Здравствуйте, Уважаемые!
Волею судеб, я стал владельцем RAV4 (1) 1996. Пробег 200000.
Пока с автомобилем все в порядке по моему, но надо его обслуживать по уму.
Назрела куча вопросов, помогите пожалуйста:
1. Посоветуйте автосервис, где нормально сделают ТО и механики грамотные (черные отпадают сразу).
2. Замена масла в АКПП. Бывший владелец не знает меняли ли ему масло в каробке когда нибудь. В двух сервисах по телефону мне сказали, что лучше в этом случае не менять, а то коробка накроется. Как то не очень в это верится, но и менять с ходу боюсь.
3. Где взять нормальные расходники и какие лучше - от производителя или можно аналоги?
4. Регламент по заменен и обслуживанию.

ZAlex, воспользуйся поиском, эти вопросы уже подробно расписаны
на пример:
ссылка
ссылка
и т.д.

По расходникам ответ однозначный, только оригинал, благо все стоит не дорого, достать в Москве не составит никаких проблем, под заказ всегда есть экзист.
Про масло... обязательно менять! и фильтр не забудь. В АКПП замена каждые 40000 км.
Заодно поменяй в раздатке и редукторе. Ну в общем везде, и сам спокоен будешь и машинке на пользу пойдет.
А вообще, поздравляю, отличный автомобиль!
Выкладывай фотки в ветке знакомств. Добро подаловать в клуб.

40 ткм слишком уж часто.

Фильтр АКП скорее всего сеточный, промывается и ставится обратно (находится над картером коробки).
Надумаешь заменить масло - делай полную замену, под давлением. просто через пробку сливается гдето половина.
Возможно тебе не советовали менять потомучто делать это полность дорого, вледельцы из экономии часто ограничиваются полумерой, а что там залито было (Т4 или декстрон) нечасто задумываются о последствиях смешивания.

П.С.
когда взял свой рав видел что мотор по кругу в потеках.
приехал на диагностику, вердикт - замена всех-всех сальников под капотом, в т.ч. шрузов, ГРМ, одна работа на 30 тыс. призадумался.\

закупил короб карбклинера, моехал на мойку, вручную сам отмыл остывший мотор и отсек (в 3-4 захода), под капотом заблестело.
еле нашел щуп раздатки - он спрятался под слоем промасленной грязи, поначалу принял его за застрявшую еловую ветку.

через месяц незначительные потеки проявились только вокруг трамблера, побольше по задней кромке крышки ГБЦ, еще сильнее на стыке двига с АКП, попозже из под кожуха ГРМ.

Итог - со всем этим можно было какое-то время ездить, поэтапно меняя, в первую очередь ГРМ, масла, антифриз, тормозуху, жидкость в ГУР.

фильтр лучше сменить первый раз для себя- кто знает что там внутри - может дырка??? да и прокладочка с ним вместе, хотя ее можно купить отдельно. я когда свой выкрутил чуть в обморок не упал. короче его расклёпывали и чистили сетку - потом собирали обратно. короче ужас. фильтра нужного не оказалось в наличии - косяк кроссов в общем - думал есть а оказалось не оно - дело было ночью - искать негде. поставил старый. буду опять менять масло летом (именно на тип Т - приехал наконец контейнер с ним и дешевле Т4 кстати)- махну фильтр.