Будут. После того как дадите доп.инфу.
Для чего Вам машина, расскажите?
По каким дорогам, в основном, будете ездить?
С какой скоростью, скорее всего?
Любите ли Вы иногда погонять под 150-170 км?
Часто ли вы возите прицеп или (и) 4-х пассажиров?

Машина нужна как для работы(очень часто езжу с аппаратурой и техникой!),так и для отдыха (вылазки на природу,рыбалка!), очень часто езжу за город,да и дороги у нас в Харькове- яма на яме!Скорость по разному от40-60-80 до 120-140 а иногда и 170,с четырьмя пассажирами иногда-но не каждый день!Машинка сильно большая типа Лексуса или Тоета прадо,или Митсубиши хл-ненужна-ну уж сильно большая,нужна такая как rav 4-золотая середина, она и не сильно большая и не сильно маленькая!

Сегодня прислали спецефикацию на новый рав 4 после рестайлинга
RAV4
Перший місяць виробництва - січень 2009р.

Тип кузова Універсал
База коротка
Комплектація Extra

Об'єм двигуна, л 2,0
Кількість дверей 5
Трансміссія 6MT

Роздрібна ціна, USD
Доплата за колір металік, USD

Технічні характеристики
Код моделі ZSA30L-AWFGPW
Суфікс A0
Тип кузова Універсал
Кліренс, мм 180
Максимальна швидкість, км/год 185
Розгін 0-100 км/год, сек 10,5
Коефіцієнт лобового опору 0,28
Двигун
Об'єм, куб.см 1 998
Тип двигуна Dual VVT-I + VALVEMATIC
Кількість цидіндрів 4
Розташування циліндрів рядне
Потужність, к.с. (кВт) при об/хв 158 (116) / 6200
Обертальний момент, Нм при об/хв 198/4400
Тип упорскування електронний (EFI)
Клапанний механізм DOHC, 16 клапанів
Діаметр / хід поршня (мм) 80,5 х 97,6
Ступінь стиснення (:1) 10,0
Тип палива Бензин А95 і вище
Рівень викидів EURO IV
Витрата палива:
місто, л/100 км 9,6
траса, л/100 км 6,4
змішаний цикл, л/100 км 7,6
Об'єм бака, л 60
Підвіска
Підвіска передня МакФерсон
Підвіска задня Двоважільна з продольними балками
Кермове управління
Тип Рейкова передача
Передавальне число (:1) 14,4
Число обертів (від упору до упору) 2,8
Мінімальний радіус повороту, (колеса) м 5,1
Мінімальний радіус повороту, (кузов) м 5,5
Гальмівна система
Передні гальма - дискові вентильовані
Задні гальма - дискові цільні

Розміри
Зовнішні
Довжина (мм) 4 415
Ширина (мм) 1 815
Висота (мм) 1685*
Колісна база (мм) 2 560
Ширина передньої колії (мм) 1 560
Ширина задньої колії (мм) 1 560
Передній звис (мм) 860
Задній звис (мм) 975
* без рейлінгів на даху
** з рейлінгами на даху
Внутрішні
Довжина (мм) 1 820
Ширина (мм) 1 495
Висота (мм) 1 240
Вага
Вага у спорядженому стані (кг) 1 475
Загальна маса автомбіля (кг) 2070
Багажне відділення
Об'єм багажника, л 410
Довжина (мм) 785
Ширина (мм) 1335
Висота (мм) 991


КОМПЛЕКТАЦІЯ АВТОМОБІЛЯ Extra
6MT
Колеса та шини
Колісні диски R17 легкосплавні литі, гума 225/65 +
Литі диски - 5 спиць +
Литі диски - 6 спиць ─
Повнорозмірне запасне колесо, литий диск +

Екстер′єр
Розширювачі колісних арок ─
Хромована решітка радіатора +
Рейлінги на даху ─
Бризковики: передні + задні ─

Освітлення та обзорність
Фари
Тоновані передні фари ─
Передні протитуманні фари +
Задній протитуманний ліхтар +
Задні світлодіодні фари +
Датчик освітлення +
Коректор кута нахилу передніх фар +
Омивачі фар +
Стекла
Атермальні стекла +
Тоновані задні стекла +
Датчик дощу +
Передні склоочисники з інтервалом роботи, що регулюється +
Обігрів заднього скла +
Склоочисник заднього скла +
Електропривод передніх склопідйомників з функцією Auto і захистом від затиснення для водія +
Електропривод задніх склопідйомників +
Люк, вмонтований у даху, з електроприводом ─
Дзеркала
Зовнішні дзеркала заднього виду: електропривод, обігрів, фунцкція складання, сигнал повороту +
Електрохроматичне дзеркало заднього виду в салоні +

