На РАВе ещё не ездил по морозу, но планировал прогревать перед включением скорости...
[/quote]

Через три минуты трогаться - это означает ЕХАТЬ БЕЗ ПРОГРЕВА!
Обычно включается.

Машине 10 месяцев - 20 т км пробега.
стал замечать что при разгоне что-то "подсвистывает". наиболее отчетливо в районе 20 км/час. Дальше просто общий шум на дает услышать. Свист зависит от газа (тональность шума увеличивает при увеличении газа), не от скорости зависит.
Если газовать стоя в режимах N и Park свиста нет (вариатор отключен). Если в движении переключить в N свист есть.
Правильно ли я понял, что вариатор этот накрывается потихоньку? примерно в районе гидротрансформатора

Вы не правы. Небольшой свист ("подвывание турбинки") до 20 км./ч есть у многих.

Как все знакомо! Любой звук, писк, проблему относят на вариатор.

Дабы не плодить новых тем, внесу смуту здесь.

Попался мне интересный бюллетень:

ссылка

Суть его заключается в изменении программного обеспечения CVT в ЭБУ двигателя для некоторых наших машин, выпущенных до августа 2011 года.
(Судя по номеру рамы и мой пепелац попадает под этот бюллетень).

Пару-тройку раз этим жарким летом после стояния в пробках, подкатившись к стоп-линии на запрещающий сигнал светофора, после полной остановки автомобиля я замечал подозрительный толчек трансмиссии.
Через пару недель на первое ТО (1 год). Задам-ка я дилеру этот вопрос, может пора "мозги" ЭБУ перешить...

Интуитивно пока, но чувствую связь факта изменения мощности двигателя(за счет чего и каким образом пока не ясно) и этого бюллетеня. И сроки совершенно совпадают. Вопрос возможно прояснится, как только появятся владельцы тех РАВов, в ПТС которых проставят 148 л/с. По кодам агрегатов или ещё каким признакам.

Roman Cooper @ 22.9.2011, 17:28
... для некоторых наших машин, выпущенных до августа 2011 года...

Виноват. Ошибся: до августа 2010 года...

Это меняет дело.

там вообще идет реь о замене всего вариатора в сборе при жалобе клиента на повреждение металлического ремня ,а изменение програмы-это уже после замены трансмиссии,я так понял.
Вот вопрос,в чем выражаются признаки повреждения ремня? Я думал,что если ремень поврежден,то вариатор должен перейти в аварийный режим. Или я не прав? У кого какие мысли?

FOX7 @ 22.9.2011, 19:56
там вообще идет реь о замене всего вариатора в сборе при жалобе клиента на повреждение металлического ремня...

Клиент не может и не должен знать, что поврежден именно ремень. Он лишь может предъявить претензии по поводу неправильной, на его взгляд, работы CVT.
А причину пусть уже ОД ищут.
Посмотрите внимательно - согласно бюллетеню с августа 2010 г. изменено программное обеспечение CVT в ЭБУ двигателя.
Как я понимаю, если машина выпущена до этого периода, то при жалобе на неправильную работу CVT дилер прежде всего должен "перепрошить" ЭБУ. И совсем необязательно ждать, когда развалится ремень.

Хотя, я могу и ошибаться...

вобщем по любому надо предъявить на ближайшем ТО,сказать мол не нравится мне работа вариатора...все мол плохо.... тогда и работы по бюлетеню подоспеют...
Единственный осадочек в этом вопросе-ТОЛЬКО ПО ЖАЛОБЕ КЛИЕНТА! если есть проблемы с вариатором или програмным обеспечением,то все должны перепрошивку сделать,а не тем,кто жалуется,такое мое мнение.... а так,Тойота уподобляется разным Хундаям и Киам

Кота в мешке мы с вами взяли, господа!!!
И одному Богу известно, сколько тыс км. прослужит нам вариатор...

Rplus @ 22.9.2011, 21:26
Кота в мешке мы с вами взяли, господа!!!
И одному Богу известно, сколько тыс км. прослужит нам вариатор...

Что за пессимизм? Всё будет хорошо... Я уже четвёртый год подряд на двух машинах езжу на вариаторе... Лучше коробки НЕТ!

Rplus @ 22.9.2011, 21:26
Кота в мешке мы с вами взяли, господа!!!
И одному Богу известно, сколько тыс км. прослужит нам вариатор...

Rplus, спокуха!
Акуна матата!

Rplus @ 22.9.2011, 21:26
Кота в мешке мы с вами взяли, господа!!!
И одному Богу известно, сколько тыс км. прослужит нам вариатор...

Перед глазами есть 2 служебных Теаны, на вариаторах.
Пробег у одной 90, у другой 70.
Поскольку, ездят чаще не закрепленные водители, а дают коммандировочным, то отжигают они на все деньги

В общем, в них уже ломалось почти все.
А вот варики - ни разу.

У меня сосед по подъезду с 2007 года имеет два Аута XL. Пробеги там уже за полтораста.
Недавно с удивлением от меня узнал, что у него АКПП - вариатор...

Roman Cooper @ 23.9.2011, 14:30
У меня сосед по подъезду с 2007 года имеет два Аута XL. Пробеги там уже за полтораста.
Недавно с удивлением от меня узнал, что у него АКПП - вариатор...

Что тут удивительного? Многие и не скажут,в чем между ними разница,для подавляющего большинства(особо женского)-раз две педали,значит автомат! Помню,пытался объяснить одной знакомой,купившей Кароллу,что у нее робот,а не классическая АКПП,так она сказала-мне без разницы,главное ручку не переключать и в чем отличие так и не поняла,да и правильно наверное,зачем завморачиваться в этом вопросе,многих больше волнует: удобно-неудобно,а потом уже все остальное...

Roman Cooper @ 23.9.2011, 17:30
У меня сосед по подъезду с 2007 года имеет два Аута XL. Пробеги там уже за полтораста.
Недавно с удивлением от меня узнал, что у него АКПП - вариатор...

Смотря какой ХЛ, если трёшка, то там классическая 6-ти ступая гидромеханика. А что касаемо 2,4 CVT, то это лотерея. Я точно знаю, что при моём дурном стиле вождения и моих неадекватных маршрутах, я в эту лотерею проиграю.

Сергей 70, разумеется речь идет о 2,4...

Почитайте форум х-трейла, вот там дейтсивтельно бурные обсуждения вариатора, который под замен как правило до 50 тыс. Так что, мужайтесь И нужно сказать, что ниссан очень давно занимается вариаторами в отличае от таеты, и даже у него не получается сделать его надежным.