При работе на газу периодически выходит ошибка "проверь двигатель, проверь 4 вд". Горит чек. Ошибки р1047 -ошибка параметра настройки блока управления Valvematic / неисправность цепи питания ряда 1 , р2646 - неверная работа эбу, р1605 - устройство контроля детонации(неисправность или неправильная работа).
Вопрос.Неужели это все от неверного настроя ГБО ? На бензине такого нет.

alex 1973 @ 24.9.2014, 20:39
У меня америкос.
Расход на бензине 9-10л на сотню.....

Ну как бы мало верится ...
У меня тоже 2.4, араб .. 9-10л там и не пахнет ..Скорее к 12-13л

Комплект ошибок похож на "выкрутасы" вариатора опережения УОЗ (если стоИт). Второй вариант - плавающие массы (соединения на кузов), которые проявляются при переключении на газ -
нужно ловить изменения показаний АЦП датчиков в программе на каждом виде топлива. Это первое, что подумалось.

Иллья @ 11.11.2014, 2:07
Комплект ошибок похож на "выкрутасы" вариатора опережения УОЗ (если стоИт). Второй вариант - плавающие массы (соединения на кузов), которые проявляются при переключении на газ -
нужно ловить изменения показаний АЦП датчиков в программе на каждом виде топлива. Это первое, что подумалось.

Вариатора нет. На сайте "пропан ру" задал вопрос этот же. Ответили что "виновата" слишком бюджетная установка (мозги не те, форсунки подавно). Поеду к другому настройщику, посоветуюсь. Если что надо будет сделать маленький "апгрей" на не очень "немаленькую" сумму (10 тонн). А все разъемы что мог, обработал WD-40. Спасибо..

может кому пригодится.
при установке ГБО на предидущем авто пришлось сделать калитку для запаски.
наверное придётся делать аналогичную в РАВ-4 2014г.в.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1038 )
  2a4tpnr.jpg

Всем привет!
У меня такая ситуация:
Нужен производитель, код детали фильтра из Системы ГБО. Имею в виду не только сам фильтрующий элемент, но и корпус фильтра с встроенным в него датчиком.
Купил 2 года назад Рава 2006 г. 2,0 с ГБО.
Предыдущий хозяин ездил на газу постоянно.
Сначала и я тоже ездил и радовался. Но где-то через пол года ГБО накрылось. А именно - система работает на газу только на холостых оборотах. Хоть на самым высоких, но только на холостых. Стоит начать движение, как примерно на отметке 10-15 км/час система сама переключается с газа на бензин.
Это стало происходить не сразу вдруг, а постепенно. По нарастающей. То есть какое-то время я ездил в режиме "как повезет". Система то возила меня на газу, то отказывалась это делать. Но однажды отказалась совсем.
Обратился к газовикам. Те определили, что все дело в датчике (не помню его название), который подключен к системе подвода горючей смеси в непосредственной близости от бензопровода. Хотя сейчас, по прошествии 1,5 года я могу ошибаться в чем именно заключается неправильность расположения моего датчика (И что это за датчик вообще). Главная суть предложения газовиков была в следующем: выкинуть из моей системы ГБО старый корпус фильтра и этот датчик, расположенные отдельно друг от друга, и вместо них установить фильтр более нового образца, где в корпус фильтра уже будет встроен этот датчик.
Тогда я от казался от этого предложения. Показалось дорого. Но сейчас решил вернуться к этому вопросу.
Поэтому, если вы поняли о чем я, то может подскажете производителя и код такого фильтра. Хочу посмотреть сколько он стоит на рынке. И установить его, ну если не самостоятельно, то у мастера подешевле.
Спасибо.

bragnik @ 23.12.2014, 17:21
Всем привет!
У меня такая ситуация:.....

Отвечаю, сам себе. Проблема решена. Оказалось, что старые корпус фильтра и датчик вполне работоспособные.
А проблема была в забившемся фильтре грубой очистки, в следствие неудачной заправки некачественным газом.
Элемент фильтра поменяли на новый и все сразу заработало.
Если проблема будет повторяться, то значит надо будет промывать баллон.

