Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, сильно ли влияет термостат на работу печки? у меня дует слегка теплый воздух, поменял радиатор печки, заменил антифриз, заменил крышку на основном радиаторе( старая устала) , проверил ход заслонки(регулировка теплого и холодного) тросик натянут, рычаг встает на упоры. радиатор печки горячий(только пару секунд могу подержать) рав 2002 года. уровень антифриза почти по верхнюю риску(full). не знаю из-за чего это может быть, остался только термостат( он хоть как то с ней связан). 1,5-2 часа езжу, температура рабочая- но нет сильного тепла, а на режиме рециркуляции все стекла запотевают.

Criswer @ 20.11.2020, 16:06
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, сильно ли влияет термостат на работу печки? у меня дует слегка теплый воздух, поменял радиатор печки, заменил антифриз, заменил крышку на основном радиаторе( старая устала) , проверил ход заслонки(регулировка теплого и холодного) тросик натянут, рычаг встает на упоры. радиатор печки горячий(только пару секунд могу подержать) рав 2002 года. уровень антифриза почти по верхнюю риску(full). не знаю из-за чего это может быть, остался только термостат( он хоть как то с ней связан). 1,5-2 часа езжу, температура рабочая- но нет сильного тепла, а на режиме рециркуляции все стекла запотевают.

Ну обычно при таких симптомах с термостата и начинают проверку.
1 какая темп. на улице при езде? Как долго ОЖ нагревается до рабочей темп.?

2 как давно меняли салонный фильтр? раз потеют стекла, то надо его проверить-поменять и посмотреть чтобы салон и багажник не были завалены хламом - возможно нет выхода влажного воздуха по вент. люкам. Но это печки не касается.

3 Потом смотреть руками трубки от печки, проверять заслонки, каналы. Радиатор м.б. и горячим, но если выход из него для ож забит, то и прогреет.

4 Ничего не понятно - к спецам.

У меня был прикол лет 6 назад - толи официалы на ТО зацепили, толи сама упала тяга, которая заслонку переключения рециркуляции двигает - жмешь на кнопку и вроде щелкает, но заслонка осталась на внутрисалонной рециркуляции. В режиме нерециркуляции на макс оборотах и макс темп. при движении стекло потело и покрывалось инеем изнутри лобовое, сначала сверху и доходило до середины и ниже, открытая форточка помогала но хлебало мерзло . Вот посношался, пока нашли причину.

Joyman @ 20.11.2020, 16:34
Ну обычно при таких симптомах с термостата и начинают проверку.
1 какая темп. на улице при езде? Как долго ОЖ нагревается до рабочей темп.?

2 как давно меняли салонный фильтр? раз потеют стекла, то надо его проверить-поменять и посмотреть чтобы салон и багажник не были завалены хламом - возможно нет выхода влажного воздуха по вент. люкам. Но это печки не касается.

3 Потом смотреть руками трубки от печки, проверять заслонки, каналы. Радиатор м.б. и горячим, но если выход из него для ож забит, то и прогреет.

4 Ничего не понятно - к спецам.

У меня был прикол лет 6 назад - толи официалы на ТО зацепили, толи сама упала тяга, которая заслонку переключения рециркуляции двигает - жмешь на кнопку и вроде щелкает, но заслонка осталась на внутрисалонной рециркуляции. В режиме нерециркуляции на макс оборотах и макс темп. при движении стекло потело и покрывалось инеем изнутри лобовое, сначала сверху и доходило до середины и ниже, открытая форточка помогала но хлебало мерзло . Вот посношался, пока нашли причину.

завожу с сигналки, 10 минут, температура поднимается примерно до 1/3. проеду минут 10 и рабочая(о!о по такой знак). фильтр менял месяца 2,5 назад. (он чистый, достается только в путь.) потеет на режиме отбора из кабины( наверное правильно режим циркуляции) ну а как говорил ранее, радиатор на печке поменял. там нечему забиваться.

