Всем привет!
Собрал сегодня кабель, но без кондера, подключил, запустил, на включенном зажигании считывает данные, а вот когда стартанеш движог, почемуто прога ступорится и считываение данных останавливается, но не зависает. Завтра найду/впаяю кондер, будем дальше смотреть.

ЗЫ на короновском форуме у одного чела была такая фигня, он пальцами дотрагивался до проводов и прога начинала работать, но я об этом прочитал только сейчас.

Во время теста сделал вывод, что всё-таки кондер необходим для подавления импульса при старте двигателя.

sanyog @ Сегодня в 18:50
Всем привет!
Собрал сегодня кабель, но без кондера, подключил, запустил, на включенном зажигании считывает данные, а вот когда стартанеш движог, почемуто прога ступорится и считываение данных останавливается, но не зависает. Завтра найду/впаяю кондер, будем дальше смотреть.

ЗЫ на короновском форуме у одного чела была такая фигня, он пальцами дотрагивался до проводов и прога начинала работать, но я об этом прочитал только сейчас.

Во время теста сделал вывод, что всё-таки кондер необходим для подавления импульса при старте двигателя.

распиши полностью распайку кабеля... и марку сканера... а лучше выложи фото.

keksm @ Вчера в 20:01
распиши полностью распайку кабеля... и марку сканера... а лучше выложи фото.

Ну в начале темы всё написано же, ссылки, схемы. Сложного ничего нет. Ищем СОМ штекер (старая мышь, модем). Припаиваем к 5 контакту 3 проводка, можно два, к 6-му один. С 5-го контакта два провода вставляем в в Те2 и Е1 диагностического разъема, с 6-го в Vf1. Скачиваем программу CarTester (в начале темы есть ссылы). Запускаем прогу, читаем справку, там всё пошагово расписано.

Ау народ!
А что делать, если на ноуте нет СОМ-порта - нашёл приблуду переходник в компьютерном магазине с USB на СОМ - будет ли с ней работать - ОЧЕНЬ бы хотелось узнать.

Работать будет.

b]LeonidT34[/b] Данная програма ( как и диагностический сканер ) позволяет считывать текущие данные в реальном времени - опережение , длительность впрыска ,угол открытия дросселя .......если вы не диагност и не работаете с этим постоянно , вам она мало чем поможет така как ошибки читаются по лампе и прога их не сбрасывает . в отличии от OBD 2 .... про кондер , у меня при пуске и сканер иногда повисает , разьем вытащил ( на запущеном двигле) вставил- снова пошло , там скорость обмена оч низкая ......вообще не критично именно 3нФ можно от 0.05 мкФ начать и ниже , может можно и больше но нужно смотреть осциллографом не будет ли влиять на сигнал ...

Санчес КРСК @ Сегодня в 07:48
.. про кондер , у меня при пуске и сканер иногда повисает , разьем вытащил ( на запущеном двигле) вставил- снова пошло , там скорость обмена оч низкая ......вообще не критично именно 3нФ можно от 0.05 мкФ начать и ниже , может можно и больше но нужно смотреть осциллографом не будет ли влиять на сигнал ...

Ок, спасибо за ответ. Автор программы так и пишет что номинал кондера не критичен, допустим диапозон. Ну поставлю кондер посмотрим как поведет себя.

Работать будет.

А проверяли, ничего не сгорит...???

Данная програма ( как и диагностический сканер ) позволяет считывать текущие данные в реальном времени - опережение , длительность впрыска ,угол открытия дросселя .......если вы не диагност и не работаете с этим постоянно , вам она мало чем поможет така как ошибки читаются по лампе и прога их не сбрасывает . в отличии от OBD 2 .... про кондер , у меня при пуске и сканер иногда повисает , разьем вытащил ( на запущеном двигле) вставил- снова пошло , там скорость обмена оч низкая ......вообще не критично именно 3нФ можно от 0.05 мкФ начать и ниже , может можно и больше но нужно смотреть осциллографом не будет ли влиять на сигнал ...

Спасибки! Стало понятнее!

Alex_707 @ Сегодня в 09:39

Работать будет.

А проверяли, ничего не сгорит...???

Ничего не сгорит я пробовал все работает.

А вот так выглядит график при рабочем двигателе Я кстати в гараж домашний комп тащил для этого,это было что-то

Примерный расход: 999,0

А электрических ошибок она не читает?

Электрические ошибоки не читает. Примерный расход начинает работать в движении я думаю это мгоновенный расход. На прогретом двигателе расход в час у меня 0,8л/ч форсунки 2,125.

хочу попробовать на своем ноутбуке запустить
кто нить настроил прогу через адаптер usb-com если да то можно узнать фирму а то заглядывал в магазин там аж три разные фирмы

Я настроил через адаптер usb-com фирма ATEN модель UC-232A

Вот это суперская программка показывает много всего. Классно! Но это ж голые цифры получаются. Пока не сравнишь их с эталонными значениям... Не понятно - надо срочно что-то "чинить" или все .

Где можно найти допустимые значения по нашему двигателю? Есть ли различия в настройка ЭБУ для американцев под 92-й бензин и для еропейцев, под 95-й?

Может кто-то из практиков сможет свести все параметры в одну табличку и закрепить в шапке?

всем привет
не знаю, насколько в тему
юзаю вот эту штуку (описание):
ссылка

прикольно
позволяет по бт интерфейсу отсканить много чего как на коммуникаторе/кпк, так и на ноуте/компе
покупал для того, чтоб самомтоятельно по необходимости проводить диагностику авто и для быстрого скидывания ошибки 0131 бедная смесь, которая возникает при переключении авто с бензина на газ (ну что уж поделать =) )
так же позволяет строить графики зависимостей всяких величин (ну эт от софта зависит)
ну и разгоны до 60 миль/скорость прожождения мили т.п.

вобщем пркольно, но как бортовой комп не годится
принимает только протокол обд2, и то не на всех, на опеле не 1996 года не заработал, на раве 1 американце работает без проблем...
а хотелось бы бортовой комп типа мультитроникса, чтоб расход показывал, температуру и т.п.

мало ли кому интересно будет...

седня подключил ноутбук через переходник usb-com от фирмы ST-Lab модель U-224
что интересно когда для удлинения подключил к переходнику COM-кабель то данные не считывались
заработало тока подключение напрямую к переходнику
1. вопрос
можно ли отрегулировать зажигание через эту прогу? у меня трамлерный движок и согласно проге показывает параметр "Зажигание" на ХХ около 14-15 - вроде норма должна быть 10?

спаял кабель, взял ноут открываю разъем, а там нет контакта Vf1, расстроился

отрегулировать зажигание нельзя. Нужен стробоскоп и поставить перемычку в диагностическом разъеме TE1 - E1 для выставления угла опережения зажигания (10 град.).
ХХ около 14-15 - так и должно быть