Санчес КРСК @ 16.09.2009 - 18:18
все проще  делается , ни прячется не переносится .... в жгуте проводов  размыкаются  нужные ( 2  штуки ) провода  и проводами эти разрывы выводятся  уже  в какое либо место  с включателем .... когда нужно - включаем , остальгое время - провода  по которым  идет общение  диагностического сканера  с моторным блоком и иммо  - разомкнуты . плюсы очевидны - разьем на месте  а не работает .  переходник на разьем тож ничего но  для сканера  нужно  питание 2 провода ( можно с диагностического разьема не брать  а взять извне )  и 2 провода  для общения ...

А не сюда ли подходят проводочки от диагностического разъема? Я так понимаю это ЭБУ сертификации. И если эту коробульку подменить, то можно уезжать... Если для работы через диагностический разъем нужно всего 2 кабеля, можно прямо здесь в пучок и запитаться, и хоть обменяйся диагностических разъемов...

Я так понимаю это ЭБУ сертификации.

avv
что за термин , если вы имеете ввиду блок иммобилайзеро то в вашей машине ( как и во всех тойотах ) вы его как максимум только увидеть сможете а добратся до него - нет , только после демонтажа всей ( или верхней части панели)

Санчес КРСК @ Сегодня в 17:40

Я так понимаю это ЭБУ сертификации.

avv
что за термин , если вы имеете ввиду блок иммобилайзеро то в вашей машине ( как и во всех тойотах ) вы его как максимум только увидеть сможете а добратся до него - нет , только после демонтажа всей ( или верхней части панели)

В терминологии я не ошибаюсь. А насчет добраться до этой коробульки - дело 5ти секунд

Система иммобилайзера двигателя - это противоугонная система, запрещающая запуск системы SFI*1 (системы ECD *2) по результатам сравнения идентификационных кодов ключа с кодом, зарегистрированным в автомобиле. Система иммобилайзера сравнивает идентификационный код, зарегистрированный в ЭБУ сертификации автомобиля, с идентификационным кодом микросхемы электронного ключа зажигания. Если идентификационные коды не совпадают, включается система иммобилайзера двигателя, которая запрещает запуск системы SFI*1 (системы ECD *2). ЭБУ сертификации управляет связью между ECM, главным ЭБУ кузова, ЭБУ блокировки рулевого управления и блоком идентификационного кода. Если идентификационные коды микросхемы электронного ключа зажигания и ЭБУ сертификации совпадают, последний разрешает запуск системы SFI*1 (системы ECD *2).

avv
мне не нужно лекции читать , я вам сам могу .... про этот блок вы ошибаетесь .... я про то что это не иммобилайзер

Санчес КРСК @ Сегодня в 19:20
avv
мне не нужно лекции читать , я вам сам могу .... про этот блок вы ошибаетесь .... я про то что это не иммобилайзер

Да нафик, какие лекции.. Мне интересно доступ к каким блочкам стоит физически перекрыть. Если Вы в теме - просветите.

avv
в 3 поколении эбу двигателя под капотом , вот его родного и надо защитить .....замком капота , а лучше двумя ...... предварительно там же под капотом разместив пару безпроводных реле от доп иммобилайзера .

Санчес КРСК @ Сегодня в 02:15
avv
  в 3 поколении  эбу  двигателя под капотом , вот его родного и надо защитить .....замком капота , а лучше двумя ...... предварительно  там же под капотом  разместив пару  безпроводных реле  от доп иммобилайзера . 

Это я знаю. И тем не менее читаем:

"Система иммобилайзера сравнивает идентификационный код, зарегистрированный в ЭБУ сертификации автомобиля, с идентификационным кодом микросхемы электронного ключа зажигания."

Приношу я свою коробульку (эбу сертификации), с заранее заготовленным бамп ключом прописанном в ней. Подменяем коробульку, пара волшебных постукиваний по ключу и вуаля... Вы можете с уверенностью подтвердить, что это не пройдет?

avv
действительно все как бы так ! коды чипов хранятся в блоке иммобилайзера , он по цифровой шине работает с эбу .... естественно заменив иммо на свой ( с соответствующими чип ключами заводим авто ( я на 100 процентов не скажу сейчас потребуется ли дополнительная синхронизация эбу и иммо ) но однозначно могу подтвердить - ни разу не видел блоков иммобилайзера в тойоте так легко доступных , так что я думаю приведенный вами блок - промежуточное звено , а не иммобилайзер ..... да что мы голову ломаем - раз он за бардачком- прочитайте что на нем написано .....

возможно это блок для работы кейлесс ....(с кнопкой старт-стоп)

Санчес КРСК @ Вчера в 19:49
avv
да что мы голову ломаем - раз он за бардачком- прочитайте что на нем написано .....

Ну до бардчка пока не добрался, а так и на картинке все видно: иммобилайзер.

ссылка

Все-ж умышленно делается, сделать допотопную конструкцию, напугать народ, развести на бапки на страховке и установке допов. Все логично

А что такое #4 - сигнализация?

Санчес КРСК @ Вчера в 19:52
возможно это блок для работы кейлесс ....(с кнопкой старт-стоп)

У меня машина с ключом, без кнопки.

Иммобилайзер на всех 3 рафах стоит или только на машинах с бесключевым доступом? И как проверь его работу?

Юрка
на всех . если машина с ключем- выточи железную болванку и убедись что она не заводит машину . с кейлесс и так всек понятно ...

Интересно, а может сервисмены отключили когда сигналку ставили? закрываю кнопочкой на ключе, открываю просто ключем и завожу, или метка пассивная?

закрываю кнопочкой на ключе, открываю просто ключем и завожу, или метка пассивная?

Юрка
заводите родным ключем ? естественно заведется ...... это иммобилайзер . это не штатная противоугонная система с тревогой сигналами , иммо молча не дает заводить

Санчес КРСК
Скажите пожалуйста эффективно ли разрывать цепь педали газа если она электрическая.

Санчес КРСК

заводите родным ключем ? естественно заведется ...... это иммобилайзер . это не штатная противоугонная система с тревогой сигналами , иммо молча не дает заводить

даже при вытащенной батарейке из ключа?

Юрка @ Сегодня в 17:18
Санчес КРСК

заводите родным ключем ? естественно заведется ...... это иммобилайзер . это не штатная противоугонная система с тревогой сигналами , иммо молча не дает заводить

даже при вытащенной батарейке из ключа?

А как по вашему она заводится с третьим технологическим неразборным ключом?

Что то я не догоняю.А в чем тогда смысл иммобилайзера?

Юрка @ Сегодня в 21:48
Что то я не догоняю.А в чем тогда смысл иммобилайзера?

ИМХО батарейка для распознавания ключа не нужна.