Інтер′єр
Комфорт:
Регулювання кермової колонки по висоті та глибині +
Електропідсилювач керма +
Bluetooth™ з кнопкою управління на кермі +
Круїз-контроль +
Інтелектуальна система посадки і кнопка запуску двигуна ─
Система підсвічування при посадці (ключ запалювання, салон, зона для ніг) +
Сонцезахисні козирки облаштовані дзеркалами з підсвічуванням +
Розетка електроживлення 12В +
Попільничка і підпалювач в передній консолі +
Лампи освітлення салону (2: передня і задня) +
Сидіння
Підігрів передніх сидінь +
Сидіння водія - електрорегулювання ( 8 налаштувань) і підтримка для попереку ─
Складувані спинки сидінь 2-го ряду в пропорції 60/40 +
Підголівники задніх сидінь (3 шт) +
Система кондиціонування:
Автоматичний 2-зонний кондиціонер +
Повітряний фільтр +
Інформаційні пристрої:
Панель приладів з підсвічуванням Optitron +
Багатофункціональний дисплей на панелі приладів +
Аудіосистема:
Радіоприймач FM/AM +
CD-чейнджер на 6 дисків, МР3+WMA +
6 динаміків ( 2 - високочастотні) +
Антена на даху +
Кнопки управління аудіосистемою на кермі +
Оздоблення салону:
Тканина +
Комбінована шкіра ─
Важіль КПП, оздоблений комбінованою шкірою +
Кермо, оздоблене комбінованою шкірою +
Ніші для речей:
Верхнє відділення для рукавичок +
Нижнє відділення для рукавичок із замком і функцією охолодження +
Передній підлокітник з нішою для речей +
2 чашкотримачі в передній консолі +
Кишені в передніх і задніх дверях +
Кишені в спинках передніх сидінь +
Ніша для зберігання речей у підлозі багажного відсіку (80л) +
Відділення для сонцезахисних окулярів +
Шторка багажника ─
Сітка для фіксації багажу в багажнику ─
Гачки для одягу (2) +

Інтелектуальні системи безпеки
Засоби активної безпеки:
ABS - антиблокувальна гальмівна система +
EBD - електронна система розподілу гальмівного зусилля +
BA - підсилювач екстреного гальмування +
VSC+ - система курсової стійкості інтегрована з електроприводом керма +
TRC - протибуксувальна система +
HAC (Hill assist control) - система допомоги при підйомі вгору +
DAC (Downhill assist control) - система допомоги під час спуску згори ─
Засоби пасивної безпеки:
Подушки безпеки:
водія - двоступенева +
переднього пасажира - двоступенева +
для колін водія +
бокові для 1-го ряду +
захисні шторки для 1-го ряду +
захисні шторки для 2-го ряду +
Вимикач подушки безпеки переднього пасажира +
Передні сидіння з механізмом зменьшення ризику хлистової травми шиї (WIL) +
Активні підголівники передніх сидінь +
Передні ремені безпеки: переднатяжні пристрої з силовими обмежувачами +
Передні ремені безпеки: регулювання по висоті +
Сигнал попередження про непристебнуті ремені першого ряду +
Задні ремені безпеки +
Кріплення дитячого крісла ISOFIX +
Замок, що попереджує відкривання задніх дверей дітьми +
Кнопка блокування електричних склопідйомників +
Пристрої захисту:
Іммобілайзер +
Центральний замок з дистанційним керуванням +
Замок кришки бензобаку +
Внутрішній тумблер блокування дверей +

Не знаю как в Украине, а в России идет акция по Сузуки - Витара на ручке 2,4 стоит 775 т.р. явно выгодное приобретение по цене корейцев (в январе когда брал акционный Рафик за 834 она стоила 925 ) ссылка

Oleg-14 @ Вчера в 12:00
Аутлендер такое же ведро, только помощнее, я про то , что японцы стали уже на всем экономить, начиная от красок ( у тойоты они на водной основе ОД сказал) почему и царапаются шо капец, про отделку и ШИ я вообще молчу, подвеска 100 летней давности, ничего нового ни вносят, для комфорта и управляемости ....в конструкции косячат, у меня еще ни одного авто не было , что столько по гарантии меняли , как на новом раве, жена на своем ситроене С4 смеется надо мной, у нее только лампу меняли ксеноновую с блоком и все за 2,5 года, остальное, как положено на ТО и это за почти в 2 раза большие деньги. Нафиг я в японцах точнее в их автопроме разочеровался -НАДОЛГО.

