третий шаг.
зеленой стрелкой,обозначена сама ДЗ (дросельная заслонка).
[attachment=47628:1.jpg]

чет картинки нет на третьем))патрубки охлаждения их не обязательно снимать все и так без труда почистилось.желтым болты крепления ДЗ.зеленым ДЗ,и нагар можно рассмотреть даже

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2375 )
  4.jpg

ДЗ

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1681 )
  5.jpg

почистил ДЗ.весь нагар сошел моментально.
зеленым сетка под ДЗ,и прокладочка если руки от куда надо выросли ничего сней не сделаете)))на фото плохо видно,как снимите ДЗ её увидите...

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1943 )
  6.jpg

чистил вот этим,стоит 133р.очистил великолепно.специально ничего не искал и не выбирал что было в автомагазине то и взял

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1147 )
  7.jpg

клему с АКБ не снимал,по той простой причине что просто забыл .завел все в поряде,обороты первые минуты держались примерно на 1500. час поездил по городу приехал домой обороты устаканились,по компу расход упал на 1,8 литра.динамика улучшилась,я доволен
P.S
не знаю за что ОД берет 3,5 тыс.руб за эту процедуру.
не зря говорят чем меньше понимаешь в ремонте,тем дороже тебе ремонт
хотя эту процедуру и ремонтом то не назовешь,профилактика.

vexxx13 @ 26.10.2011, 18:46
чет картинки нет на третьем))патрубки охлаждения их не обязательно снимать все и так без труда почистилось.желтым болты крепления ДЗ.зеленым ДЗ,и нагар можно рассмотреть даже

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 2375 )
  4.jpg

патрубки охлаждения красными стрелками,эт так на всякий случай уточняю)))

Лучше при чистке ДЗ менять и прокладку сразу, сежду ДЗ и коллектором.

датчик М.Р.В. не трогал,рисковать не стал.почему?поюзал в инете поиском на соседних форумах,не рекоментуют его трогать...

Оффсервис сам его не трогает, а написать можно что угодно в сервисной книжке

Prok @ 26.10.2011, 20:27
Лучше при чистке ДЗ менять и прокладку сразу, сежду ДЗ и коллектором.

ну это уже на усмотрение владельца,зачем Я её буду менять если ЕЁ целостность не нарущена?я же не ОД)))

Чистили в обычной СТО под моим неусыпным надзором, (самому было лень что то)патрубки подогрева тоже не снимали, т.к. доступ к заслонке в принципе удобен. Процедура обошлась в 350 рублЁв, что в 10 раз дешевле чем у ОД, эффект такой же

ссылка
Тут мой опыт чистки)))

первый раз дроссель чистил на 120 тысячах, балончиком смылась лишь часть отложений, пришлось просить друга нажать газ на стартере, чтобы заслонка открылась, и тряпочкой все внутри оттер, ДМРВ снял и даже чистить не стал, т.к. на нем даже пыли нет.
После чистки разницы не ощутил

Доброго дня!
Ну вот и я добрался до чистки ДЗ. Обороты холостого хода стали плавать в сторону уменьшения уже пару мес. назад.
При нажатой педали тормоза в режиме D, падали до 500.
Почитав форум, посмотрев фотки, им хорошенького подумав, понял что за все это дело отвечает именно зазор- между самой заслонкой и ее корпусом.
А так как масляный нагар и возможно песочек, перекрывают этот зазор, то и чистить нужно это место. Для очистки взял Карбклинер ARDO за 110 руб(не нашел керосин Галоша, который 45 руб).По сути, снимать решил только один патрубок,который надевается на сам корпус Дроссельной заслонки.
Отодвинул ее в сторону, намочил чистую тряпочку выше упомянутой химией. Отсоединил(возможно и не надо) клемму акуммулятора.
Затем попросил товарища нажать педали газа(при включенном зажигании) и стал протирать саму заслонку и корпус внутри. Маслянистая копоть была, и было немного мелкого песка.Потому еще пшикнул немного из балончика(для верности по стенкам, протер еще раз, и одел резиновый патрубок на место. Вот собственно и все.
Завел машину, прогрел до раб. темп-ры,обороты установились на 800. После этого прошло два дня,обороты плавать перестали, и всегда держаться в районе 700-800.
Приятно, что не пришлось ехать в сервис, ив се оказалось проще некуда, и главное-устранена проблема.
Буду рад, если мой опыт и методика чистки поможет одноклубникам!

