будет меньше и слой получится равномерным. Ну а после загустевания мовиля, машина так или иначе, всё-равно когда-то постоит на солнышке и нагреется, что даст растопиться мовилю и проникнуть глубже внутрь.

Спасибо. Я почему-то думал, что нужно наоборот на горячие поверхности наносить. Хотел феном греть.
В самих лонжеронах (передних) вроде грязи особой нету. Продую воздухом пыль.
Хотелось сварной шов защитить изнутри.

Всем доброго времени суток!

Кто - нибудь может отметить на фото в теме, где находится задний датчик скорости коробки? Передний и основной рядом, где они - я знаю...а вот задний никак не могу найти, нигде не вижу ни схем, ни фото нормальных...
У меня ошибка этого датчика горит, и на его контактах в эбу нет ничего, похоже на обрыв провода(в плохой сервис попал).

Alex J @ 27.5.2016, 8:18
Успешные успехи:
зачищены и подварены передние арки

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 523 )
  P1020364.JPG

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 513 )
  P1020363.JPG
отреставрирована передняя кромка на порогах
было так

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 592 )
  P1020347.JPG
стало так

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 599 )
  P1020362.JPG
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 498 )
  P1020359.JPG
Вообще, пороги делаю временно, чтобы просто влагу не черпали.
Зная каково их состояние внутри, буду переваривать их, когда машину на ход поставлю.

...здрасьте,читаю весь ход событий как будто медицинскую инциклопедию(..чесатся начал,и печень у меня ни к черту,газы...),рав у меня такого же цвета(видимо гниют они так же...),доводить до ума тоже начал(сварка,переборка движка,и тд...),все равно его не брошу,потому что он хороший,....,вопрос;-когда продолжение?,читатели ждут....

Alex J @ 6.5.2016, 8:35
На болтах и отверстиях резьбы и так очень хреновые - всё-равно прогонять нужно будет.

А по поводу Гравитекса думаю, что он твердоват для днища. Хочу поискать такую же жвачку, как у оригинала. Я её когда счищал - она тянулась. И это спустя 20 лет с нанесения. Цвет бежевый.
Вот только в продаже вижу сплошь чёрные покрытия, что намекает на наличие в составе битумов и асфальтов.

Работая на стройке приходилось сталкиваться с таким материалом как САЗИЛАСТ. Это была двухкомпонентная мастика. В пластиковом ведре с основой ведро поменьше с отвердителем.Перемешивается низкооборотистой дрелью т.к. очень густая.Пахнет тухлячком.В состоянии отвердения на ощуп схож с мягкой резиной.Очень хорошо липнет.Скорее всего был этот magistral-yar.ru›sazilast24