Стандартная ситуация - на сход-развале не смогли отрегулировать задние колёса. Спиливать болты и покупать новые тяги оригинал - дорого, не оригинал - не надолго (деньги на ветер). В моём случае сайлентблоки и шаровые наконечники в хорошем состоянии. Поэтому, раскинув мозгами и погуглив, было принято решение внедрить в тяги регулировки на подобие, как в рулевых тягах. На авторынке приобрел четыре регулировочных болта от ваз 2110, две регулировочные муфты от ваз 2108, две гайки с правой резьбой и две с левой.

Подсобранный комплект на одну сторону

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1411 )
  IMG_20150407_202729.jpg

Закрутив болты в муфту и оставив по одному сантиметру резьбы сделал отметки на тяге. (стрелки указывают на сколько нужно резать тягу)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 956 )
  IMG_20150410_160939__2_.jpg режем
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1055 )
  IMG_20150409_152035.jpg

Тяга внутри полая. Внутренний диаметр 16,5 мм.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 887 )
  IMG_20150409_144252.jpg

Диаметр резьбовой части (которая нам не нужна и будет вставляться во внутрь тяги) болта 17,5 мм, эту резьбу обточил на наждаке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 873 )
  IMG_20150410_163616.jpg Примерка
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 929 )
  IMG_20150409_151612.jpg Варим
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 843 )
  IMG_20150409_152035.jpg

После приварки болтов, остудив, обильно смазал внутренность муфты и болты графитной смазкой. Контровочные гайки накручиваются до конца. На ту резьбу болта, которая длиннее, наживляется муфта
(одна из резьб на болтах длиннее другой на 5 мм.) Откручиваем нижнее крепление амортизатора, домкратом приподнимаем ту сторону авто которую делаем. Далее возможно понадобится помощник. Оттягиваем колесо, за нижнюю часть, наружу (для этого открутили амортизатор иначе он не даст оттянуть колесо). Совмещаем резьбовую часть второго болта и скручиваем муфтой до нужного развала, затягиваем контрогайки. Прикручиваем амортизатор.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1039 )
  IMG_20150409_163108.jpg

Аналогично делаем с другой стороны

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 940 )
  IMG_20150410_163857.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 888 )
  IMG_20150410_172435.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 955 )
  IMG_20150410_172415.jpg

В идеале эти регулировочные механизмы нужно, измазов обильно смазкой, закрыть резиновой гофрой. Но гофру, с ходу на рынке, подобрать не удалось.

ЗАБЫЛ О ГЛАВНОМ. Перед резкой тяги ЗАМЕРИТЬ её длину, чтоб после сборки тяги знать откуда плясать с регулировкой развала.

"""В идеале эти регулировочные механизмы нужно, измазов обильно смазкой, закрыть резиновой гофрой. Но гофру, с ходу на рынке, подобрать не удалось."""
Не пойдёт гофра. Разлохматится махом, о край колеи, итд. У меня они (тяги) отполированы травой, стернёй и пр.

ial2009 @ 11.4.2015, 19:35
Стандартная ситуация - на сход-развале не смогли отрегулировать задние колёса. Спиливать болты и покупать новые тяги оригинал - дорого, не оригинал - не надолго (деньги на ветер). В моём случае сайлентблоки и шаровые наконечники в хорошем состоянии. Поэтому, раскинув мозгами и погуглив, было принято решение внедрить в тяги регулировки на подобие, как в рулевых тягах. На авторынке приобрел четыре регулировочных болта от ваз 2110, две регулировочные муфты от ваз 2108, две гайки с правой резьбой и две с левой.

Подсобранный комплект на одну сторону

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1411 )
  IMG_20150407_202729.jpg

Закрутив болты в муфту и оставив по одному сантиметру резьбы сделал отметки на тяге. (стрелки указывают на сколько нужно резать тягу)

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 956 )
  IMG_20150410_160939__2_.jpg режем
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1055 )
  IMG_20150409_152035.jpg

Тяга внутри полая. Внутренний диаметр 16,5 мм.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 887 )
  IMG_20150409_144252.jpg

Диаметр резьбовой части (которая нам не нужна и будет вставляться во внутрь тяги) болта 17,5 мм, эту резьбу обточил на наждаке.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 873 )
  IMG_20150410_163616.jpg Примерка
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 929 )
  IMG_20150409_151612.jpg Варим
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 843 )
  IMG_20150409_152035.jpg

После приварки болтов, остудив, обильно смазал внутренность муфты и болты графитной смазкой. Контровочные гайки накручиваются до конца. На ту резьбу болта, которая длиннее, наживляется муфта
(одна из резьб на болтах длиннее другой на 5 мм.) Откручиваем нижнее крепление амортизатора, домкратом приподнимаем ту сторону авто которую делаем. Далее возможно понадобится помощник. Оттягиваем колесо, за нижнюю часть, наружу (для этого открутили амортизатор иначе он не даст оттянуть колесо). Совмещаем резьбовую часть второго болта и скручиваем муфтой до нужного развала, затягиваем контрогайки. Прикручиваем амортизатор.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 1039 )
  IMG_20150409_163108.jpg

Аналогично делаем с другой стороны

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 940 )
  IMG_20150410_163857.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 888 )
  IMG_20150410_172435.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 955 )
  IMG_20150410_172415.jpg

В идеале эти регулировочные механизмы нужно, измазов обильно смазкой, закрыть резиновой гофрой. Но гофру, с ходу на рынке, подобрать не удалось.

