stil @ 22.8.2014, 19:27
Вчера узнал, что у бывшего настоящего владельца действительно осталась раздатка. Только он от меня в 2000 км живёт...

Во Владике? Случайно не топикстартер?

Roman Cooper @ 23.8.2014, 2:43
Во Владике? Случайно не топикстартер?

Во Владике. Но не ТС - возраст не тот и год машины тоже. Видимо эта проблема с приводом на 4WD действительно распространена.

stil @ 23.8.2014, 6:15
Во Владике. Но не ТС - возраст не тот и год машины тоже. Видимо эта проблема с приводом на 4WD действительно распространена.

На этом форуме пара-тройка подобных случаев и при этом машины пробежные праворульки.
С официально завезенными экземплярами подобных случаев на моей памяти не было.

Официальные кажется с АКПП а не с вариатором, может там и дифференциал отличается. Кроме того подключаемый зад с электромуфтой видимо предназначен для помощи на снегу, льду, подъеме, а не для серьёзного бездорожья. У нас же думают что любое 4 WD значит можно как на УАЗе в г.. лезть и причём сразу стараются проверить где машина засядет-незасядет.

I.V.V. @ 15.10.2012, 15:09
Сливаем масло с коробки (потом будет не удобно). Снимаем и разбираем коробку(CVT). Разбираем не всю, а именно ту часть, откуда выходит лопнувший хвостовик дифференциала. Достаем дифференциал, зажимаем аккуратно в тиски и разбираем. Я снял: зубчатый венец, и два конических подшипника. Сателлиты и шестерни я не трогал. Внутри дифференциала стоят два сальника, вытащить их аккуратно не повредив, не возможно. Теперь задача, как заделать трещину. Вариант первый- заварить, вариант второй- насадить кольцо. Так как материал дифференциала чугун, а чугун при сварки пенится, сварку отбросили. На токарном станке уменьшаем диаметр шейки вала с 50мм. до 46мм.
При толщине стенки вала примерно 4мм., мы решили больше не рисковать.
Точим втулку с посадкой в натяг 0,2мм. Нагреваем готовую втулку и садим на горячую.
Материал для втулки надо выбрать хороший, типа стали 40ХН.
После остывания протачиваем насаженную втулку под размер диаметра 50мм.
Глубина проточки зависит от длины трещины. Мы сделали с перекрытием в 7мм. т.е., трещина была длиной 20мм., мы проточили 27мм. Вроде все.
Теперь сборка. И самое главное - хорошо все промыть от стружки.

Внутри дифференциала стоят два сальника, вытащить их аккуратно не повредив, не возможно. незнаеш номера двух этих сальников ? снял раздатку поменять сальник что ближе к каробке в процессе обнаружил что и салиник в нутри штока что из акп торчит пришел конец

Не читая.
Понаберут гавна-чермета с непонятной историей, и жалуются.

vic10 @ 13.4.2015, 1:51
Не читая.
Понаберут гавна-чермета с непонятной историей, и жалуются.

Ну а нах... тогда лезешь в тему со своим говно коментом? Руки занять нечем?

Пусть перешлет транспортной компанией тебе это раздатку.

Очередной случай кончины вариатора РАВ-4 описан в Самарской ветке Клуба. Очень рекомендую ознакомиться жертве тоётовских маркетологов с ником "128". Читать, начиная с сообщения №489:
В общем сняли поддон с коробки и оттуда высыпались частицы ремня и нще какие то обломки. Сняли коробку ( снимали вместе с движком) так удобнее. Коробку будут разбирать завтра. Передняя Раздатка по ходу ремонтировалась ( не заводской герметик ) и мамло свежее, так что дело не в датчике точно. Да и я слышал отчетливый щелчок, в общем боюсь представить сумму . А проездил на машине 2 недели ((((

ссылка

povinnii @ 17.4.2015, 6:59
Очередной случай кончины вариатора РАВ-4 описан в Самарской ветке Клуба. Очень рекомендую ознакомиться жертве тоётовских маркетологов с ником "128". Читать, начиная с сообщения №489:
В общем сняли поддон с коробки и оттуда высыпались частицы ремня и нще какие то обломки. Сняли коробку ( снимали вместе с движком) так удобнее. Коробку будут разбирать завтра. Передняя Раздатка по ходу ремонтировалась ( не заводской герметик ) и мамло свежее, так что дело не в датчике точно. Да и я слышал отчетливый щелчок, в общем боюсь представить сумму . А проездил на машине 2 недели ((((

ссылка

Я и есть тот счастливчик (( 2 дня штудирую интернет все пишут что вариатор ломучий а самих фактов поломки почти нет

Читаю тему и прихожу в ступор, до этого была машина хюндай ix 35 дизель полный привод. Купил машину летом ездил радовался , пришла зима выпал снег и я понял что задний привод не подключается. Еду в сервис, поднимаю машину завожу и понимаю что кардан не крутиться, скидываем раздатку и вижу что на чашке дифференциала слизало шлицы и на ответном валу в раздатке они тоже в плачевном состоянии, ремонт под 100 выходит , выставляю на продажу его в таком виде и сразу говорю о проблеме. Продаю машину покупаю тойоту ( японец , надежность ) езжу 2 недели и летит вариатор , читаю форум и нахожу ту де проблему с чашкой Диффа, прочитал про ремонт треснутой чашки и задумался ( у меня она целая) может стоит ее сразу усилить кольцом сверху пока все снятое и в доступности. Прикладываю фото чашки с хюндая и целой чашки тойоты, кстати на хюндай чашка продавалась отдельно

продай ты свой вариатор и купи 2AZ+старая добрая АКПП

Вариатор круче! Мнгновенный отклик на педальку, а это дорогого стоит)))

очень дорогого

отклик джеттером лечится, а вот вариатор нет

влад11 @ 17.4.2015, 10:02
Вариатор круче! Мнгновенный отклик на педальку, а это дорогого стоит)))

Факт, особенно в ремонте

в общем вскрыли вариатор, вроде только ремень порвался остальное все целое,