Всем привет, проблема следующего характера. При езде на малой скорости по ямам чувствуються удары на руле. Все ямы чувствуються стуками в руль. Особо без разницы повернуть руль или нет все равно есть удары в руле на ямах. На месте при вращении руля ударов практически нет , если и есть то слабо и не так громко слышно как при разбитой рейке. Если в рейке износ или разбита втулка то будут только грохоты в ногах, при этом в руль не будет отдавать?

MR2-JZ @ 14.5.2018, 23:47
Часть моей истории. Эта штука, вал, очень хитрая вещь, не удивлюсь что тойота сама недогоняет что она изготовила.
Спасибо за помощь в виде ещё одного вала Олегу Рохан. Вал с новым номером конструктивно и по размерам полностью идентичен валу с старым номером установленным с завода. Единственно что в некоторых новых валах стоят китайские чашки крестовин. Остальное без изменения. Новые валы стучат даже раньше чем заводские. Если не прав то поправите.

У меня был стук на маленькой скорости при вывернутом руле или когда сдавал назад. При этом повторить этот стук повторно не получалось. На прямой стука нет. У меня точно затянутые все нужные болты(уже стояли калёные)и затяжка сильнее заводской. И точно все крестовины без люфтов. И точно затянутая рейка с самодельной усиленной втулкой. Пробег около 70тыс, лонг, 3.5литра, японская сборка. Вал по номеру такой же как и на 2л и 2.4литра.

Переборка вала давала эффект на один день, были испробованы все смазки от шруса до моликота 1000. Сделаны замеры подвижных частей. Выработки в шариках и т.д нет. Сколько раз снимал, крутил,шатал итд не счесть. Стук стал прогрессировать и появляться каждый день.

Итог и причина стука центрального рулевого подвижного вала:
На центральном валу есть три ряда подвижных шариков, чтоб телескоп ходил. Между тремя рядами с шариками есть три ряда с направляющими пальцами. Эти шарики и эти пальцы имеют к сожалению одинаковый диаметр. Проточка под них тоже одинаковая.(и метал мягкий у корпуса) Усилия распределяются поровну между шариками и пальцами, это в теории. На практике под шариками есть стальная плоская пластина-пружина. Со временем она продавливается и вся нагрузка ложиться на три пальца, которые никак не шарики и скользить нормально не могут. Учитывая мягкий метал корпуса, идеальное прилипание пальцев, конструкцию пальцев(они выдавливают смазку из пятна контакта), в момент когда на валу и корпусе вала приложено противоположное усилие и нижний вал рулевой рейки заходит в салон на 2 мм(установлено опытным путём) и давит на телескоп через нижний карданчик, происходит срыв залипших пальцев с характерным "Тук"
Если по простому, направляющие пальцы не хрена не подшипники и скользить в мягком металле нормально не могут. Возьмите б.у. вал в руки и попробуйте его сложить-выдвинуть, он сделает это без проблем. А теперь попробуйте проделать тоже прилагая усилия вращая один край вала в одну сторону, другой край в противоположную(эмитируя нагрузку на руле) и при этом его сдвигать - раздвигать. Вал уже будет плохо складываться.
Учитывая одинаковые размеры подвижных частей, направляющие пальцы 3 шт удалены, вместо них добавлены шарики из запасного вала. Получилось шесть рядов подвижных шариков, залипать нечему. Стука нет.
Некоторые моменты не озвучены, типа разболтанных канавок в корпусе мягкого вала и т.д Без фото , без видео, верить на слово.

у меня стоит оригинал сделанный в китае...прошел больше 100 тыщ ни намека на стук

EDDI 76 @ 9.7.2018, 6:27
у меня стоит оригинал сделанный в китае...прошел больше 100 тыщ ни намека на стук

- все в говне и тут появляюсь я в белом фраке, играет оркестр....(С)
EDDI 76 спасибо! Это сообщение здорово помогло в решении проблемы, надеюсь не одному мне.
Продолжайте в том же духе. Всегда с интересом и восторгом читаю подобные глубокомысленные и технически грамотные опусы.
Без них форум был бы серым и скучным.

Прошу вспомнить дорогих одноклубников - есть ли свободный ход на руле?

Мой RAV (230т.км) после нескольких ремонтов рейки рыскает по дороге, постоянно слегка подруливаю.
Есть люфт на руле, около 1 см по окружности, до того момента когда вал за электроусилителем начинает шевелиться, на новой машине такого не помню.
Или это нормально?
Вроде там нечему люфтить, прямой вал, но люфт есть.
Грешу, что переставляя само рулевое колесо что-то там не так поставили...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 874 )
  22.07.png

Посмотрите пожалуйста, как у Вас на хорошо поездивших машинках? Если взяться рукой за верхний карданчик рулевого вала сразу за ЭУР и покачать руль - есть свободный ход?