Димок7 @ 1.7.2013, 20:14
Отсоединил(возможно и не надо) клемму акуммулятора.
Затем попросил товарища нажать педали газа(при включенном зажигании) и стал протирать саму заслонку и корпус внутри.

Это как так???

И мне очень интересно. Не ВАЗ-2106 чистили?

Сори,ввел в заблуждение. Конечно клему потом пришлось надеть, иначе как бы заслонка поворачивалась:)

Димок7 @ 1.7.2013, 19:14
Доброго дня!
Ну вот и я добрался до чистки ДЗ. Обороты холостого хода стали плавать в сторону уменьшения уже пару мес. назад.
При нажатой педали тормоза в режиме D, падали до 500.
Почитав форум, посмотрев фотки, им хорошенького подумав, понял что за все это дело отвечает именно зазор- между самой заслонкой и ее корпусом.
А так как масляный нагар и возможно песочек, перекрывают этот зазор, то и чистить нужно это место. Для очистки взял Карбклинер ARDO за 110 руб(не нашел керосин Галоша, который 45 руб).По сути, снимать решил только один патрубок,который надевается на сам корпус Дроссельной заслонки.
Отодвинул ее в сторону, намочил чистую тряпочку выше упомянутой химией. Отсоединил(возможно и не надо) клемму акуммулятора.
Затем попросил товарища нажать педали газа(при включенном зажигании) и стал протирать саму заслонку и корпус внутри. Маслянистая копоть была, и было немного мелкого песка.Потому еще пшикнул немного из балончика(для верности по стенкам, протер еще раз, и одел резиновый патрубок на место. Вот собственно и все.
Завел машину, прогрел до раб. темп-ры,обороты установились на 800. После этого прошло два дня,обороты плавать перестали, и всегда держаться в районе 700-800.
Приятно, что не пришлось ехать в сервис, ив се оказалось проще некуда, и главное-устранена проблема.
Буду рад, если мой опыт и методика чистки поможет одноклубникам!

РОВНО НА ПАРУ МЕСЯЦЕВ)

Помыл заслонку. Особых признаков для проведения сей операции не было, но машину взял б/у с пробегом 85т. Как делать на форуме все написано. сложностей никаких. (до этого был Passat B5 - проделывал процедуру сам). На мой взгляд необходимо соблюдать несколько требований.
1. Отключить аккуулятор.
2. Работы проводить только на холодном двигателе - после ночевки.
3. Снимать ДЗ полностью. Вся грязь со стороны впукного коллектора, а не от воздушного фильтра.
4. Мыль только мягкой тряпкой. Даже спичками не лазить.
5. Промыть не только, условно говоря, трубку, но и ребра заслонки (что не сделаеш не снимая ДЗ)
6. Не залить электронный привод ДЗ через вал.
7. Если надо промыть сетку под ДЗ то это можно сделать ВДшкой. Ни вкоем случае не очистителем. Разъест резинку!
8. Установить все на место.
9. Отключить все потребители (радио. свет, климу, вентилятор......).
10. Завести машину и курить пока полностью не прогреется (по стрелки).

Работы на 40-50 мин. У мня результат: двигло работает ровнее. обороты на хх 750, чить увеличилась приемистость, расход не знаю, надо покататься.

Да. здесь раздел про дроссельную заслонку. ДМРВ отвечает за другое и симптомы его поломки немного другие. Ни в коем случае его не промывают, можно продуть да и то АККУРАТНО.