Dим @ Сегодня в 21:34
Niger.
Твою промблему сменой акума не решишь. У тебя вроде ирасход под 20 и в морозы коврятается.

Аккумулятор менял, потому как старый просто умер. Почитал тут, что при моих симптомах надо бы МАФ проверить/прочистить (может даже заменить) а то и выход катушки из строя не за горами. Как раз тут и обороты и расход и заливание свечей и нагар чернющий на свечах...

Я с компьютером пока на вы, и в обвиатуре не силён. Что такое МАФ?

Вот, сам только что узнал:

-=Цитата=-
MAF - Mass Air Flow Sensor - датчик массового расхода воздуха - стоит на корпусе воздушного фильтра, если снять (открутив два винта и отсоединив разъём - при выключенном зажигании), то внутри (если смотреть снизу) увидишь два резистивных элемента - вот они то и засоряются. Почистить их лучше спиртовым спреем (без добавок) или очистителем карбюратора, но осторожно, чтобы их не повредить (они должны быть белого цвета).
Удачи!
-=Конец цитаты=-

Ясно. Но он работает в паре с двумя датчиками состава смеси (в выпускном колекторе верхнии).

Будем начинать с малого, а там видно будет.

вопрос такой.. как первый раз заводить машинку... после снятия клемы аккумулятора?
слышал что первый раз.. необходимо включить зажигание... подождать полминуты... после чего выключить... а только потом заводить
так ли это?
в каком режиме требуется первые километры проехать... что бы мозги стали наместо

не парься
заводи и езжай

а как же электронный дросель? он вроде самонастроиться должен

По поводу плаванья оборотов - нормальная ситуация, комп. обнулился и теперь ему нужно востановить все параметры, пройдёт через километров 200.

Да не, какие 200 км, по моим наблюдениям лечится небольшой перегазовкой и времени минут 10-15 работы двигателя, на холостых тоже все восстанавливается.

включить зажигание и плавно нажать педаль газа до упора и плавно отпустить, отключить зажигание и повторить снова, и только после этого заводить двигатель - такой процедурой заново заслонку обучаем