Если термостат не справен, то при движении температура будет падать. Проверить просто, когда наберёт градусов 70 заглушить и потрогать рукой нижний шланг. Он должен быть холодный.

Criswer @ 20.11.2020, 18:06
Уважаемые форумчане, подскажите пожалуйста, сильно ли влияет термостат на работу печки? у меня дует слегка теплый воздух, поменял радиатор печки, заменил антифриз, заменил крышку на основном радиаторе( старая устала) , проверил ход заслонки(регулировка теплого и холодного) тросик натянут, рычаг встает на упоры. радиатор печки горячий(только пару секунд могу подержать) рав 2002 года. уровень антифриза почти по верхнюю риску(full). не знаю из-за чего это может быть, остался только термостат( он хоть как то с ней связан). 1,5-2 часа езжу, температура рабочая- но нет сильного тепла, а на режиме рециркуляции все стекла запотевают.

Сам термостат не влияет на работу печки, он влияет на рабочую температуру двигателя а уже она влияет на температуру из печки. Если термостат исправен то и раб темп двигателя будет при всех режимах работы всегда одинаковая т е стрелка лежит горизонтально. Вы пишете "рычаг встает на упоры" рычаг управления крутилка или рычаг самой заслонки? Попробуйте снять тросик с рычага заслонки и проверить его ход, соответствует ли он ходу с тросиком? И ещё нет ли в машине нештатных установок типа подогрева двс? Радиатор печки ставили новый китайский или оригинал? Это как говорят в Одессе две большие разницы. При рабочей температуре двс и вкл печке на всю потрогайте шланги подачи и обратки печки под капотом, подача должна быть кипяток а обратка немного прохладнее .

в общем:
-поменял радиатор печки.
-заменил антифриз
-заменил термостат
-заменил крышку на основном радиаторе.
по заслонкам. посмотрел управление температурой-тросик регулирует рычаг как положено, все встает на крайние упоры(как внутри не знаю, торпеду разбирать вообще не охота.)
заслонка распределения потока воздуха по патрубкам(люфтит тросик на 1-у секцию, сам задатчик исправен, когда переводишь в положения сначала 1-а секция легко, дальше трос переводит рычаги. но думаю это не критично.)
жду морозов, посмотрим, как себя поведет печка.

Может пробка воздушная в радиаторе печки?

Было такое лет 5 назад.Если радиатор печки горячий то проверьте распределение воздушных потоков.У меня какая- то заслонка внутри кожуха вышла из пазов( как мне мастера сказали) и пекрыла доступ теплого воздуха в салон.В итоге торпеду не снимали,подбирались со стороны водителя и 15 минут работы.

sbcproject @ 25.11.2020, 13:11
Может пробка воздушная в радиаторе печки?

В тойотах никогда пробок воздушных не бывает! Разумеется когда всё штатно.

Criswer @ 24.11.2020, 22:38
в общем:
-поменял радиатор печки.
-заменил антифриз
-заменил термостат
-заменил крышку на основном радиаторе.
по заслонкам. посмотрел управление температурой-тросик регулирует рычаг как положено, все встает на крайние упоры(как внутри не знаю, торпеду разбирать вообще не охота.)
заслонка распределения потока воздуха по патрубкам(люфтит тросик на 1-у секцию, сам задатчик исправен, когда переводишь в положения сначала 1-а секция легко, дальше трос переводит рычаги. но думаю это не критично.)
жду морозов, посмотрим, как себя поведет печка.

Вы не уточнили какого производителя радиатор вы поставили. И какова температура патрубков подачи и обратки печки. Колхоза нет?

tok @ 26.11.2020, 15:02
Вы не уточнили какого производителя радиатор вы поставили. И какова температура патрубков подачи и обратки печки. Колхоза нет?