Уважаемый, на красках сейчас экономят все, и не то что бы экономят, а экологические стандарты соблюдают, акрилом красят все ведущие мировые бренды. Опять же как царапается, так и полируется, кстати намного легче чем обычное ЛКП, я считаю это огромным плюсом. К тому же акриловое ЛКП гораздо меньше скалывается от камней, так как оно более элластичное.
Шумоизоляции нет, согласен, но это у всех япов, за исключением дорогих. Опять же есть разные мнения на этот счёт...
Ходовую Вы ругаете, так она у РАВА на сегодня до сих пор самая лучшая, но и пусть она сделана давно, какая разница? Управляется он однозначно лучше всех конкурентов, максимально приближен к седану, а некоторых даже превосходит. В сильную грязь всё-равно на нём не залезешь, впрочем как и на других, полный привод ни к чему, с ним только удорожание ТО, допрасходы. С гарантией это Вам просто не повезло, бывает, так у немцев это чаще. . У меня знакомые друзья с Мерсами так попали, что теперь вообще их за авто не считают... А с БМВ что творится, все дилеры забиты гарантийными случаями по электронике, а от АУДИ все плюются от ходовой, что не ездит без поломок даже 30 тысяч. А на Опеле вы ездили? Сядьте проедьте на Антару, и сразу всё встанет на свои места.

...Все машины были хорошими до конца 90-х, а теперь производителям выгодно зарабатывать на сервисах, а не продавая надежные и долговечные машины... увы....

Автора поздравляю с первым этапом приобретения - пусть Вам повезет с машинкой и она принесет Вам только положительные эмоции .

soltar, бери РАВ4ик с АКПП!

Если тянет на японцев, я бы новый Х-Трэйл посмотрел все таки. не так красив, но оснащение лучше, все знакомые у кого есть довольны, не ломался, гарантийных отзывов нет... или Хонду СРВ тоже неплохой пипелац...там везде вариаторы ездят хорошо посмотрите посравнивайте сейчас такой выборо в этом ценовом диапазоне!

Alexim, кто Вам сказал, что она самая лучшая то? На чем Вы еще ездили из подобных паркетников и сравнивали...
Бедные владельцы БМВ, как им не повезло, а про Ауди я вообще молчу - отстой, нафига я q5 себе заказал, пойду откажусь и куплю еще два рава, на двух буду ездить, а один подменный, когда основные в сервисе стоят...

Oleg-14 @ Сегодня в 09:59
...или Хонду СРВ тоже неплохой пипелац...там везде вариаторы ездят хорошо посмотрите посравнивайте сейчас такой выборо в этом ценовом диапазоне!

Прошу прощения, что влезаю, но вариатор стоит на Ниссанах: Икстрейле и Кашкае. А вот С-РВ(новая) - там пятиступный автомат...
Если я не права - поправьте меня плз...

Oleg-14 @ Сегодня в 10:05
Alexim, кто Вам сказал, что она самая лучшая то? На чем Вы еще ездили из подобных паркетников и сравнивали...
Бедные владельцы БМВ, как им не повезло, а про Ауди я вообще молчу - отстой, нафига я q5 себе заказал, пойду откажусь и куплю еще два рава, на двух буду ездить, а один подменный, когда основные в сервисе стоят...

Во как задело-то, нафига себе Вы Ауди заказали - это вы только сами знаете...
Я бы не заказывал. Лучшая управляемость Рава среди конкурентов, естественно этого же уровня, доказана многими печатными изданиями и моими тестами, а ездил я практически на всём, может кроме Хундаев и Колеосов. То что многим владельцам БМВ не повезло это факт, никогда бы не выложил такие деньги за авто, на котором глючит электроника.

Alexim @ Сегодня в 14:28

Oleg-14 @ Сегодня в 10:05
Alexim, кто Вам сказал, что она самая лучшая то? На чем Вы еще ездили из подобных паркетников и сравнивали...
Бедные владельцы БМВ, как им не повезло, а про Ауди я вообще молчу - отстой, нафига я q5 себе заказал, пойду откажусь и куплю еще два рава, на двух буду ездить, а один подменный, когда основные в сервисе стоят...

