adik @ 7.4.2011, 12:23
Так проверьте сначало диски на биение.
Говорю сразу: сам применяю и применял только оригиналы. Со слов знакомых: Лемфорд, ATE и вроде неплохие Блю Принт.

а как их проверить на биение?

С помощью индикатора часового типа измерьте биение диска на расстоянии 10 мм (0,39 дюйма) от внешней кромки диска.

Максимально допустимое биение диска:
0,05 мм (0,0020 дюйма)
Если биение превышает максимально допустимое значение, измените положение установки диска и полуоси таким образом, чтобы биение было минимальным. Если биение превышает максимально допустимое значение даже после изменения положения установки, отшлифуйте диск. Если толщина диска меньше минимально допустимого значения, замените тормозной диск.

на 100000 диски можно смело менять и не тратить время на замеры

MrDims @ 8.4.2011, 9:50
на 100000 диски можно смело менять и не тратить время на замеры

разумно...я тоже к этому склоняюсь... но только на экзисте такой выбор производителей и цен что прямо теряешся...

trw в целом ничего

но попробуй найти brembo или зиммерманн

направляющие суппорта ОБЯЗАТЕЛЬНО надо смазывать термостойкой смазкой. если тут автор фотоотчета металлической щеткой пошурудил, то там вообще можно задир получить и попасть на замену суппортов.

очищать тормозную систему надо не металлической щеткой, а специальным очистителем тормозов, например таким:

ссылка

а замену колодок производят не в зависимости от нажатия на педаль тормоза, а от износа самой колодки. на ней стоят так называемые скрипуны (металлическая скобка), которые при износе начинает тереть о диск и издавать скрип. ранее этого смысла нет менять, что косвенно подтверждает автор (у него всего 60% износ - еще бы тыщ десять отъездил бы)

Сразу вопрос делал месяц назад диагностику(электронную) тесты показали что передние колодки впорядке а задние изношены на 50% мастер сказал можно ездить еще 5т точно пока при торможении на зх не будут скрипеть, но скрипы(правда незначительные) появились уже после 500км как думаете это грязь попала(все таки еще снег чуть был + дожди грязь) или стоит их сменить, просто разбирать их чисто для проверки нехочу и такой вопрос 30 баксов за задние колодки у ОД это норм цена? и какие альтернативы наиболее приемлемы для задних и передних колодок?

blacknight @ 8.4.2011, 19:33
Сразу вопрос делал месяц назад диагностику(электронную) тесты показали что передние колодки впорядке а задние изношены на 50% мастер сказал можно ездить еще 5т точно пока при торможении на зх не будут скрипеть, но скрипы(правда незначительные) появились уже после 500км как думаете это грязь попала(все таки еще снег чуть был + дожди грязь) или стоит их сменить, просто разбирать их чисто для проверки нехочу и такой вопрос 30 баксов за задние колодки у ОД это норм цена? и какие альтернативы наиболее приемлемы для задних и передних колодок?

Пробег 73 тыс. задние не менял ещё, сношены процентов на 70-80. Походят ещё. Вывод сами сделаете? 30$ по нашим ценам--дешево за оригинал, на меня берите . Какие колодки есть возможность взять? А мы уж выберем...

Ошибка вышла передние 100 баксов а задние 40-50. Машина прошла всего около 39т так что подожду с заменой пока.

Вот, рекомендую. Зеленой -#09177 пользуюсь давно, а синюю - #24124 купил сегодня, попробую
ссылка
у нас стоит 40гривен 10 грамм.

