Пасиба за консультации. Кнопки отключения TRC нет. машинка у меня немка, пятая дверь без запаски. может просто комплектация такая. а вот с блокировками непонятно. неужели нету блокировки или имитации? Банальное вывешивание и всё, никуда не едем?

Нету блокировок и их имитаций. К сожалению. Подобная фича, есть только на переднеприводном РАВ4, там почему-то это реализовано, а на полноприводном нет...

Беда...а я думал внедорожник )) ладно, буду осторожнее в будущем

Если нужны внедорожные качества то лучше подойдет Хтрейл или Форестер, они вне дорог более талантливые.

Illusionist @ 12.2.2013, 17:22
Если нужны внедорожные качества то лучше подойдет

только УАЗ

ded-skelet @ 12.2.2013, 15:35
только УАЗ

без вариантов!)

Поправьте меня, если я не прав, на днях еще заметил, что если два колеса по диагонали попали на лед(задним ходом парковался на небольшой горочке), то все машина стоит, эти два колеса впустую крутятся, на другую диагональ момент не перекидывается.....

falcow @ 15.2.2013, 13:25
Поправьте меня, если я не прав, на днях еще заметил, что если два колеса по диагонали попали на лед(задним ходом парковался на небольшой горочке), то все машина стоит, эти два колеса впустую крутятся, на другую диагональ момент не перекидывается.....

Да. Поэтому полметра в обратном направлении и с разгона. Инерция - великая вещь в оффроде

Так у нас что, даже имитации межосевой нету?

Игор @ 15.2.2013, 15:57
Так у нас что, даже имитации межосевой нету?

Имитация межосевой блокировки есть. Но для диагонали нужна межколесная, а она отсутствует

Illusionist @ 12.2.2013, 18:22
Если нужны внедорожные качества то лучше подойдет Хтрейл или Форестер, они вне дорог более талантливые.

Ой, не смешите людей, это один и тот же паркетник, только с другими лейблами.
Ну-ка попробуйте их таланты раскрыть!

Туда куда на тесте я забирался на Форестере, на РАВ4 я заехать не смог. После этого я сделал такие выводы.
К тому же ту же диагональ Форестер преодолевает легко, в то время как РАВ4 стоит и шлифует.

Все эти кнопки - отключение антибукса и ЕСП полная шняга. Если ваша машина остановилась при диагональном на оба колеса, то это крендец. Поможет только фал или боковая раскачка. Раскачка самый волшебный способ. Водитель жмет на газ, а помощник раскачивает машину перпендикулярно оси. Зимой как правило хватает 6-7 качков и машина как по волшебству выбирается. Имитация полного привода на РАВе самая низкопробная из одноклассников. Все расказы о супер возможностях фантазии воображения.)

Машина сама решает какая диагональ колес будет крутиться???и если она ее выбрала, а как показала практика выбирает ту диагональ которую проще, легче крутить, то на этом все "внедорожные" способности заканчиваются....

Ей нечем решать и не чем воздействовать. Просто тупо крутит где легче.

chan @ 10.9.2010, 15:31
Пару раз вывешивался, спасало поддомкрачивание и подкладка чего-нибудь под вывешенные колеса.
Считаю, что это главный недостаток РАВ4 на бездорожьи.

Недавно во дворе на возвышенности одно колесо вывесилось и все, ни вперед, ни назад. Хорошо, помогли, толкнули...

Такого быть не должно, на 3 колесах РАВ4 спокойно выйдет, для этого у него и стоит муфта в задней оси. У РАВа полный привод не как у Нивы, это у той если ничего не блокировать весь момент может на 1 колесо уйти, хотя фактически привод полный. У РАВ4 всегда крутиться по одному колесу на каждой оси.
Если вы встали, и у вас крутилось одно колесо, значит либо у вас передний привод, либо не исправна система полного привода.
Даже без принудительной блокировки кнопкой задок должен крутиться.

Bezobrazoff @ 15.2.2013, 17:28
Имитация межосевой блокировки есть. Но для диагонали нужна межколесная, а она отсутствует

Пардон, конечно же межколесную имел ввиду, вроде ведь должна быть? или только на переднеприводных?

межколесной нет на 4вд, есть только на переднеприводном РАВ4.

Засел сегодня в песке..... Левое переднее зарылось так, что перед лег защитой на песок, правое заднее повисло в воздухе.... Помогла лопата и приблуда из резины, что-то вроде маленького танкового трака :-). Сижу, смотрю на авито уазики :-)