Во как задело-то, нафига себе Вы Ауди заказали - это вы только сами знаете...
Я бы не заказывал. Лучшая управляемость Рава среди конкурентов, естественно этого же уровня, доказана многими печатными изданиями и моими тестами, а ездил я практически на всём, может кроме Хундаев и Колеосов. То что многим владельцам БМВ не повезло это факт, никогда бы не выложил такие деньги за авто, на котором глючит электроника.

Мне кажется сравнивать рав4 и ку5 некорректно даже...тем более, речь идет о новом гарантийном авто. Даже если и будут недостатки у ауди, то все-таки это уже другой класс...это видно из моторной линейки и если просто сесть посидеть в салоне...

Можно до бесконечности спорить на тему лучшего в своем классе автомобиля.
В итоге победитель выявится лет через пятнадцать, когда конкуренты будут успешно переплавлены и вторично переработаны, а победитель будет представлять весьма сомнительную ценность, хоть и будет способен самостоятельно передвигаться. (скорее всего им окажется рав первого поколения). Поэтому предлагаю объективно сравнивать конкретные конкурентные показатели, а не кошельки и амбиции.

Так дело то в том, что никто и не сравнивает, просто человек рассказывает какой плохой Рав, а ему отвечаю, что не так уж он и плох...

Видимо -это эпидемия Краснодара...для немцев!
Да тот же Тигуан приятнее намного рулится чем РАВ, а про Q5 я вообще промолчу.
Повеска у меня стала лучше только после того, как я заменил все стойки и пружины на другие. Уже отписывался здесь.
А заказал, потомучто все в этом авто мне понравилось и не надо никакого апгрейда и улучшений производить, типа шумаизоляции и установки нормальной музыки с камерой заднего хода, все уже есть и даже больше...вот.

Эпидемии никакой нет у нас в Краснодаре, просто давно признано, и это факт, что японские узлы и агрегаты в авто намного надёжнее немецких, соответственно и служат без поломок дольше. У меня у двух товарищей Равы отходили больше сотни, у одного - 120000 км, у второго -180000 км, ничего кроме техобслуживания они не делали, да и я слава богу - 40000 км, тоже без проишествий. Посмотрим как будет ездить Ваш Ку5, отпишитесь, пожалуйста, только честно. Я например сомневаюсь, что он пройдёт 100000 км без ремонта ходовой или ещё чего-нибудь, но если вдруг это случится, то буду рад за Вас.
Повторюсь, ещё раз, с Равом вам просто не повезло, так может быть с любым авто, в том числе и Ауди.

Чего то многим тут у нас с РАВчиками не повезло в плане задней подвески и рулевой. если это вторые равы отходили я не удивлен, насчет Третьего я не уверен. Дай то бог , чтобы у Вас ничего не всплыло.... С сожалением вспоминаю свои предыдущие японки, вот там я ездил тупо и все, ничего не ломалось, ТО я не считаю -это обслуживание и замена расходников....но данный пиплац -это нечто компромис какой то , а не авто. хотя Три года отъездил с лишним и дальше жена будет ездить...не продавать же столько в него вложено, кроме себя любимого никто и не оценит...

Чего то многим тут у нас с РАВчиками не повезло в плане задней подвески и рулевой.

Там многие сюда заходят лишь для того, чтобы решить проблему, а у кого без проблем ездит, так им и заходить незачем
Вы сравниваете со своим папилацем, я сравню со своим. Все устраивает, ничего не ломается, проехала уже больше полтинника, и не важно мне, какой там Таурег, Q5, Кашкай и т.п., я живу этой машиной и она еще меня ни разу не подвела. Что будет дальше посмотрим, возможно завтра встанет и рассыпется на много маленьких японских шурупчиков, вот тогда готов возможно встать в ваши ряды, а сейчас негатив по этой машине равен "0".

Я согласен, у меня косяки рано вылезли и они устранены по гарантии, то что нет комфорта и ШИ, тоже мною самим решено, меня РАВчик тоже не разу на подвел, несмотря на то что ему уже 3 года и 3 месяца. Да и то что было не принципально вобщем многие ( особенно женщины) ездят с этим и считают щелчки и тихие постукивания сзади особенностью данной машины и не напрягаются ( со слов знакомого, работающего в Тойота центре).
Просто всегда хочется лучшего..

то что нет комфорта и ШИ, тоже мною самим решено

а каким образом решал эту проблему?

Dimidrol @ 20.09.2009 - 21:50
Мы решили брать 2.0 в лучшей комплектухе, 2.4 тока длинные, не хочется такой...
Так что скоро будет обновление, а точнее оба будут
2 литра автомат не очень едут!!!

2 литра автомат не очень едут!!!