радиатор вроде sАТ. НО думаю это не критично. сегодня -13, чет ни хрена тепла не ощутил. трубки подачи и обратки к радиатору кипяток, при касании пальцы жгут. Заметил, что из паза, куда вставляется радиатор, немного в углу корпуса воздух прохладный протягивает, думаю потом поролоном подзаткну. у меня есть одна мысль. что регулирует температуру воздуха??? задатчик крутишь, тросик тянет рычаг, рычаг встает на упор. а что там в торпеде за пластиком? рычаг поворачивает заслонку? или там что то другое? когда регулируешь температуру горячо/холодно происходит типа разделение потока воздуха с улицы, типа через радиатор или мимо его? если так, то мне остается разобрать узел и посмотреть.....

Criswer @ 26.11.2020, 18:55
радиатор вроде sАТ. НО думаю это не критично. сегодня -13, чет ни хрена тепла не ощутил. трубки подачи и обратки к радиатору кипяток, при касании пальцы жгут. Заметил, что из паза, куда вставляется радиатор, немного в углу корпуса воздух прохладный протягивает, думаю потом поролоном подзаткну. у меня есть одна мысль. что регулирует температуру воздуха??? задатчик крутишь, тросик тянет рычаг, рычаг встает на упор. а что там в торпеде за пластиком? рычаг поворачивает заслонку? или там что то другое? когда регулируешь температуру горячо/холодно происходит типа разделение потока воздуха с улицы, типа через радиатор или мимо его? если так, то мне остается разобрать узел и посмотреть.....

SАТ не очень хороший радиатор(к слову SAT это не производитель а упаковщик, а внутри может что угодно). В некоторых случаях меняли на другие т к эти не грели совсем, ввиду малой эффективности. А принцип работы регулировки температуры вы понимаете правильно, там пластиковая заслонка.

чтобы добраться до заслонок, нужно полностью все разбирать? и как проклеивают заслонки?

Criswer @ 27.11.2020, 20:52
чтобы добраться до заслонок, нужно полностью все разбирать? и как проклеивают заслонки?

Да нужно полностью всё разбирать. Честно говоря за 15 лет стажа работы никогда этого не приходилось делать да и не слышал чтобы на тойотах заслонки ломались. Вот с электро приводами проблемы бывают от старости. Если я правильно понял у вас печка на "КРУТИЛКАХ" американец? Так там нечему ломаться помоему. Снимите тросик с привода заслонки и подвигайте заслонку рукой от упора до упора энергично, должен быть слышен глухой хлопок в каждом крайнем положении, сделайте то же самое на заглушенном моторе и с включенном на макс обороты моторчике печки, звук проходящего воздуха должен ощутимо меняться. И ещё есть тест производительности отопителя. Прогрейте двс до раб температуры т е стрелка лежит горизонтально и находится посередине шкалы, далее - машина стоит на месте и работает на холостых, включаем печку на всю катушку и моторчик и температуру и смотрим на стрелку температуры двс - в течении 5-15 мин стрелка должна опуститься это печка забирает тепло от двс при этом основной радиатор должен быть холодным абсолютно. Если температура двс не падает и из воздуховодов идёт холодный, прохладный воздух (зависит от минуса на улице) то печка ваша не эффективна другими словами не забирает тепло от двс. Всё это касается в основном моторов с алюминиевыми блоками т к они мало тепла выделяют на холостых. Далее начинаем движение и температура должна восстановиться. И не спорьте со мной так должно быть на исправном равчике.

tok @ 26.11.2020, 19:27
SАТ не очень хороший радиатор(к слову SAT это не производитель а упаковщик, а внутри может что угодно). В некоторых случаях меняли на другие т к эти не грели совсем, ввиду малой эффективности. А принцип работы регулировки температуры вы понимаете правильно, там пластиковая заслонка.

Доброго времени суток!
А не подскажите какие вообще есть варианты радиатора отопителя? Желательно подешевле, может вообще от другх машин колхозят..
Рав4 2.0 2000г, правый руль, радиатор давно мертвый.. Отец лет 5 назад залил герметик чтобы устранить течь и усё)))
Заранее спасибо!

