Valor @ 22.4.2019, 10:05
Не услышал тебя, да? Уверен? А надо было побежать и сразу менять то, что от тебя услышал?
Ты успокойся уже и пойми, что форум - это не твоя родная хата. И если есть личные вопросы - решай их по средствам ЛС, не превращая в базар все темы, которые потом читать влом из-за ненужной информации.
Ты отвечай конкретно на вопросы на форуме, если есть что ответить. Например, в чем отличия помп, приведенных мною номеров различных артикулов. Возможно обсуждалось уже и знаешь, где - так подскажи, пожалуйста.

да ваще пофиг на тебя разгребай сам
ниче ,что человек постом выше пишет о том ,что у него на 150 порвался ремень...а у тебя 160 и ты спрашиваешь надо ли менять-НЕТ НЕ НАДО

Vodolei@70 @ 22.4.2019, 16:50
оригинал, конти или митсубоши. Все хвалят конти, я ставил митсу, говорят лохматится, у меня пока не лохматится.

митсубоши в топку,я ставил и на хонду и на рав ...качество так себе,контик ходит и на движке и в багажнике
на ощупь конти по мягче чтоль

наконец то нарыл фотки ina
ссылка
себе закажу про запас

EDDI 76 @ 22.4.2019, 20:48
митсубоши в топку,я ставил и на хонду и на рав ...качество так себе,контик ходит и на движке и в багажнике
на ощупь конти по мягче чтоль

Митсубоши прошел 90 ткм, спецом сегодня смотрел: ни трещинки ни лохматостей. Да ремень жесткий, но и родной был как пластиковый. Меня устраивает.

JonS077 @ 5.4.2019, 18:18
Заменил помпу. Valeo без проточки по контуру для излишков герметика, но поставляется с прокладкой. Поставил её всё-таки на герметик без прокладки, т.к. глубина посадки крыльчатки у Валео на 1мм меньше чем у оригинальной, прокладка добавит еще 0,5мм, сто приведет к увеличению паразитного зазора. Примерил к двигателю, повращал - не задевает.
Намазал тонким слоем герметика (на глаз ) как в инструкции, прикрутил - подождал час чтоб герметик засох и возможные избытки герметика внутри системы охлаждения не разлетелись.
Дополнительно демонтировал натяжной и обводной ролики для обновления смазки. Натяжной демонтировался очень легко и не зря, смазка там уже практически полностью высохла:
[attachment=170248:20190403_131535.jpg]
а вот для снятия обводного пришлось опускать мотор, что довольно трудоёмко. Сам подшипник тут применен двухрядный (в натяжном однорядный) и с небольшой скоростью вращения, смазка в нем оказалась в хорошем состоянии. В общем его снимать было не целесообразно, он видимо, по ресурсу сравним с самим мотором.

Можете подробнее описать как сняли натяжной ролик, у меня не получилось.

fleep29 @ 27.4.2019, 21:17
Можете подробнее описать как сняли натяжной ролик, у меня не получилось.

двигатель шевелить надо иначе никак фактически,особенно если болт под торкс

EDDI 76 @ 28.4.2019, 13:58
двигатель шевелить надо иначе никак фактически,особенно если болт под торкс

Да, болт который ролик держит торгс, спасибо за ответ.

Вчера сломал два торгса(в итоге снял всё в сборе) и только в тисах открутил (а китайский торгс не сломался завернулся в спираль!)

юра555 @ 28.4.2019, 17:02
Вчера сломал два торгса(в итоге снял всё в сборе) и только в тисах открутил (а китайский торгс не сломался завернулся в спираль!)

на скф ролике идет болт если че

юра555 @ 28.4.2019, 18:02
Вчера сломал два торгса(в итоге снял всё в сборе) и только в тисах открутил (а китайский торгс не сломался завернулся в спираль!)

Всё в сборе - это что ты имеешь ввиду?

Valor @ 28.4.2019, 22:27
Всё в сборе - это что ты имеешь ввиду?

то что он не смог снять на месте.. Пришлось снимать целиком натяжитель.вроде так

Ролик .натяжитель и железяку(на которой они стоят).

юра555 @ 29.4.2019, 19:29
Ролик .натяжитель и железяку(на которой они стоят).

Так оказалось проще, да? Я не снимал еще ни разу ничего там, отсюда эти вопросы)

По другому никак!

EDDI 76 @ 28.4.2019, 14:58
двигатель шевелить надо иначе никак фактически,особенно если болт под торкс

Не знаю про что это. Мне вообще ничего шевелить не пришлось для снятия натяжного ролика, обычный болт на 14 длинным рожковым ключом срывается, далее пальцами выкручивается. Места достаточно. за него кстати удобнее браться при установке ремня, чем за штатное предусмотренное для этого место.

JonS077 @ 30.4.2019, 14:45
Не знаю про что это. Мне вообще ничего шевелить не пришлось для снятия натяжного ролика, обычный болт на 14 длинным рожковым ключом срывается, далее пальцами выкручивается. Места достаточно. за него кстати удобнее браться при установке ремня, чем за штатное предусмотренное для этого место.

ВОТ ИМЕННО если у тебя болт в ролиике стоит...а в оригинале идет торкс,его хрен открутишь без снятия натяжителя в сборе

юра555 @ 28.4.2019, 15:02
Вчера сломал два торгса(в итоге снял всё в сборе) и только в тисах открутил (а китайский торгс не сломался завернулся в спираль!)

Когда у себя откручивал, тоже в тисках, пришлось греть феном место на постели, куда болт закручен. Иначе бы торкс не выжил.

EDDI 76 @ 30.4.2019, 14:53
ВОТ ИМЕННО если у тебя болт в ролиике стоит...а в оригинале идет торкс,его хрен открутишь без снятия натяжителя в сборе

У меня стоит ОРИГИНАЛ (подшипник KOYO однорядный) с болтом! При чем высота граней болта миллиметров 10-12, накидной ключ садится мертво! Сдается мне, что болт используется на натяжителе мотора 2AZ, а торкс на 1AZ (с двухрядным подшипником).
Болт под торкс Лучше откручивать воротком с твердосплавной битой из набора инструментов, а не Г-образным шестигранником Торкс из обычной стали, который легко перекосить.

А вообще лучше наверное снять полностью и ролик + гидрик, чтобы хоть пощупать поближе и понять, в каком они состоянии.

JonS077 @ 30.4.2019, 22:38
У меня стоит ОРИГИНАЛ (подшипник KOYO однорядный) с болтом! При чем высота граней болта миллиметров 10-12, накидной ключ садится мертво! Сдается мне, что болт используется на натяжителе мотора 2AZ, а торкс на 1AZ (с двухрядным подшипником).
Болт под торкс Лучше откручивать воротком с твердосплавной битой из набора инструментов, а не Г-образным шестигранником Торкс из обычной стали, который легко перекосить.

так смотри...у меня тоже стоит))) И ОН ОРИГИНАЛ)))
торкс Стоит на оригинале INA
это стопудоффффф
ну а ты вроде не первый хозяин?