Более лучший вариант:
ссылка
Toyota 08887-01206 (код бьется в Экзисте).
В отличии от смазок показанных Роханом применяется и для направляющих, и для закладывается в пыльнички, и для обратной стороны колодок.

s.e.r.g. @ 26.9.2009, 15:03
Вынимаем старые колодки,я переставил антискрипные пластины и удерживающие пружинки со старых на новые(хотя,наверное лучше купить к-т новых),предварительно промыв все в бензине

Абсолютно не стоит при таком пробеге.Я поменял при 160000км и то так,на всякий случай.Хотя и это не стоило делать.

s.e.r.g. @ 28.9.2009, 14:00
Смазываются все антискрипные пластины (просто обмазываются со всех сторон смазкой по виду похожей на медную пудру) и смазываются направляющие пальцы(которые отвинчиваются при разборке) литиевой смазкой.Я ничего смазывать не стал,просто все тщательно прочистил кисточкой с бензином и тряпочкой( не трудоемко).Не смазывал еще и для эксперимента,т.к. по моему разумению к любой смазке грязь липнет с большей охотой,чем к чистому металлу.А у меня перед заменой сильно скрежетало именно из-за грязной смазки.Проездил два дня (110км) эффект отличный-тормозит супер (как на новой) и совершенно беззвучно

А я всегда смазываю направляющие,ибо скрипеть может именно из за плохого их хода ,соответственно при не сильном нажатии на педаль(притормаживании) колодка прижимается неравномерно и порождает етот скрип

Dimosthen @ 28.9.2009, 16:47
молодец! все правильно сделал, вопрос у меня тока один остался.. а зачем выкручивать верхний болт суппорта? обычно, если надо только поменять колодки, этого не требуется и суппорт как бы поворачивают на нем вверх..

Никогда так не советую делать.При поворачивании суппорта обратно возможно повреждение пыльника цилиндра.а менять его после этого ох какая не простая задача

на предыдущих машинах..я направляющие суппортов смазывал обычной графитовой смазкой... а сейчас и задумался правильно ли делал?...
Купил себе тормозные диски TRW и колодки Remsa... вот осталось только смазку прикупить и буду тоже менять....какую смазку можно взять кроме всех именитых которые показаны выше..не думаю что смазки которые продаются на авторынках хуже этих... может не так раскручены..

серебан @ 22.6.2011, 13:43
на предыдущих машинах..я направляющие суппортов смазывал обычной графитовой смазкой... а сейчас и задумался правильно ли делал?...
Купил себе тормозные диски TRW и колодки Remsa... вот осталось только смазку прикупить и буду тоже менять....какую смазку можно взять кроме всех именитых которые показаны выше..не думаю что смазки которые продаются на авторынках хуже этих... может не так раскручены..

Не думаю что вы правильно делали. И смазку именно для направляющих найти довольно проблематично.
Три основные требования: выдерживать температуру хотя бы до 150-170 С
быть инертной к резинотехническим изделиям
не вымываться водой и обладать хорошей агдезией

если менять при каждой замене, то можно и графиткой...
сам так делал в прежние времена и на зубиле и на хонде и на короллах

РАВ4 - это не болид Ф1

MrDims @ 22.6.2011, 14:16
если менять при каждой замене, то можно и графиткой...
сам так делал в прежние времена и на зубиле и на хонде и на короллах

РАВ4 - это не болид Ф1

Дело добровольное, но на болидах и температуры другие
ссылка
Справедливости ради: сам раньше мазал графиткой, потом Кастрол LMX (-30 +170). Со временем перешел на специализированные, либо осторожнее стал или жизнь ценить больше с возрастом
(это так -лирика, Кастрола достаточно, если не гонщЕГ)

adik @ 22.6.2011, 10:58
И смазку именно для направляющих найти довольно проблематично.

попробую поискать..посмотрим что из этого выйдет

серебан @ 22.6.2011, 14:43
попробую поискать..посмотрим что из этого выйдет

Вот такая широко представлена, сам не пробовал, ничего не скажу:
DONE DEAL SEMI-SYNTНETIC BRAKE CALIPER GREASE NLGI-2
Смазка полусинтетическая пластичная для суппорта тормоза (цвет: серо-черный)



Предназначена для смазки направляющих и подвижных элементов в тормозных механизмах. Увеличивает срок службы и облегчает ремонт тормозных механизмов. Превосходно удерживается на контактирующих поверхностях. Эффективно противостоит изнашиванию, воздействию влаги, не смывается. Рабочий диапазон температур от -45°С до +260°С.