У меня было установлено ГБО4 установка обошлась 23т.р прошёл 50000км.
не советую устанавливать гбо с ним один гемор!
1) расход увеличился на 10проц.
2) раз в 10тыс менять фильтр в редукторе, а то и раньше если не повезёт с заправкой!
3) раз в 20тыс менять фильтр между редуктором и форсунками.
4) раз в 10тыс менять воздушный фильтр двигателя.
5) раз в 10-15тыс менять свечи.
6) раз в 35-40 тыс менять рампу газовых форсунок.
Т.е обслуживать еще одну топливную, а забыл не забудьте сколько бенза тратится на прогрев до 50-60гр . почему то не считают а получается приличный расход по бензу особенно зимой.
7) а "дырки" (не отверстия) в кузове которые потом ржавеют и гниют.
8) а сколько стоит регулировка клапанов?
А надо ли это Вам?

ДМИТРИЙ555 @ 6.1.2015, 0:24
У меня было установлено ГБО4 установка обошлась 23т.р прошёл 50000км.
не советую устанавливать гбо с ним один гемор!
1) расход увеличился на 10проц.
2) раз в 10тыс менять фильтр в редукторе, а то и раньше если не повезёт с заправкой!
3) раз в 20тыс менять фильтр между редуктором и форсунками.
4) раз в 10тыс менять воздушный фильтр двигателя.
5) раз в 10-15тыс менять свечи.
6) раз в 35-40 тыс менять рампу газовых форсунок.
Т.е обслуживать еще одну топливную, а забыл не забудьте сколько бенза тратится на прогрев до 50-60гр . почему то не считают а получается приличный расход по бензу особенно зимой.
7) а "дырки" (не отверстия) в кузове которые потом ржавеют и гниют.
8) а сколько стоит регулировка клапанов?
А надо ли это Вам?

Фигню полную написал, наездил уже на одном и том же оборудовании 40 000км на газу на рафчике, и 100 000км на предыдущей машине, поэтому:
1. Расход увеличивается примерное на 10%, это да, а также газ дешевле на 40-50%...
2. Фильтр в редукторе не менял вообще не разу, но скоро планирую ))
3. фильтра между редутором и форсунками у меня похоже нету, ничего такого не менял не разу
4. Воздушный фильтр меняю как обычно, пару раз в году вместе с заменой масла, это около 12 000км
5. Свечи поставил иридиевые, езжу уже 40 000км, даже не знаю как они там живут )) Осенью надо будет посмотреть хоть
6. Рампу за 140 000км, вообще не менял, на старой машине отъездил 100 000км и тоже самое оборудование снял и поставил на раф, даже не менял ничего, только трубки, и нормально работает...
7. Бенз на прогрев тратиться, но в общей структуре потребления это ничтожные цифры. Дырок в кузове никаких нет, ржаветь нечему...
8. Никогда не регулировал, и думаю, что не придется ))

Очень жирный плюс это запас хода, ездил в Монголию, на одной заправе газ+бенз проехал 1200км, что хватило, чтобы доехать туда-обратно без заправок в Монголии, т.к. там бензин стоит около 55р\л, газ около 45р\л.

Реальные минусы с которыми столкнулся:
1. Свечи действительно надо ставить хорошие, т.к. газ менее электропроводен, на свечи идет повышенная нагрузка, если свечи плохие, то следом идут провода, а потом катушки. На стадии проводов, обычно начинаются хлопки газа во впуске, пропустить это сложно ))
2. Как-то раз заправили водой вместе с газом, пришлось толи чистить фильтр в редуторе, то ли менять. Но походу чистить, т.к. все мероприятия обошлось примерное в 400р, а фильтр стоит много дороже. АЗС в знак раскаивания заправило мне полный бак, что с лихвой компенсировало все мои затраты. Мастера мне сказали, что мне повезло, т.к. вода могла убить какой-то датчик стоимостью около 2000р, но в моем случае все обошлось.
3. Машина тянет ощутимо хуже на газу, на бензине машина безусловно едет чувствительно лучше, особенно это ощущается в горной местности на перевалах, или длительных подъемах.
4. Потекли трубки тосола идущие к радиатору, т.к. ослабли хомуты, плюс трубки высохли. Вылечили заменой трубок и силиконовым герметиком, обошлось что-то около 300р. Тосола вытекло пару литров ))

Да Вы просто Фантазёр с большой буквы!

Да Вы просто Фантазёр с большой буквы!

ДМИТРИЙ555 @ 9.1.2015, 1:00
Да Вы просто Фантазёр с большой буквы!