Здравствуйте. Рав4, 2007 год, 63000км, 2.0, акпп, полный привод. При вращении руля слышны щелчки, звук достаточно глухой. Щелчки слышны как при езде на небольшой скорости, так и при повороте рубя на месте. Во время движени руль не полностью возвращается в ноль. Примерно 1/4 оборота остаётся до 0. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Amfin @ 25.11.2018, 14:53
Здравствуйте. Рав4, 2007 год, 63000км, 2.0, акпп, полный привод. При вращении руля слышны щелчки, звук достаточно глухой. Щелчки слышны как при езде на небольшой скорости, так и при повороте рубя на месте. Во время движени руль не полностью возвращается в ноль. Примерно 1/4 оборота остаётся до 0. Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема?

Смотрите оба вала, опорные (хотя говорят, что они хорошо ходят) и так далее. Без хрустального шара сложно диагностировать

Прошло 7месяцев, так долго я не ездил в тишине)) Стуков при развороте нет. Описание в Сообщение #795 считать верным. Нужно ставить третий ряд шариков(можно взять с подшипника), люфт уже не нового вала не убрать, но стук из-за залипания в области телескопической тяги уходит.
ПС По правде сказать это не убирает сам люфт, убирает лишь одинарный "ТУК" в руле при развороте. Следовательно нужно подбирать шарики на пару десятков мм толще .

MR2-JZ @ 9.12.2018, 13:56
Прошло 7месяцев, так долго я не ездил в тишине)) Стуков при развороте нет. Описание в Сообщение #795 считать верным. Нужно ставить третий ряд шариков(можно взять с подшипника), люфт уже не нового вала не убрать, но стук из-за залипания в области телескопической тяги уходит.
ПС По правде сказать это не убирает сам люфт, убирает лишь одинарный "ТУК" в руле при развороте. Следовательно нужно подбирать шарики на пару десятков мм толще .

7 месяцев это не 3 года)

Доброго времени суток. Есть проблема с Toyota RAV-4 третьего поколения 2006 г механика 2.0 бенз , при повороте руля слышен громкий хруст в салоне! рейку, тяги смотрели все норм !Что может быть подскажите пожалуйста?

aleks1982 @ 11.12.2018, 13:57
Доброго времени суток. Есть проблема с Toyota RAV-4 третьего поколения 2006 г механика 2.0 бенз , при повороте руля слышен громкий хруст в салоне! рейку, тяги смотрели все норм !Что может быть подскажите пожалуйста?

все что угодно...но раз вы отписались в этой теме,то надо проверить карданчик

EDDI 76
это я перенёс

MrDims @ 11.12.2018, 14:58
EDDI 76
это я перенёс

ну и че кривляться-в сообщении не видно что оно перенесено

Подниму тему!
Оригинал: 45260-42090 ну очень кусается! На Экзисте 9175!!!
Но есть около десятка аналогов: ссылка
У кого есть опыт установки/эксплуатации "заменителей"?

Виконт @ 19.5.2019, 2:19
Подниму тему!
Оригинал: 45260-42090 ну очень кусается! На Экзисте 9175!!!
Но есть около десятка аналогов: ссылка
У кого есть опыт установки/эксплуатации "заменителей"?

поставь новый оригинал из китая ( под новым номером)и забудь на 100 с лишним тысяч о проблеме

EDDI 76 @ 19.5.2019, 10:38
поставь новый оригинал из китая ( под новым номером)и забудь на 100 с лишним тысяч о проблеме

А не подскажете этот новый номер? а то в аналогах к 45260-42090 одни "фебесты".

MR2-JZ
Собрал из двух промежуточных валов один. Направляющие пальцы убрал. Поставил шарики. Проверил пока щелчков нет! Спасибо большое за совет!!!

EDDI 76 @ 19.5.2019, 10:38
поставь новый оригинал из китая ( под новым номером)и забудь на 100 с лишним тысяч о проблеме

Приветствую! Подскажите новый номер карданчика. Оригинал 45260-42090 под 9т.р получается на текущий момент

Alex_Grom @ 6.9.2019, 21:07
Приветствую! Подскажите новый номер карданчика. Оригинал 45260-42090 под 9т.р получается на текущий момент

да лоханулся я чет...но тот факт, что на родном был nsk japan-а на повторно установленном уже чина нск.ДА и менял я его году в 2012 столько времени прошло(а номер япанкатс выдает один)
с китайскими потрохами отходил уже 130 тыщ без нареканий

EDDI 76 @ 6.9.2019, 19:15
да лоханулся я чет...но тот факт, что на родном был nsk japan-а на повторно установленном уже чина нск.ДА и менял я его году в 2012 столько времени прошло(а номер япанкатс выдает один)
с китайскими потрохами отходил уже 130 тыщ без нареканий

Значит придется раскошеливаться...

Alex_Grom @ 6.9.2019, 21:19
Значит придется раскошеливаться...

попробуй заколхозить...хотя я б и не оригинал рассмотрел -десятка как то дорого за палку которая тоньше члена,но правда длиннее)))
еще обращу внимание на то ,что у меня руль до упора утоплен в панель...попробуй сделать так же и поездить-а вдруг прокатит?