Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Есть следующая проблема. Авто- рав 4-3 2007 г.в., 2,2 д4д, 136 л.с., вывоз - Германия.
На данный момент машина заводится со 2-го раза. В первый схватывает и глохнет через секунду. До этого наблюдалась течь топлива через форсунку дожига выхлопных газов. Текло периодически и во время стоянки с выключенным двигателем, и во время движения. С разной интенсивностью. Когда течи не было, то заводилась нормально. Была течь- со второго раза. На сервисе нашли отсутствие прокладок пятой форсунки. Поставили прокладки. Течи нет. Субъективно подрос расход топлива. Заводилась нормально. Потом началась вышеописанная проблема, т.е. заводится со второго раза. Кроме этого проблем нет. На ходу все нормально.
Прошу подсказать, если возможно, решение или дать ссылку. Сам похожих тем не нашел. Заранее благодарю.

wut @ 15.10.2015, 14:43
Здравствуйте, уважаемые форумчане.
Есть следующая проблема. Авто- рав 4-3 2007 г.в., 2,2 д4д, 136 л.с., вывоз - Германия.
На данный момент машина заводится со 2-го раза. В первый схватывает и глохнет через секунду. До этого наблюдалась течь топлива через форсунку дожига выхлопных газов. Текло периодически и во время стоянки с выключенным двигателем, и во время движения. С разной интенсивностью. Когда течи не было, то заводилась нормально. Была течь- со второго раза. На сервисе нашли отсутствие прокладок пятой форсунки. Поставили прокладки. Течи нет. Субъективно подрос расход топлива. Заводилась нормально. Потом началась вышеописанная проблема, т.е. заводится со второго раза. Кроме этого проблем нет. На ходу все нормально.
Прошу подсказать, если возможно, решение или дать ссылку. Сам похожих тем не нашел. Заранее благодарю.

А если горячая, например, заглушил и через минуту заводишь- тоже со 2 раза? Идея что клапан давления на коммон райле не держит.

olegt @ 15.10.2015, 23:42
А если горячая, например, заглушил и через минуту заводишь- тоже со 2 раза? Идея что клапан давления на коммон райле не держит.

На горячую всегда со второго раза. На холодную, (с утра, например)- с первого.

[quote name='wut' date='16.10.2015, 17:51' post='879518']
На горячую всегда со второго раза. На холодную, (с утра, например)- с первого.
[/quote
Я бы проверил: все топливные соединения до насоса на воздух(прозрачная трубка), Снял бы клапан SCV и посмотрел на предмет выработки(можно найти на этом форуме и в гугле, а также как шлифовать), Подключил бы сканер с Течстримом (типа MVCI Horsepower), а лучше официальный и посмотрел на несоответствия более менее нормальному (можно найти в инете). А вообще, фильтр топливный на машине менялся?
А также воздушный с чисткой MAF аэрозолью ? Короче, дел-поле непаханное... А лучше к официалам, меньше нервов, больше денег...