Фантазер это вы ))

почему вы думаете ,что жигулевский двигатель не пройдет 300000-400000 км на гбо без кап ремонта двигателя.Уверяю Вас пройдет и даже больше,у меня знакомый таксист сосед с 2011 по 2013 год на калине накатал 280000 на газу и 25000 на бензине и вот и считайте выгоду ,и тоже кстати по двигателю ни чего не делал и гбо у него стояло не форсуночное а простое по моему 2-го поколения

почему вы думаете ,что жигулевский двигатель не пройдет 300000-400000 км на гбо без кап ремонта двигателя.Уверяю Вас пройдет и даже больше,у меня знакомый таксист сосед с 2011 по 2013 год на калине накатал 280000 на газу и 25000 на бензине и вот и считайте выгоду ,и тоже кстати по двигателю ни чего не делал и гбо у него стояло не форсуночное а простое по моему 2-го поколения

Это психология такая у человека, когда двигатель ломается на ГБО сразу думают, хотя помимо ГБО еще 100 причин есть.

Примерно месяц назад поставил на свой равчик гбо.
На данный момент пробег 93т. Все проехал на бензе.
-на газе тяга точно такая же как и на бензе.
-расход чуть больше, но все равно выгодно.
Перед установкой прочел много и опросил владельцев, и пришел к выводу, что все ставят дешевые установки.

Я поступил наоборот, и не жалею.

Когда искал машину после продажи Камри V30, смотрел несколько V40 с ГБО. Что, учитывая подорожаине и предстоящие подорожания бензина, казалось очень кстати. Но в знакомом тойотовском сервисе однозначно не рекомендовали эксплуатировать двиг 2AZ-FE на газу из-за опасности нарушения температурного режима работы и перергева. Учитывая склонность этих двигателей к вытягиванию болтов головки (вроде бы устраненную с 2006г, но все-же), и вспомнив такие случаи с камри-форума на машин с ГБО, от газа отказался.
Да, еще, на сервисе намекали, что ресурс двига (2,4л), работающего на газу, ограничивается 80-100тыс км.
Интересно, есть машины на ГБО с таким пробегом,и какие проблемы были?

Enomai @ 20.1.2015, 11:24
Когда искал машину после продажи Камри V30, смотрел несколько V40 с ГБО. Что, учитывая подорожаине и предстоящие подорожания бензина, казалось очень кстати. Но в знакомом тойотовском сервисе однозначно не рекомендовали эксплуатировать двиг 2AZ-FE на газу из-за опасности нарушения температурного режима работы и перергева. Учитывая склонность этих двигателей к вытягиванию болтов головки (вроде бы устраненную с 2006г, но все-же), и вспомнив такие случаи с камри-форума на машин с ГБО, от газа отказался.
Да, еще, на сервисе намекали, что ресурс двига (2,4л), работающего на газу, ограничивается 80-100тыс км.
Интересно, есть машины на ГБО с таким пробегом,и какие проблемы были?

бездари в сервисе.
на газу ресурс двигателя увеличивается.
Действительно, любое двигло не любит высокие обороты на газу.
Но при нормальной езде обороты двигателя, у меня не поднимаются выше 2500.
Перегрев может быть в любом двигателе.
Варианта два, можно ходить и думать что двигло перегреется, а можно поставить газ и радоватся
У моего соседа, 3и спортивные машины на газу, не однократно, вице чемпион Украины по дрифту. Все машины на газу. Представь как в боевом режиме двигло греется.....
Не думай а ставь, только нормальное оборудование.

x-time @ 20.1.2015, 12:30
бездари в сервисе.
на газу ресурс двигателя увеличивается.
Действительно, любое двигло не любит высокие обороты на газу.
Но при нормальной езде обороты двигателя, у меня не поднимаются выше 2500.
Перегрев может быть в любом двигателе.
Варианта два, можно ходить и думать что двигло перегреется, а можно поставить газ и радоватся
У моего соседа, 3и спортивные машины на газу, не однократно, вице чемпион Украины по дрифту. Все машины на газу. Представь как в боевом режиме двигло греется.....
Не думай а ставь, только нормальное оборудование.

Сервис очень толковый.
Двигатели разные бывают. В том числе, некоторые более склонны к перегреву, некоторые - менее.
Опыт езды на газу у меня есть, в том числе на метане, и на ВАЗ-ах, и на иномарках. Мне не нравится, единственный плюс - стоимость (если расчеты с учетом цены на установку, бензина в вашем регионе и дительности эксплуатации покажут, что это выгодно и окупится).
Я говорил именно про 2AZ-FE. Знаю конкретно 2 случая вытягивания болтов на этом двиге на 30-й камри, когда при пробеге за 100тыс. поставили ГБО и через 60-80тыс это произошло.
Поэтому собственно интеросовался, какие большие пробеги на ГБО здесь известны, какие проблемы были.