Сергей 70 @ 26.7.2012, 14:56
...возникает много вопросов к электронным блокировкам. Ведь почему то гораздо более цивильные Х3 и Каен не боятся диагоналок, а рабоче-крестьянский РАВ может их осилить только с ходу ! ссылка

Уф!!! Столько можно писать по этому поводу, но уже писано переписано. Ищите, читайте... главное не усложняйте, там везде все проще, чем пугают маркетологи. Сравнивать привода Кайена и РАВ по меньшей мере не корректно. Кайен это Таурег со всеми вытекающими. А что в Х3 ? Тоже виснет как здрасте.

Будем усложнять, лёгких путей не ищем)) читать то читали, но рав от этого лучше не поедет.

Что касается проходимости с разгона ( для песка например) необычное TRD решение для двух праворулек. Отключение трекшена: ссылка

Кто найдёт PDF с мануалом (схемой ) от этой приблуды, с меня "пиво".

Интересное дополнение от британской версии рав4 отключение vsc
ссылка

chan @ 26.7.2012, 21:14
Уф!!! Столько можно писать по этому поводу, но уже писано переписано. Ищите, читайте... главное не усложняйте ...

Хорошо, не буду усложнять, т.б. что при всём многообразии трансмиссий, пользователя интересует только конечный результат: машина должна ехать если даже за твёрдое цепляется только одно колесо ! Поэтому задам только один вопрос: Что мешает производителям увеличить степень блокировки (по средствам ABS) зависших колёс на малых скоростях (чем не электронный Гелик ) ?

В правильном направлении мыслите. Я вижу единственное усовершенствование полного привода рава в эффективной имитации колесных блокировок тормозами при диагоналке. Сделали бы отдельной системой и кнопку для ее отключения.

Я начинаю подумывать об изготовлении дополнительного электронного устройства, но пока не хватает знаний.

Кому схемку на авто лсд?)))))))))

Взято тут, рав4 2007год 2.4-3.5 моторы, полная схема ссылка
Кто закачает и выложит в фак??

Я особо не читал всю ветку форума(у нас спор идет в теме про минимальную комплектацию), но вот нашел видео(я после изрядного попития). С первой секунды видео я газ дал в пол и левое колесо начиная пробуксовывать сразу передало момент на правое(там видно даже пробукс правого) . К сожалению пока не могу предоставить полноценного видео, но сделаю. Как только на переднем приводе начинает скользить одно из колес, то сразу включается другое(левое или правое)


ссылка

Сергей 70 @ 27.7.2012, 3:36
...Что мешает производителям увеличить степень блокировки?..

1. Слабоват кузов, если будут такие блокировки юзер обязательно начнет заниматься "геометрией";
2. Маркетинг, хуже станет продаваться сегмент дорогих внедорожников;
3. Цена агрегата, ну куда уже выше?
...

Смотрел недавно передачу про первые форды, испытания и т.д.
после этого как-то неохота современные внедорожники называть внедорожниками )
видео смотреть с 0.40
ссылка