ЗАБЫЛ О ГЛАВНОМ. Перед резкой тяги ЗАМЕРИТЬ её длину, чтоб после сборки тяги знать откуда плясать с регулировкой развала.

Реально обманул япономаму.

очень полезная информация. себе думаю тоже по этой инструкции сделаю

Остап @ 27.10.2015, 9:14
"""В идеале эти регулировочные механизмы нужно, измазов обильно смазкой, закрыть резиновой гофрой. Но гофру, с ходу на рынке, подобрать не удалось."""
Не пойдёт гофра. Разлохматится махом, о край колеи, итд. У меня они (тяги) отполированы травой, стернёй и пр.

Согласен, кроме того в резине резьба быстрее гнить и закисать будет. А так да, зачетная конструкция!

Кимикс
Чо у тебя с лицом???

Хорошая работа, но я пошел несколько иным путем, поскольку, палец со стороны колеса не вечен, ищу рулевой наконечник с такими же геометрическими параметрами, и что бы был достаточно распространенный что бы можно было в любой момент поменять, в остальном все то же самое.

8891us @ 9.11.2015, 11:43
Хорошая работа, но я пошел несколько иным путем, поскольку, палец со стороны колеса не вечен, ищу рулевой наконечник с такими же геометрическими параметрами, и что бы был достаточно распространенный что бы можно было в любой момент поменять, в остальном все то же самое.

На драйве человек от уаза рулевой наконечник ставил. Вот тебе ссылка на ту тему ссылка и фото примера

Вова Лермонтовский @ 9.11.2015, 11:41
Кимикс
Чо у тебя с лицом???

Ах, это, да надо аватарку поменять, на первое апреля ставил, на драйве сменил, тут нет)

AndreyUK @ 9.11.2015, 10:19
Согласен, кроме того в резине резьба быстрее гнить и закисать будет. А так да, зачетная конструкция!

Под резину была идея набить смазки, как в шрус.

Кимикс @ 9.11.2015, 16:52
На драйве человек от уаза рулевой наконечник ставил. Вот тебе ссылка на ту тему ссылка и фото примера

Я у него спрашивал: насколько подходит конус пальца от уаза к нашей машине? На что он ответил, что главное до одури затянуть и будет все тип-топ. Вот тут стоит подумать... задний рычаг не дёшев, если по дури разбить отверстие для пальца. А сама конструкция у него мне тоже понравилась.

туда подходит рулевой наконечник от ниссан x-trail
знакомый так себе сделал, всё как родное

NX1001 @ 10.11.2015, 22:19
туда подходит рулевой наконечник от ниссан x-trail
знакомый так себе сделал, всё как родное

Можешь скинуть номер наконечника?

Кимикс
нет, не могу
я думаю их в наличии полно, взять наш и сравнить, если не уверены

ial2009 @ 10.11.2015, 19:28
Я у него спрашивал: насколько подходит конус пальца от уаза к нашей машине? На что он ответил, что главное до одури затянуть и будет все тип-топ. Вот тут стоит подумать... задний рычаг не дёшев, если по дури разбить отверстие для пальца. А сама конструкция у него мне тоже понравилась.

Пришлось пороль на форуме восстанавливать из за того , что ты пишешь! Про затянуть пока дурь не кончится я не говорил! Ненавижу колхозный подход и других всегда отговариваю. Задние рычаги были сняты, отвезены токарю и расточены под новые наконечники.

hondasi @ 18.2.2016, 21:20
Пришлось пороль на форуме восстанавливать из за того , что ты пишешь! Про затянуть пока дурь не кончится я не говорил! Ненавижу колхозный подход и других всегда отговариваю. Задние рычаги были сняты, отвезены токарю и расточены под новые наконечники.

одного не понял, зачем делать колхоз, если можно два болта можно купить в магазине и или заморочиться и поискать на разборке

судя по схеме болт там ставится без эксцентрика, он идет отдельной деталью, соответственно срезаем шляпку болта, вытаскиваем остаток, в тисках откручиваем гайку эксцентрик.
далее берем новый болт, кому хочется оригинал - 250р в ссылка

я видно где то упускаю что то, что уже не первый человек делает такой колхоз.
я бы понял если бы стд регулировки не хватало.

8891us @ 9.11.2015, 7:43
Хорошая работа, но я пошел несколько иным путем, поскольку, палец со стороны колеса не вечен, ищу рулевой наконечник с такими же геометрическими параметрами, и что бы был достаточно распространенный что бы можно было в любой момент поменять, в остальном все то же самое.

Подниму тему. Нашёлся подходящий под наш конус наконечник? Или может кто дать размеры нашего конуса, чтобы не снимать для этого свою тягу?

Парни, выручайте, померяйте конуса пальцев на тягах. У меня японец 3-х дверный 1994г без абс. Думаю разницы нет для года для кузова sxa10g

Т.к. под замену только одна правая верхняя тяга, была куплена пока только она одна (оригинал тойота), потому что дорого все сразу оригинал покупать. Следовательно можно будет пробовать на снятой тяге, проводить эксперимент, и если с ней получится, то внедрить опыт на остальные.
Вопрос. Конуса шаровых все одинаковые и верх и низ, правые и левые, т.е. смогу по снятой верхней правой подобрать наконечники для остальных трёх тяг?