STrader @ 30.11.2020, 18:35
Доброго времени суток!
А не подскажите какие вообще есть варианты радиатора отопителя? Желательно подешевле, может вообще от другх машин колхозят..
Рав4 2.0 2000г, правый руль, радиатор давно мертвый.. Отец лет 5 назад залил герметик чтобы устранить течь и усё)))
Заранее спасибо!

Я предпочитаю только ОРИГИНАЛ. Колхозом вообще никогда не занимаюсь.Если у вас нет средств содержать авто-значит оно вам не нужно.А вы не пробовали на ДРОМЕ в разделе запчасти поискать контрактный. Их там как г.... за баней и цена от 1500 р А можно и всю печку за 2 - 3 т р прикупить. Мною лично поставлено несколько десятков и все 100% довольные ездиют годами. Просто у нас в сибири они очень популярны.
ссылка
Вам нужен только радиатор а они все одинаковые и на правом руле и на левом и на рестайлинге и дорестайлинге. Вообще на половину тойот подходят.
ссылка

tok @ 30.11.2020, 17:07
Я предпочитаю только ОРИГИНАЛ. Колхозом вообще никогда не занимаюсь.Если у вас нет средств содержать авто-значит оно вам не нужно.А вы не пробовали на ДРОМЕ в разделе запчасти поискать контрактный. Их там как г.... за баней и цена от 1500 р А можно и всю печку за 2 - 3 т р прикупить. Мною лично поставлено несколько десятков и все 100% довольные ездиют годами. Просто у нас в сибири они очень популярны.
ссылка
Вам нужен только радиатор а они все одинаковые и на правом руле и на левом и на рестайлинге и дорестайлинге. Вообще на половину тойот подходят.
ссылка

Спасибо! О контрактном радиаторе даже не подумал)

STrader @ 30.11.2020, 19:48
Спасибо! О контрактном радиаторе даже не подумал)

Пожалуйста. Мы всю жись только контрактные и ставим. Слава богу они ещё есть. Меняется он просто, развальцевал аккуратно, трубки отодвинул радик заменил, трубки вставил завальцевал и васякот

tok @ 30.11.2020, 14:31
Да нужно полностью всё разбирать. Честно говоря за 15 лет стажа работы никогда этого не приходилось делать да и не слышал чтобы на тойотах заслонки ломались. Вот с электро приводами проблемы бывают от старости. Если я правильно понял у вас печка на "КРУТИЛКАХ" американец? Так там нечему ломаться помоему. Снимите тросик с привода заслонки и подвигайте заслонку рукой от упора до упора энергично, должен быть слышен глухой хлопок в каждом крайнем положении, сделайте то же самое на заглушенном моторе и с включенном на макс обороты моторчике печки, звук проходящего воздуха должен ощутимо меняться. И ещё есть тест производительности отопителя. Прогрейте двс до раб температуры т е стрелка лежит горизонтально и находится посередине шкалы, далее - машина стоит на месте и работает на холостых, включаем печку на всю катушку и моторчик и температуру и смотрим на стрелку температуры двс - в течении 5-15 мин стрелка должна опуститься это печка забирает тепло от двс при этом основной радиатор должен быть холодным абсолютно. Если температура двс не падает и из воздуховодов идёт холодный, прохладный воздух (зависит от минуса на улице) то печка ваша не эффективна другими словами не забирает тепло от двс. Всё это касается в основном моторов с алюминиевыми блоками т к они мало тепла выделяют на холостых. Далее начинаем движение и температура должна восстановиться. И не спорьте со мной так должно быть на исправном равчике.

где то читал, что у каждого движка своя эффективность по теплоотдачи. у кого то из дефлекторов воздух будет градусов 70, а на равчик например 40-45. получаеется печка не эффективна? а каким методом решается? заслонки ходят, хлопок слышно.

Criswer @ 30.11.2020, 17:05
где то читал, что у каждого движка своя эффективность по теплоотдачи. у кого то из дефлекторов воздух будет градусов 70, а на равчик например 40-45. получаеется печка не эффективна? а каким методом решается? заслонки ходят, хлопок слышно.

да, американец! и на крутилках.